一、国内汽车市场现状分析？

作为世界上最大的汽车市场之一，中国汽车市场在近几年经历了一定的波动。当前中国国内汽车市场形势如何呢？

1.市场增长放缓：近几年，中国汽车市场的增长速度明显放缓。尽管市场规模仍在扩大，但汽车销售增速已从之前的20%以上降至5%-10%左右。

2.新能源汽车市场迅猛发展：随着政策的支持和消费者环保意识的提升，中国的新能源汽车市场呈现出迅猛发展的趋势。2021年上半年，中国新能源汽车销量同比增长了约240%，成为中国汽车市场的一大亮点。

3.品牌竞争激烈：在中国汽车市场中，国内品牌和外国品牌均获得了消费者的信任和关注。虽然外国品牌在高端市场具有一定的优势，但一些中国品牌在中低端市场也表现不俗，甚至开始向高端市场发展。

4.用车方式多样化：随着互联网和共享经济的不断发展，中国的汽车用车方式也开始向多样化方向发展。共享汽车、网约车、自驾游等新兴业态在中国市场上日渐壮大。

中国汽车市场形势整体上稳定发展，但仍存在不少挑战和机遇，未来的发展前景十分广阔。

二、未来的汽车市场走势如何？

有句话说的好，路在前方看你怎么走。发展的步伐永远都不会停止，顺便插个题外话，前有金融风暴后有楼市风暴，现在汽车风暴是不是也到了。我个人觉得也不完全是，汽车己成了百姓生活中的交通工具，随着汽车发展迅速也是到了瓶颈期了。中国是发展中国家，汽车领域比国外慢，但新的发展方向又走在了国外的前面，因为现在全球面临环境污染资源消失的局面中，所以首要解决的问题是治污减排。汽车也是环境污染源的其中之一，而我们国家在早多少年就在研发新能源来代替现在的汽车能源。汽车以后的发展前景是可观的，是否把握好契机就要看谁的眼光看的远等的到了。

三、墨西哥国内汽车市场特点形成原因？

墨西哥国内汽车市场的特点主要有以下几个方面：

1. 外国品牌占据主导地位：墨西哥国内汽车市场外国品牌占据了主导地位，其中日本品牌和美国品牌占据了较大的市场份额。

2. 低端车型占比较高：墨西哥国内汽车市场中，低端车型的占比较高，这与墨西哥的经济水平和消费习惯有关。

3. 购车方式多样化：墨西哥国内汽车市场中，购车方式多样化，既有传统的4S店销售，也有线上销售和二手车市场等多种销售渠道。

这些特点的形成原因主要有以下几个方面：

1. 自由贸易政策的推动：墨西哥自由贸易政策的推动，吸引了众多外国汽车品牌进入墨西哥市场，形成了外国品牌占据主导地位的市场格局。

2. 经济水平和消费习惯：墨西哥的经济水平相对较低，消费者对汽车的需求主要集中在低端车型上，这也导致了低端车型占比较高的市场格局。

3. 政府政策的支持：墨西哥政府对汽车产业的支持力度较大，通过税收优惠、减少贸易壁垒等政策，吸引了众多外国汽车品牌进入墨西哥市场，促进了市场的多元化和竞争力的提升。

总之，墨西哥国内汽车市场的特点是多方面因素综合作用的结果，既与经济水平和消费习惯有关，也与政府政策和自由贸易政策的推动有关。

四、2021年国内汽车市场规则？

1、国六排放标准正式全面实施

一直被称作“史上最严”的“国六”排放标准，将从2021年1月1日起正式全面实施，届时，“国五”排放标准的轻型汽车新车将不能上牌。

再往后到2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车（包括轻卡、重卡等）都需要符合国六a以上阶段标准要求；2023年7月1日起，则是要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。

所以车友们在购车时，最好认准国六车型，如果遇到车型标注不清晰的情况，也可以查看环保信息随车清单或登录机动车环保网查询，核实后再做决定。

2、新一轮新能源汽车免征车辆购置税

补贴政策和免征车辆购置税，是很多车友选择新能源车的理由。

根据最新的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，将继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税，这对于消费者和经销商来说，都不失为一个好消息。

至于车型方面，《公告》中也有明确，既包括了时下已经较为常见的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，也包括了目前仅有部分车企尝试的增程式电动车以及燃料电池汽车，政策覆盖较为全面。

