一、自考本科就是骗局

自考本科就是骗局？揭秘自学考试真相

自学考试（简称自考）是一种非常灵活的教育方式，许多人选择自考本科是因为工作、家庭或其他原因无法参加全日制大学学习。然而，自考本科是否真的是骗局呢？本文将揭秘自考本科的真相。

自考本科的基本概念

自考本科是指通过自学和考试的方式获得本科学历。自考本科的学习内容与全日制本科学习内容相同，只是学习方式不同。自考本科的考试由各个省、市的教育考试机构负责组织。

自考本科有一定的门槛，一般要求考生具备高中或同等学力，且年龄要求在一定范围内。自考本科的毕业证书与全日制本科的毕业证书具有同等法律效力。

自考本科的优势

自考本科有以下几个明显的优势：

• 灵活性：自考本科允许学生在工作和学习之间取得平衡。学生可以根据自己的工作和家庭安排自由安排学习时间，无需按照全日制学生的课程表进行学习。
• 经济性：自考本科的学费相对较低，远低于全日制本科的学费。这对于想要获得本科学历但经济有限的人来说是一种经济负担较轻的选择。
• 自主学习：自考本科要求学生自主学习，培养了学生的独立思考和自学能力。学生可以在自己感兴趣的领域深入学习，自由选择学习的方式和节奏。

自考本科的挑战

自考本科虽然有许多优势，但也面临一些挑战：

• 时间管理：自考本科需要学生合理安排工作、学习和生活的时间，需要良好的时间管理能力。
• 自律性：自考本科的学习过程需要学生具备较高的自律性，需要学生坚持不懈地进行学习，没有老师监督时容易产生拖延症。
• 考试压力：自考本科的考试内容与全日制本科相同，考试难度较大，对学生的知识储备和应试能力有一定要求。

自考本科的就业前景

关于自考本科的就业前景，有些人认为自考本科学历不受认可，就业难度大。但实际情况并非如此。

自考本科的毕业证书与全日制本科的毕业证书具有同等法律效力，用人单位在招聘时普遍认可自考本科学历。招聘单位更注重的是人才的能力和实际经验，而非通过哪种方式取得的本科学历。

另外，自考本科学历与全日制本科学历一样，在个人继续深造、晋升和跳槽方面都有同等的机会。拥有自考本科学历并不会成为就业的绊脚石，关键还在于个人的素质和能力。

自考本科的选择建议

如果您正考虑自考本科，以下是一些建议：

• 认真评估自己：个人适合自考本科需要具备一定的自律性和学习能力。在选择自考本科之前，认真评估自己的学习动力和时间管理能力。
• 规划学习时间：自考本科需要较长的学习时间，需要学生合理规划自己的学习时间，确保能够坚持到最后。
• 注重实践经验：自考本科的学习过程中，可以适当注重实践经验的积累，不仅通过考试取得好成绩，还需要在实际工作中运用所学知识。

总之，自考本科并非骗局，它是一种灵活的学习方式，能够满足一部分人的学习需求。选择自考本科需要认真评估个人情况，并具备良好的自律性和学习能力。只有在适合自考本科的前提下，通过自己的努力和坚持，才能顺利获得本科学历。

二、国内电动汽车的前身？

远望号是国内第一款新能源汽车

中国第一个电动汽车产生于1995年。而且还是纯电动大客车，名字叫做远望号。我国在油车方面的制造水平与国外有一定的差距，但是在电动车方面我国起步与国外基本持平，甚至在某些尖端技术方面与国外不相上下，所以发展新型电动车不仅环保，而且有技术领先的优势

三、国内电动汽车的发展？

1995年至1999年为我国电动自行车发展的初级阶段，早期的电动自行车新电池充电一次只能行驶大约30公里，铅酸电池寿命短，电机最大输出转矩只14-18n.m，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机，骑行体验不错，但使用寿命却很短暂。

2000年至2004年为我国电动车初现生产规模化阶段。

2005年至2016年为超速发展阶段，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，寿命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力提高约3.5倍。

