一、一汽解放290锡柴上坡没劲？

使车辆发动机出现故障，尽快检查维修。

二、一汽解放和一汽锡柴哪个好？

一汽解放和一汽锡柴想比较的话个人感觉还是大柴好一点。

如果你要选购这两款发动机，建议你选择大柴。大柴采用的德国道依茨技术，性能很好。锡柴就是一般的国产技术，很一般。这个发动机过了保修期问题很多，配件少，维修也很困难。解放在锡柴发动机这一块是吃了亏的，就是因为技术不过关才引进的道依茨大柴。

三、一汽解放全柴跟一汽锡柴微卡哪个好？

一汽解放全柴跟一汽锡柴微卡配备的这两款发动机从使用上来说区别不大。首先油耗区别不大因为动力方面都是新款増压88马力国五发动机。载货和爬坡微卡标载情况也没啥区别。如果非要选择的话当然选一汽锡柴。因为它是一汽自己厂家生产的，有问题或者保养直接去一汽服务站就可以，维修方便。如果选全柴有问题或者整车保养就得再去全柴服务站去单独保养发动机！

四、解放锡柴优点缺点？

优点：动力很好，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，用车者的驾驭体验立马得到大幅度提高。同时，最大扭矩为2100，最高车速可达120公里/小时，跟联合U系提速成绩对照不分高低。结合各方面来说，解放JH6载货车有良好的操控和动力展现，拥有较好的市面竞争力。

缺点：转弯比较麻烦

五、解放锡柴260油耗？

23一25升之间。油耗的多少原因非常多，尤其像货运车辆，高速，市内，上坡，下坡，空载还是满载，甚至是超载大约一般260马力油耗在百公里20升左右，220马力油耗在18L左右发动机处于怠速工况时，汽车的行驶里程并没有增加，但是发动机却一直在消耗燃油，这样会导致汽车的百公里油耗升高的

六、一汽小解放485锡柴多少钱？

锡柴的不知道！新柴的平板车3.6W，做仓栅箱，搞好营运证上路4W多点！动力不错、单排的拉5吨没问题、双排的拉3吨、多了就要翘头、音响有点差.雨刷有时自己刷，关不了！电器方面让人汉颜！！

七、解放大柴和锡柴哪个好？

大柴好一点。

如果你要选购这两款发动机，建议你选择大柴。大柴采用的德国道依茨技术，性能很好。锡柴就是一般的国产技术，很一般。这个发动机过了保修期问题很多，配件少，维修也很困难。解放在锡柴发动机这一块是吃了亏的，就是因为技术不过关才引进的道依茨大柴。

八、解放动力是锡柴吗？

解放动力的品牌使命是成为“中国第一、世界一流”绿色、高效、智能的商用车动力提供者。

　　一切的品牌整合，组织重构，都是达成使命的必由之路。2017年，统领着一汽解放锡柴与一汽解放大柴两个企业品牌的一汽解放发动机事业部(以下简称发动机事业部)成立，初衷即如此。

　　用户利益高于一切

　　品牌整合，原大柴是动因。

　　原大柴从1951年的“旅大机械五金总厂”起步;1996年加入一汽集团，成为一汽集团全资子公司;2007年，一汽集团与德国道依茨股份有限公司合资成立道依茨一汽(大连)柴油机厂;2017年10月，以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂为主体，整合了道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、商用车开发院发动机所，成立了发动机事业部。

　　发动机事业部统领原锡柴与原大柴两大企业一年多来以来，深感资源未得有效利用。由于各方原因迭加，道依茨撤资，原大柴从合资公司变回自主品牌，后续产品、技术升级等面临严峻考验。

　　两个品牌的运作造成了品牌传播的分散，用户认知的混乱，品牌投入的重复，定位与服务的差异，“长此以往，势必给企业生产经营一体化造成极大阻力，必须下决心加以解决。”一汽解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣并不讳言。

　　假使给企业内部一体化造成的阻力可以消化，给用户形成的影响则是发动机事业部不能接受的。自1943年建厂，原锡柴就把用户利益最大化奉为己任，一刻也不放松，这也是76年来，原锡柴发动机产品在中华大地深入人心的秘诀。而原大柴的用户必须继续得到最好的服务，原大柴的国六产品自然也要应时而生。

九、一汽锡柴和四达锡柴怎么区别？

一汽锡柴和四达锡柴的区别在于其所有权和生产制造关系。一汽锡柴是一汽集团下属的一家发动机企业，而四达锡柴是德国锡柴公司在中国的合资企业之一。因此，虽然两家公司都生产锡柴品牌的发动机，但其生产制造、市场定位、技术研发等方面均存在差异。需要注意的是，这两家公司都是国内外知名的发动机制造商，在各自领域有着不同的优势和品牌影响力。

十、一汽解放锡柴龙v240 怎么样？

6米8载货车常常被卡友们称为全能车型，有着适应性强，应用广泛的特点，在绿通、中长途等运输领域颇为吃香。解放龙VH更是凭借高顶双卧设计，解决了“夫妻车”、“父子车”等刚性需求，更加符合国内卡友用车特点。

相较于1.0版本，解放龙VH2.0在外观有了全新设计，配置上也有了更多升级，赶紧来看看。