只是随着新能源车技术的发展推进，补贴逐步取消和终止免征车辆购置税也是必然的，车友们且有且珍惜。

3、机动车年检有新改动

根据最新的《机动车安全技术检验项目和方法》，2021年1月1日起，汽车年检将迎来“三增六减”的项目变动。

“三增”指的是增加轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测两大项目，以及增加车辆举升装置；“六减”则包括取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测这六项。

对于大部分车主而言，新增的三项并不会带来很大影响，其中轴距检测主要针对的是豪华车越野车等，为的是严抓增减轴距的违法底盘改装行为，车友们只需稍加注意即可。

而减少的六项都是较原始且伤车的项目，尤其是动力性检测和电子手刹检测两项，取消之后无疑是件好事。

如果车友们还是觉得车辆年检过于繁琐，不妨审车之家微信公众号，点击【年检代办】服务，在线预约下单，委托专人上门办理，自己当个自在的“甩手掌柜”！

另外，按照汽车行业电动化、网联化、智能化的发展方向，2021年的车圈除了以上3大已经出台的政策，车友们或许还可以期待更多关于新能源车市场、二手车市场以及智能网联汽车的政策出台。

五、2020年国内汽车市场占有率？

2020年日产轩逸以538680台销量夺得轿车全年销量冠军，大众朗逸以417332台销量夺得亚军，丰田卡罗拉以343418台销量夺得季军。此外，轿车销量TOP10的还有大众宝来、大众速腾、别克英朗、本田思域、吉利帝豪、丰田雷凌和本田雅阁。

2020年哈弗H6以376864台销量夺得冠军，长安CS75 PLUS以266824台销量夺得亚军，本田CR-V以249983台销量夺得季军，此外进入年度TOP10的SUV车型还有吉利博越、大众途观L、日产奇骏、丰田RAV4、大众探岳、本田XR-V和别克昂科威

六、混合动力汽车国内未来发展综述？

测算到2035年混合动力汽车(HEV)销量可能超过2000万辆。未来如果能源源头或充电基础设施等问题能够解决，纯电动仍是主流方向。但如果问题仍无法解决，未来5-8年势必往优质高性能混合动力汽车方向发展，增长态势不容小觑。

《节能与新能源路线图2.0》指出2025年混合动力汽车(HEV)销量要占传统能源乘用车的50%以上，2030年占75%以上，2035年占100%。技术路线图2.0还从市场需求角度预测，2025年、2030年、2035年我国汽车产销年规模分别为3200万辆、3800万辆、4000万辆，传统能源乘用车的占比将从2025年的80%下降到2035年的50%。

七、有无大佬大胆预测一下未来五年国内新能源汽车市场的格局？

新能源车市高歌猛进，今后五年或是最后窗口期

“尽管有企业受制于产能影响，但单从新能源角度来看，2021年国内新能源汽车销量大约会达到330万辆左右。”日前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高在中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上如是畅想。 至2022年，他认为，这一数值将进一步增长至500万辆，“这还是受限于电池供应、芯片供应以及产能限制下的预测，如果没有这些限制，单看需求可能会更高”。 盖世汽车研究院资深分析师对于接下来中国新能源汽车销量预测相对保守，他认为今年我国新能源汽车销量约在310万辆，明年约在400万辆左右。但即便如此，我国于去年底发布的《新能源汽车产业发展规划》中所提及的“2025年新能源汽车新车销量渗透率20%”的中长期目标，都将有望在明后年提前突破。

