一、东风雪铁龙suv天逸c5发动机怎样?

东风雪铁龙SUV天逸C5的发动机质量得到了一定的认可，下面让我们更深入地了解这款车的各个方面：

首先，天逸C5是一款紧凑级SUV，全新上市且并无直接前身。其设计灵感或许可以追溯至标致的5008或4008的底盘，但天逸C5在整体构造和细节呈现上均有独特之处。

在价格方面，其指导价范围在15万-23万多。上市之后，厂家推出了购置税补贴以及高配置置换补贴等优惠政策，差价可达上万元。这一策略反映了雪铁龙对市场反应的灵活应对。

外观设计方面，天逸C5充分考虑了国内消费者的审美需求。车身线条流畅，圆角设计使得车辆看起来更加柔和，同时，特殊的颜色搭配也增加了视觉的层次感。

在空间表现上，天逸C5的轴距达到了2730mm，后排空间宽敞且平整，提供了舒适的乘坐体验。车内的储物空间也十分丰富，而内饰的做工和质感更是超越了同级竞品。

当然，雪铁龙汽车的底盘调教一直是其骄傲的特点。尽管天逸C5采用了后扭力梁悬挂，受到了部分车友的质疑，但其底盘质感和滤震性能仍然达到了较高的水准，为驾驶者带来了优越的驾驶体验。

然而，作为一款新车，天逸C5在保有量和维修方面确实存在一些不足。同时，动力和油耗表现与同级车型相比也略显平庸，这或许是影响其市场销量的重要因素。

二、一万公里后天逸的用车感受和一点点心得分享给大家

路遥知马力日久见人心。一万公里要是放在古时候，可能是一匹马鞠躬尽瘁的里程了吧。当然汗血宝马除外了。 现代汽车作为日常工具，十多万公里都是常态化了。我国目前取消强制里程和年限报废的要求。在一定程度上，只要车辆的质量够好够硬，还有你同一款车开不腻的话，意味着你可以一直刷新他的续航记录。我身边很多国2国3排量的老车仍然在服役中，演绎着马路上老兵不死的故事。 天逸这款车，我掌握的资料显示，东风雪铁龙的工程师在做整车寿命测试的时候是直接按照15年/24万公里的标准去做的。拿天逸来做例子，天逸光是24小时的不间断耐久性测试就做了100多天。 还了解一个信息是有关到车门的。据说东风雪铁龙在天逸上做的耐久性测试是车门10万次，尾门7万次。有人说，就算你的天逸开15年，每天都要开关10次门，你也只能用掉它一半的测试次数。业内的其他品牌测试次数只有天逸的一半。这个感觉确实很硬核。 另外和大家分享个有趣的，卡车会车实验。这个在国内连听都未曾听说过的项目，在法国人眼里是必要的。我估计是因为法国山路较多，颠簸起伏加上会车的气流冲击会很考验机盖的严合性。 很多车友购买法系看重底盘稳定性和操控。我想表达的是，在天逸之前，说雪铁龙没人想到会有舒适性的标签。当然会有人说C5的多连杆很优秀。但是也是在操控性基础上带来的舒适。所以一直以来PSA推崇的是操控至上。确实，没有操控的舒适或许只能叫日产了吧。 天逸，国外测评麋鹿测试成绩是79。作为一辆SUV，这个成绩是不可想象的。我看过视频，极限测试下尝试过83，其实姿态还是可控范围内的。

大气的外观和独特的颜色阳光下最靓

大车门很厚重

尾灯很亮

8888很吉利

双拼色行李架

无处不在的矩形设计

真皮座椅和配色绝对是加分

大天窗开启

硬的隔板

开启尺寸很大

空间利用率很高。每一处都不拥挤。

很舒适的气压

油耗惊喜

说说首保之后的一切变化和感受。4s店将原基础保养的A3B4级更换为C2的全合成油品，这个必须是点赞的。虽然是长城牌，但是还是可以被信赖的。想要好一些加钱用道达尔也不错，长效进口油。另外就是油耗没有增加维持在7.6-7.8之间，发动机声音比之前有些大。气压从2.8调整到2.4，带来的好处是舒适性大大提升，抓地更稳。另外一点就是中控台异响有点多了，还有待进一步检查。 虽然小毛病有一些吧，但天逸总体上还是一辆好开的车，期待到2保时的表现。

三、天逸C5的价格很亲民，为何购买这款车的人却很少？

那些见过雪铁龙C5的人的人已经跌至130,000，为什么仍然买到？

看着国内市场，进入国内市场很好，但早期开发汽车品牌，但PSA是一个例外。事实上，在国内市场，PSA也辉煌。对于雪铁龙天翼C5 Aircrocs，可以说，人们能够看到人们，但今天，即使价格也有很大的优惠，比其他模型相比具有相同的水平。它是占主导地位的，但无助，难以吸引消费者的一面，这个地位的原因是什么？

我们将首先看到价格，目前C5为14.97-211.17万元C5，相比同样的CR-V，RAV4等型号，在成本表现，加上当前C5的终端优惠配额，价格约为130,000元，成本表现甚至是直接自有的品牌，并根据合资模式，它应该非常受欢迎，如此优惠，而是通过去年积累了16090辆车，从4月份只有351次的角度表现，C5的价格优势不会反映。

C5的外观仍然是法律汽车的典型设计风格。它是平均值，它是平均到极端，这也是大多数合法车都会出现的情况。然而，在安全方面，法国汽车的声誉一直非常好。与采用泡沫防碰撞钢梁的模型相比，C5已用于铝合金防碰撞钢梁，厚度显而易见。

在尺寸方面，4510/1860/1670mm长宽高度和2730mm轴距，尤其是风和宽度的优点，以及行地板的优势，空间和舒适性能非常好。唯一的遗憾是中间座位上没有配置的头枕。

在底盘技术和调整方面，虽然PSA被称为全球性，但它无奈，中国人不会感冒，甚至一些排斥。因此，即使C5在这方面是活跃且舒适的，仍然难以共鸣。

电源部件，1.6T和1.8T匹配的电源部分，匹配6AT或8AT，可以单独构建125 kW和155 kW的极限输出。对于SUV模型，它属于中规则，两组活力是无与伦比的。麻烦。

那些见过雪铁龙C5的人的人已经跌至130,000，为什么仍然买到？总的来说，除了中国的PSA影响，C5优势和缺点也很明显，但目前，成本效益仍然相当不错，所以喜欢这辆车的朋友可能要注意。

因为大多数人觉得别人都买的就一定是好的，自己也不考虑自己需要什么。

质量好价格低，人们对雪铁龙了解太少，我开了十年世嘉，又换了天逸，它比日系强得多！

因为这款车，价格其实虽然很亲民，但是它的设计并不是很流畅，而且它的发动机性能并不是特别好，所以说会很少有人买它。

因为它的车里边的舒适感很不好，而且它的外观也很丑，发动机也不强，所以它在价格亲民也没有人去买。