一、新能源汽车市场定位？

新能源汽车的市场定位有多种方式。如新能源汽车可以从差别化战略来进入市场，新能源汽车企业可以寻求新能源汽车产品特征的方法实现产品的差别化，通过新能源汽车的安装、外形、价格等来丰富新能源汽车的特点；还可以通过服务差别化战略来进行市场定位，不仅可以从整车的销售还可以从后续的售后服务来满足新能源汽车用户的需要等。

二、亚洲新能源汽车市场潜力？

有潜力而且潜力非常大，我们很多人看好新能源汽车的发展趋势。新能源汽车环保，驾驶舒适，汽车静音效果很好。现在充电很方便，在北京可以畅通无阻的行驶，而且充电价格便宜经济实惠，我们坚信新能源汽车将来发展前景越来越好，续航里程越来越远。

三、为什么比亚迪选择新能源汽车市场？

因为在混合动力领域，比亚迪DM系列一直处于霸主地位，这与比亚迪DM 3.0的技术优势是密不可分的。比亚迪DM 3.0技术在保持前两代卓越动力性能技术的基础上，添加了BSG电机用于迅速调整发动机转速和作为发电机进行高效能量回收，在保持动力性能的基础上经济性也迎来全新的突破。

比亚迪混合动力汽车兼具了高性能和燃油经济性，比亚迪唐DM百公里加速仅4.3s,工信部综合油耗1.8L,强大的动力性能和超低的油耗使它兼具了燃油车和纯电动车的优点，深受广大消费者的喜爱。此外比亚迪正在研发的DM 4.0技术将使用全新的阿特金森发动机，在DM 3.0的基础上进一步降低油耗、提升动力性能，更是令广大消费者期待不已。

四、新能源汽车市场占有率？

大概百分之二十五点八八到百分之二十六点八八。新能源汽车市场占有率，二零一九年上升了百分之十四点九八左右，目前达到了百分之五十二点八八

五、新能源汽车市场部做什么？

答：新能源汽车市场部主要职责是：

1、组织开拓、维护海外市场，寻求跟踪国外客户；带队参加国外展会

2、全方位负责外贸销售管理、市场销售方案策划、管理和执行工作；

3、掌握市场动态，熟悉外贸工作全过程；

4、负责对外贸易合作谈判，合同签订；

5、建立、健全营销激励机制，充分了解下属人员心理动态，激发销售人员业务潜能，打造精英团队；6、负责协调涉及市场活动的各种关系。

六、2022新能源汽车市场真的受欢迎吗？

受欢迎的，现在新能源的汽车不管创新还是技术都是很好的，国家也大力支持的，肯定会受欢迎的

七、2021年新能源汽车市场发展趋势？

新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组,成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。

在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术;而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下 游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降.低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。

八、2020新能源汽车市场占有率？

从全球新能源市场来看，2018年-2020年的全球市场占比份额分别是54%、51%、41%，中国新能源汽车在全球市场份额逐年下降，新能源商用车的销售量定然是占一部分的。

其次是由于受碳排放量压力还有各大品牌主动转向电气化，争夺市场导致，还有受国家政策政策的影响。

对于中国新能源企业而言，如果能解决新能源商用车本身的价格高、续航短、充电不方便的这些难题，在注重产品本身的问题同时加强服务质量，这样在新能源商用车这块发展会有良好的作用，而且还会影响整个新能源汽车在市场占比的份额，

九、新能源汽车市场规模有多大？

新能源汽车市场规模在过去几年持续增长，在全球市场占据越来越重要的地位。根据市场研究报告显示，全球新能源汽车销售量在2019年达到了280万辆，同比增长16%，预计到2025年将会达到466万辆。中国在全球新能源汽车市场中占据着重要位置，2019年全球新能源汽车销量中，中国占据了57%的市场份额，达到了159万辆。新能源汽车市场未来还有巨大的增长潜力，将成为汽车产业的重要发展方向。