2017年至以后为智能化发展阶段，追求智能安全已经是现在电动车所努力的方向，而对于电池的开发也会有进一步的突破，后续锂电池以体积小、容量大、电压稳定、可以循环使用、安全性强、减少污染等优点慢慢替代铅酸类电池。

四、国内最贵的电动汽车？

阿尔特卡尔曼(1200万元) 在2016年北京市国际车展上,一台造型设计十分浮夸的国内SUV震惊整场,它便是阿尔特企业公布的卡尔曼车型,除开外观设计引进留意以外,它的售价也刷新了顾客过去国产汽车的精准定位,其售价达到1200万RMB,全世界限定10台。

红旗L90(1000万元) 红旗车在中国可算得上众所周知的知名品牌,红旗做为礼宾车和检阅车的品牌形象凝结了一代又一代人的记忆,红旗L90严苛的意义而言是全新升级的红旗L5,参照红旗L5的售价,也就不难理解L90高达干万的价钱

五、国内最小的电动汽车？

五菱最小电动车的头衔将被移到了E10头上。

新车尺寸长宽高分别为3310mm/1080mm/1690mm，而MINIEV的长宽高分别为2920mm/1493mm/1621mm，数据相比之下，新车的车长虽然胜过了MINIEV，但宽度却了不少，所以它既能满足只有驾驶者乘坐，也能满足可以装载快递货物。这下快递小哥终于可以不用骑着电三轮，而是开着电动车收发快递了。

六、健康产业就是一场骗局吗？

我就经常看到一些类似传销公司类的所谓养生保健、健康产业类的公司，每天没事就组织一群老头老太太开闭门会议，载歌载舞、大呼小叫，事后对各门店进行评比，看哪家卖出去的钱多，典型的变相传销加心理诈骗诱惑，钱一掏出去了，能忽悠就忽悠了，好多产品吹嘘的很牛逼，其实咋回事无非就是一些电、脉冲、磁、热、振动等方面的小玩意，重新包装设计下，就是顶级养生保健超级武器，真是人类的骗术花样越来越翻新了，但品行道德越来越低级了！！！而这类公司偏偏把自己的所谓公司文化包装成创新科技、厚德天下这类的听起来很牛皮的样子，其实本质上就是一群懂得利用翻新的东西和老小孩的心理诈骗钱财的团伙而已！！！

全是骗这种老年人的钱，反复洗脑，许诺退钱，旅游。没事给老年人上课，年轻人都是进不去的，业务员对老年人嘘寒问暖，假装关心，实则骗钱。合法？家属去查查保健品的批号，一水的张冠李戴，在不就是去买的批号，保销这个品种。物价批文全有水分。

我一小学同学现在也做这个发家了，整天NB哄哄的，整天打着厚德载物、科技创新、关注健康的旗号，翻新整合一些电、脉冲、磁、热、振动等方面的小玩意，然后吹嘘啥啥养生保健超级武器，给老年人上课、洗脑、组织活动、旅游，净糊弄一群老钱的傻老年人！！！年终在各门店评比看那个门店糊弄的钱多，看看他们一年都在干啥，也是醉了！！！

我们这还有几家，一到七点大批的老头老太太准时赶到。锁门上课。发放奖品。老头老太太屁颠屁颠的离开。第二次依旧。第三次开始交小钱。第四次依旧发放奖品。第五次收多一点钱。第六次依旧发放奖品。第七次开始收大钱了。傻逼老头老头被糊弄的团团转。使用几天以后，再也找不到地方了。关门走人了。监管机构装傻充楞硬说不知道。你们说应该怎么处罚监管部门？？？？？

这些垃圾公司欺骗老人，坑蒙拐骗，老人的血汗钱，退休金，儿女的赡养费。都让这帮孙子骗走了。凭什么免费发放鸡蛋，米，面，收音机，老人机，各种三瓜俩枣！？说白了就是利用人们贪小便宜的心理。100个人里有3个上当的，其他97个人就有东西发，推销的骗子就有利润赚。那些早上辛苦跟上班的年轻人抢公交车的老人就是有完全民事行为能力的儿童罢了。和那些被一个棒棒糖骗走的儿童是一样一样的人。

