一、什么是整体主动转向？
整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。
对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。
无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。
通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。
这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。
这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。
在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。
这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。
二、“整体主动转向和可变转向比”有什么不同？
整体主动转向就是四个轮子同时转向，如果在低于60码，后轮会像反方向偏转一点角度。提高灵活性，增加操控乐趣。如果超过60码，后轮会和前轮转向一致，提高稳定性，高速变道就像平移过去的，很有自信心。可变转向比就是说 低速的时候 方向盘打一圈就可以把轮胎打死 高速相反。还有一种功能是打死方向盘如果是1.5圈，那么回正方向只需要0.5圈就回来了，非常快速.
目前的液压伺服转向系统如Servotronic以及更新的电动机械转向系统中，正如所描述过的，可以单独通过转向力矩与转向力的分配，对转向系统工作提供支持，满足驾驶人舒适性与安全性的需求。主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加，与驾驶人无关地叠加转向干预，提供了许多其他转向辅助和稳定性功能能的可能性。对于行驶稳定性功能的确定和适配由车辆制造商完成，它决定了整车的行驶性能。主动转向系统具有可能转向传动比。转向传动比的变化不是同转向轮的偏转角联系在一起，而是跟车辆的速度有关。如图2所示为整体转向系统可变转向传动比的原理图。
对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。
这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。
这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。
三、整体主动转向和后桥转向的区别？
后轮转向系统和整体主动转向系统的差别：
1、原理不同：整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号；
2、然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性；
3、可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时；
4、提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。
四、奥迪整体主动转向系统有必要吗？
主要是看购车预算，如果是预算充足，选装上之后还是非常实用的，比较方便停车，尤其是女士操作，尺寸大的车子转弯半径变小，操控更简单。
这个功能其实也只是一个辅助性的功能，并不是必要去装，如果平时开车停车空间很大，转弯不吃力,就不需要安装。。
五、什么是整体主动转向系统？
整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。
六、整体主动转向系统有必要选装吗？
没有必要，
个人觉得宝马不需要加装整体主动转向系统：
1、整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性；
2、在整体主动转向系统中，首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础，在转向传动路线中，将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开；
3、在断开位置，加入一个转向角执行器作为电子调节装置，它由电动机和减速机构组成，按照车辆状态与驾驶员输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角，这种系统也称为叠加转向系统。
七、天籁整体主动转向系统怎么开？
关于这个问题，天籁整体主动转向系统是一种主动转向辅助系统，可以帮助驾驶员更轻松地控制车辆转向。要开启天籁整体主动转向系统，可以按照以下步骤进行操作：
1. 确保车辆处于启动状态，并且车速不超过30公里/小时。
2. 按下“ASL”按钮，将车辆的行驶模式切换至“主动转向”模式。
3. 操作方向盘，让车辆沿着预期的转弯轨迹行驶。
4. 当车辆接近转弯时，天籁整体主动转向系统会自动启动，并通过车辆的电子控制系统控制车轮转向，使车辆更加稳定地完成转弯。
需要注意的是，天籁整体主动转向系统是一种辅助系统，驾驶员仍需要时刻保持警觉，并注意路面情况，以确保安全驾驶。
八、宝马740整体主动转向是什么？
宝马740整体主动转向是一种全新的车辆控制系统，它通过将前后轮的角度联动，实现车辆更加精准的转向和操控。
这种系统不仅可以提高车辆的操控性和舒适性，还可以更好地应对高速行驶、侧风和紧急避让等情况。宝马740整体主动转向的工作原理是通过车辆的多个传感器将车辆的实时状态收集起来，然后将这些信息传输给车辆控制系统。车辆控制系统根据这些信息计算出最佳的前后轮转角，并实时控制车辆转向。
整体主动转向系统不仅提高了车辆的驾驶稳定性和舒适性，还可以大幅减少驾驶员的驾驶压力，提高驾驶的安全性。
九、什么是主动转向系统(汽车)？
主动转向系统也叫后轮转向随动装置,主要作用是降低汽车转向时的离心力,减小转弯半径,提高汽车高速大角度转弯时的安全性和操控性.
十、汽车主动转向对停车有帮助吗？
有。汽车停车时，司机希望车轮转角很大，也就是通常说的方向盘很灵，这样倒库会很方便，这时系统可以自动将其变为比如方向盘转15度，车轮转1度，甚至方向盘转10度车轮就转一度。
可以看出，主动转向是让高速时的操纵更安全，让低速时的操纵更方便，所以这个是很有用处的。、不管车是不是转向，这套系统基本都要工作，并且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得相当大的助力。
理所当然，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样子的车，特别时低速转弯的情况下，觉得方向相当沉，发动机也相当费力气。又因为液压泵的压力非常大，也相当容易损害助力系统。