十、成都目前新能源汽车市场如何？

发展概况

这几天，大家都被特斯拉第二工厂落地上海刷屏了。据不完全统计，这场特斯拉“二厂”竞争中有超过10个城市参与。

但结果是，除了上海，其他城市都是陪跑选手。这其中就包括成都。

成都汽车产业的起步并不算早。上个世纪九十年代初，彼时，西南汽车工业重镇重庆市还隶属四川，得益于重庆汽车产业的腾飞，四川省汽车产业开始腾飞，巅峰时期，整个四川的汽车工业产值一度排名全国第四，且四川汽车产业形成了较完整的产业链和一定的品牌效应。

此时的成都也涌现出“夜明珠”这样的自主品牌，其中“大地”“野马”等厂家还引起了国内首轮SUV风潮。不过，四川省一直将汽车产业放在重庆，成都的汽车工业发展缓慢。

1997年3月14日，八届全国人大五次会议批准设立重庆直辖市，撤销原重庆市。被设为直辖市的重庆带走了全省近八成汽车产值，四川汽车工业一落千丈。

成都市经济的过往在一定程度上主要是依靠传统的高耗能产业拉动。而在“双碳”政策理论指导下，经济发展应该向低耗能方向转变，以新能源产业的逐步发展促进经济增长方式的转变。

经过几年混战，目前国内城市的新能源汽车格局是：上海有特斯拉、深圳有比亚迪、广州有小鹏、合肥有蔚来、长沙有百度...

而成都在新能源汽车总部上，仅有一家野马。作为四川本土汽车品牌，野马历史悠久，但其市场占有率或者说是产品竞争力都远不及上述城市的品牌。

况且自从2019年野马被山东雷丁收购后，一直没有什么大动作。所以在新能源造车总部上，成都可以说有，也可以说没有。

本土缺乏大型强势新能源车企的后果，就是成都新能源汽车产量一直较为低迷。据统计，2021年成都新能源汽车产量为5.8万辆，与其他强市相比，存在较大的量差。

2018年成都出台的《成都市绿色智能汽车产业发展规划（2018—2020）》指出：成都将力争到2022年新能源汽车产能达到100万辆、产量50万辆，主营业务收入突破1000亿元，但到2020年整个四川新能源汽车产能仅有1.9万辆，不到上海、广东的1/5。

需要指出的是，2020年，成都汽车保有量已经达到545万辆，在全国城市中仅次于北京，排名第二。

企业入驻情况

（成都新能源汽车行业部分代表企业）

相较于其他城市，成都汽车工业产业链还比较薄弱，尤其是新能源汽车领域。由于成都缺少本土的汽车企业，整车生产基地中，新能源汽车产能微乎其微，与此相关的新能源产业链体系薄弱。

据不完全统计，注册地在成都的包括传统动力、电子电器、底盘、车身内外饰件、通用工艺类、紧固件、电动化、原材料/散装物料、智能网联、包装物流、MRO服务模具/工装/设备/智能制造、汽车软件在内的上下游供应链企业共572家。其中，电子电器相关企业94家、电动化相关企业64家、智能网联汽车相关企业56家。与北京、上海、重庆等城市差距较大。

2020年7月23日，威马汽车宣布，全球研发中心将正式落户四川成都。中心将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入，投资额将超过55亿元，成为威马全球化研发战略的“科技大本营”。

威马全球研发中心为四川省首个大型新能源乘用车研发机构，乃至中国西部地区最具实力、专注于新能源智能汽车的发展集群。

而雷丁汽车在乘用车领域的知名度相对低，但在“老头乐”市场是龙头企业。这是靠做低速电动车起家的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名度。