中国科学院院士、中国 电动汽车 百人会副理事长 欧阳明高（图片来源：中国电动汽车百人会） 面向未来5-10年国内新能源汽车市场发展，欧阳明高认为，至2025年我国新能源汽车销量将达至700万到900万辆之间，2030年这一销量将扩大至1700万辆到1900万辆。从保有量来看，2025年我国新能源汽车会超过3000万辆，2030年接近1亿辆，接下来将是每5年1亿辆的速度递增。 站在2021年末，工业和信息化部副部长辛国斌针对去年底国家《新能源汽车产业发展规划》将此前《征求意见稿》中至2025年25%的新能源汽车销量渗透率目标降至20%时的无奈仍历历在目，却不曾想，短短不过一年时间，我国新能源汽车市场在历经原材料涨价、缺芯、“少电”乃至部分地区限电等重重限制下，逆势狂奔。 技术+产品+政策齐发力，趋势超预期却符合逻辑 如前文所说，2021年新能源汽车市场发展走势超乎了所有人的预期。 按照中汽协所公布的数据显示，2020年全年我国共计销售136.7万辆新能源汽车，占全年新车销量的5.4%。这一占比与2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标之间存在着巨大空间。 基于此，去年底中汽协曾预测，2021年我国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右，其中新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。 却不曾想，2021年的新能源车市发展会如此迅猛，全国乘用车市场信息联席会亦不得不在年中宣布，将今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。 可很显然，240万辆亦非终点。 就中汽协数据显示，今年10月我国新能源汽车产销量再创单月销量新纪录，接近40万辆水平，新车销量渗透率已达12.1%，至此，我国新能源汽车产销量分别完成256.6万辆和254.2万辆。且在欧阳明高的预期中，至11月结束，这一数值将无限接近300万辆，进而在全年实现完成330万辆的销量预期。

可要知道的是，2021年中国汽车行业除面临疫情零星爆发对于车市的影响外，受原材料涨价、缺芯、少电以及部分地区限电等不利现象持续，汽车行业的运行压力巨大。 在此背景下，欧阳明高认为，“今年的市场爆发原因应该说是技术进步、产品丰富、政策给力的结果”。 在他看来，新能源汽车得以快速普及，与其所搭载的电池技术持续改进和成本下降息息相关。 今年5月，伴随比亚迪刀片电池大批量量产，以及宁德时代CTP技术大规模应用，磷酸铁锂电池产能在这一月实现反超，随后于7月，磷酸铁锂装机量时隔多年反超三元锂电池。这一月中，比亚迪官方宣布公司全系纯电汽车都已换装刀片电池，隔月特斯拉CEO马斯克为磷酸铁锂站台，对外表示，相较于三元锂电更喜欢磷酸铁锂。 在随后的几个月中，磷酸铁锂装机量持续高涨，越来越多的整车企业纷纷转投磷酸铁锂，大胆预测，在刚刚过去的11月中，我国磷酸铁锂装机量或超三元锂电一倍之多。其背后，除了较三元锂电池更低的成本以及更为稳定的安全性外，近年来磷酸铁锂能量密度持续走高，较三元锂电差距正在逐渐缩小。 成本低、寿命长、更安全且能量密度不输三元锂电的磷酸铁锂电池，进一步拉近了新能源车与消费者之间的距离，且为未来以纯电动汽车为主的新能源车发展提供有力支撑。 除电池技术外，欧阳明高认为车型丰富，产品结构完善是新能源汽车市场高速发展的又一有力支撑点。据乘联会数据显示，截至目前我国纯电动汽车市场的产品结构呈现“哑铃式”分布，分别是以A00级为主的入门级电动车以及以豪华车为主的高端车市场。而目前最为庞大的8-15万辆车市场，则伴随比亚迪DM-i等产品的强势入侵，正快速向混动市场转型，从而全面覆盖各个乘用车细分市场，满足不同消费群体对于新能源产品的不同需求。

比亚迪DM-i混动系统（图片来源：比亚迪） “特斯拉、小鹏、理想为代表的车企在自动驾驶、用户运营的模式创新在一定程度上推动市场从用户教育到用户接受使用的快速成长期。”盖世汽车研究院资深分析师补充道，“国内沿海等部分发达地区、高速充电基础设施逐步完善，部分车企自建补能体系加速，进一步降低了用户补能焦虑。” 此外基于我国新能源汽车补贴延续、双积分涨价以及国家“双碳”战略对于整车企业和年轻消费者的预期引导等等，补贴对于消费的促进作用正逐渐消退，私人基于市场的购车比例已上升至接近75%。 基于以上，欧阳明高认为，“整体新能源汽车市场表现虽然超出预期，但是符合逻辑。” 今后5年迎窗口期，最终鹿死谁手仍难预期 乘联会最新数据显示，11月国内新能源汽车零售渗透率达20.8%，其中自主品牌新能源车渗透率超37%，但主流合资品牌中新能源汽车渗透率却仅有3.6%。基于此，今年1-11月中新能源厂商销量排行前十中，除特斯拉为外资车企外，无一主流合资品牌。