七、国内三大纯电动汽车？

三大纯电动汽车品牌是：比亚迪，蔚来，小鹏

八、本田e电动汽车国内售价？

本田e电动汽车的国内售价因车型和配置不同而有所差异。例如，本田e:NS1 2022款 e型版的官方指导价格为17.5万。请注意，实际购车价格可能会受到地区、经销商、销售平台等因素的影响，建议咨询当地经销商最新售价。

九、轮毂电动汽车国内发展历程？

  一、轮毂电机发展概况

    随着煤、石油、天然气等石化能源的不断消耗和环境污染情况的加剧，不依赖石化能源、无污染噪声低的电动汽车成为汽车行业发展的重要方向。近年来，世界各国均把电动汽车作为科研攻关与政策指引的重要方向之一，汽车产业链内更是掀起了一股新能源汽车的浪潮。 传统内燃机汽车的驱动系统由“发动机-变速器-传动轴-差速器-车轮”等部分组成。其劣势体现在发动机消耗石化能源，污染环境、体型笨重、噪声巨大，采用机械传动方式，结构复杂，能源损耗率高传动效率低下，且减少了有效的车内使用空间。

    电动汽车根据驱动电机位臵的不同可采取不同的驱动方式，分为集中电机驱动、轮边电机驱动和轮毂电机驱动。其中，轮毂电机是与传统汽车驱动方式区别最大的一种。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装臵都整合到轮毂内，将电动车辆的机械部分大大简化，是新能源汽车发展的必然趋势之一。随着新能源汽车的逐渐普及，轮毂电机技术也迎来发展良机，并终将得到大规模普及引用。

    1、轮毂电机的发展历程：集成度不断提升

    轮毂电机并非新兴事物，早在1900年，费迪南德•保时捷就提出了把电机装到车轮子上的想法，并首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车。20世纪50年代初，美国人Robert便发明了电动汽车轮毂电机，并申请了专利，其将电动机、传动系统和制动器浓缩到轮毂装臵内。美国通用汽车高级技术成功研制中心将自行研制的轮毂电机应用到雪佛兰S-10皮卡车中。应用轮毂电机仅仅给车轮增加了15Kg的重量，却可以产生约26KW的功率，产生的驱动扭矩比普通雪佛兰S-10四缸皮卡车高出了60%，加速性能也有所提升。

轮毂电机可追溯至1900年  我国的轮毂电机技术起步较晚，但随着国家电动汽车政策指引，近年来各高级院校加大了在此技术上的研发投入，各汽车厂商也试图通过外延并购的方式引入国外先进技术。例如同济大学研发的“春晖”系列新能源汽车就采用了轮毂电机结构；一汽大众和Protean Electric合作生产了验证演示车；万安科技与Protean股权合作战略布局轮毂电机技术，加速推进轮毂电机技术在国内落地和产业化；康盛股份旗下子公司成都联腾也将轮边驱动系统运用于集团的新能源大巴车中，并已经量产配套了10米大巴和6米大巴两个型号车型。

    2、轮毂电机的构造：集动力、传动、制动于一体

    就基本的轮毂电机机构而言，大体是相同的，一个独立的固定转子、包含电控组件的轴承、逆变器和定子等，更加复杂的，还会在轮毂内集成悬挂减震系统。90 年代初期，轮毂电机以内转子结构为主，后来，随着电机及控制技术的日益成熟，轮毂电机开始出现外转子形式，目前，外转子形式已经成为轮毂电机的主流结构。外转子轮毂电机的优点是结构简单、可靠性高、调速范围宽、输出转矩大、噪音低、效率高。

十、2020国内电动汽车销量？

数据显示，我国新能源汽车市场自2020年7月开始，月度销量同比持续呈现大幅增长。2020年，产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。 

工业和信息化部装备工业发展中心主任 瞿国春：新能源汽车的技术进步显著增强，我们从过去的跟跑到现在的已经领跑，从电池、电机、电控几个方面都实现了自主核心技术的自主可控。从原材料到整个零部件的技术开发，整车的设计，到使用的这个基础设施，以及到最后的这个电池回收，这个全产业链都非常成熟了。