雷丁汽车产品畅销，资金积累也越来越雄厚，此时雷丁汽车已经不满足于低速电动车市场，于是就收购了陕西秦星、北汽野马等企业，获得造车资质，正式踏入乘用车市场大门。

雷丁汽车于2019年战略重组野马汽车，而雷丁汽车作为四川新能源汽车的重要品牌之一，去年11月与成都签订了年产50万辆新能源汽车新生产基地项目，致力于打造以新能源整车制造为核心的现代化研发生产基地。

也许是意识到国内微型电动车市场的竞争激烈，难以突围，雷丁汽车早早将眼光瞄向了海外市场。据悉，目前雷丁汽车的产品已经出口27个国家，包括墨西哥、巴西、巴拿马、秘鲁等。

未来雷丁将以成都新能源生产基地为依托，持续深化“出海三步走”战略，2022年起，将重点开拓有着巨大人口红利的东南亚、南亚、非洲等市场，在2025年起，实现主销市场的海外工厂全布局，并进军欧洲、北美洲等发达国家市场，实现品牌的全球化发展。

现今，作为成都的新能源汽车品牌，雷丁汽为成都的经济发展提供持续动能，同时助推成都新能源汽产业建圈强链，激活成都汽车产业高质量发展新动能。

发展动向

1、完善产业链

当下国外的新能源发展的新态势，国内“双碳”政策前提下，对于成都市新能源产业的发展创造了多种机遇。各级政府陆续出台一系列扶持政策，为新能源产业的发展营造良好的环境，能够加速推动成都市新能源产业的发展。

2018年10月，《成都绿色智能汽车产业发展规划》发布，提出推动绿色智能汽车产业集群发展，打造产业生态圈，加快推进成都汽车产业转型升级。

《规划》指出，力争到2022年新能源汽车产能达到100万辆、产量50万辆，主营业务收入突破1000亿元；产业结构方面，力争2022年新能源乘用车产能达到95万辆、产量45万辆，高端化、智能联网化新能源汽车产量占比达到25%以上。

2020年4月，成都经开区与华为公司签署5G智能网联项目，在智能网联汽车、工业互联网、智慧城市、智慧赛事、人才培养等领域开展深化合作。

与此同时，依托中德智能网联汽车、车联网四川试验基地项目，设立“5G智能网联创新中心”，从事智能驾驶、车路协同、车联网、智能网联云控平台等典型智能网联汽车技术的研究、测试、验证、示范应用，牵引ICT、云、智能驾驶等领域上下游产业链伙伴，打造“智能网联生态圈”以及在创新人才培养和智能网联汽车产业推广方面加强合作，推动汽车产业转型升级。

2、政策补贴与支持

成都市新能源产业的研发与发展瞄准新能源汽车与新能源电池。

在1月26日成都市第十七届人民代表大会第六次会议小组会议后，提出“政府工作报告提出将推动产业结构优化调整，这对于新能源汽车领域的从业者来说，备受鼓舞。”为2022年新能源产业的发展起到一定的指导作用，成都将加快发展新能源汽车产业，推动电池、电机、电控设计生产协同配套，打开成都市新能源市场的全新格局。

成都市就新能源汽车提供众多额外优惠，在成都注册的新能源汽车还享受政府财政全额投入的公共停车场2小时免费停车费；政府全额投入的P+R停车场停车费每天7:00-19:00减半。

写在最后

去年10月20日，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，对成渝地区双城经济圈的战略定位、发展目标、空间布局等方面做了全面规划，要求成渝两地汽车产业协同发展，“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。

《方案》要求两地通过联合开展新能源与智能网联汽车关键技术攻关，联手打造车联网和高速公路车路协同等应用场景，联手推进氢燃料应用示范，联手推动两地整车与零部件企业互配互供等举措，到2025年力争两地汽车产量突破300万辆、行业产值突破6000亿元，将成渝地区双城经济圈打造成为全球重要的汽车研发、制造、应用基地。

这也意味着，作为成渝地区双城经济圈核心城市的成都，或许有望与重庆优势互补，乘着智能电动汽车的东风，迎来汽车产业高质量发展的新阶段。