图片来源：乘联会 外资企业的电气化转型迟滞，为本土企业在新能源汽车市场提供较大发展空间，且在欧阳明高看来，这一发展窗口期还有五年时间。 “我认为各合资企业会在明后年集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争进入激烈期。”他进一步指出，今后五年我国新能源汽车市场高速增长，竞争持续激烈，未来肯定会淘汰一批，究竟鹿死谁手，现在无法预测。 但即便如此，欧阳明高仍看好中国本土汽车产业在未来市场竞争中的优势。 首先是核心技术上，“动力电池占电动汽车技术含量的60%，目前这一代电池技术中国是占主导地位的。”欧阳明高如是介绍。 就韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，在今年1-10月全球动力电池装机量Top 10榜单中，中国有6家电池制造商上榜，含宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、远景动力以及蜂巢能源，而这六家占据了全球47%市场份额。

与此同时，在经过我国政策长达十余年的扶持下，我国新能源汽车已建设较为完整的产业链，在诸如欧洲、北美等其他全球主要汽车市场动力电池产业链尚未完善的情况下，全球70%动力电池产能在中国。 基于此，欧阳明高认为，即便当下日韩等国在大力发展下一代全固态电池技术，但距离该技术产业化并对市场格局产生重要影响还需10年左右时间，而在这一窗口期下，“我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先，年轻人才辈出，只要不断努力，我相信最终我国是能够走在前头的。” 此外，欧阳明高还提及“缺芯”等我国当下“卡脖子”技术，他认为汽车芯片仅占全部芯片产业规模的约10%，目前短缺原因仍体现在周期性供需失衡上，中期来看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片问题。 而聚焦到整车品牌上，伴随特斯拉、蔚来、小鹏以及小鹏等新势力企业的强势来袭，颠覆了汽车产业百年来传统路径，无论是品牌形象建设、商业模式还是技术迭代，都开辟了中国新能源汽车自主品牌的一片新天地。与此同时，以极氪、沙龙、智己以及飞凡等传统自主品牌旗下针对高端新能源汽车领域推出的子品牌在今年广州车展上大放异彩。 基于此，“在新一轮电动化和智能化的浪潮下，我对中国自主品牌在未来汽车产业竞争中站占据优势地位还是充满信心的。”在欧阳明高的预测中，2030年自主品牌或占中国新能源汽车市场60%份额。 毫无疑问，汽车工业正在经历百年未有之大变局，本土汽车产业迎来了巨大的时代机遇。但伴随机遇而来的是需要中国汽车产业需要解决的诸多挑战，“包括动力电池技术、产业以及材料资源的可持续发展问题，快充/快换，车网互动，绿色智慧能源等等。”欧阳明高如是说。 毕竟唯有打造足够强大的产业链，才能真正实现中国的汽车强国梦。

八、亚洲未来学院国内是否认可？

亚洲未来学院国内不被认可的，亚洲未来学院被新加坡教育部所属的私立教育理事会(CPE)授予了教育信托认证计划四年期 EduTrust-认证。该认证认可PSB学院在学术管理方面达到卓越标准，是一家提供高品质教育服务、拥有良好财务状况的教育机构。

九、桂林未来发展在国内世界的定位？

桂林未来发展长国内世界的定位为国际旅游名城。中央定位并拔款兴建桂林将成为世界旅游胜地！它山青水秀洞奇石美中外闻名于世，近日旅游团纷纷踏来，目诸它的千姿百态的山水如美丽的画卷，享受大自然的神工妙作！欢迎宾客前来观光！

十、初音未来代言过的国内广告？

结论：初音未来代言过国内广告。原因：初音未来作为虚拟歌手，具有极高的知名度和影响力，因此在中国市场上多次受邀代言不同品牌的产品或服务，包括电子产品、游戏、饮料、银行等多个领域。内容延伸：在2018年，初音未来还曾与中国高铁合作，推出了一组高铁主题周边，并在列车上播放了相关宣传视频。这一举动也引起了很多网友的热议和关注。由此可以看出，虚拟歌手已经成为一种全新的品牌代言模式，在中国市场上也展现出了巨大的商业价值。