一、冰雪路面紧急制动车辆易发生侧滑或侧翻？
冰雪路面不能紧急制动，容易侧滑和侧翻，应该缓慢制动，不能急打方向
二、汽车为什么会侧滑？为什么前轮先抱死不产生侧滑，而后轮先抱死会产生侧滑？
就先尝试以基本物理知识解释一下这个现象吧，有兴趣的人深入查查“滑移率，附着系数”
1. 首先解释汽车为什么会侧滑：
首先分析车辆行驶时为什么会产生侧向移动：
1)受到侧向力； 侧向力是不可避免的，转弯，路面倾斜，高速侧风等情况下车辆均受到侧向力。
2)地面侧向反作用力小于该侧向力。
地面侧向反作用力就是车轮与地面之间的横向摩擦力，那么什么时候这个摩擦力会变小？
车轮在纯滚动时，轮端与地面之间是静摩擦。
在深踩刹车进行制动时，随着制动强度的增加，车轮逐步由滚动转变为滑动。
随着滑动成分的增多，地面提供的侧向摩擦力越来越小，抱死时甚至接近于0。
从而极小的侧向力都有可能导致车辆产生侧向的移动。
2. 再解释”为何前轮抱死不产生侧滑，后轮先抱死会产生侧滑“
1）前轮抱死情况：
@三石怪好图，借用一下哈
稍加解释一下，图中车辆向右行驶，前轮抱死，车辆在右转（或受到由北向南的侧风）。
从图中可以看出，车辆受到的离心力F、与车辆转向方向相反，因此前轮向右侧的滑动将被抑制。（左转同理）
虽然减少了侧滑，但是却带来了另一个问题——失去转向能力！！！
但减速制动时，失去转向能力并不是那么的致命。
所以在设计时，都倾向于同时抱死或前轮先抱死。
2）后轮抱死情况：
同样是车辆向右行驶，后轮抱死，车辆在右转。
车辆受到的离心力与后轮侧滑方向相同，因此会加剧后轴大的侧滑。（左转同理）
即使直线行驶，这种突然的后轮抱死也有可能导致车辆托马斯全旋前进，两圈三圈都不是盖的。
而在转向时的后轮抱死，就是大家所熟知的甩尾了。
而主动在转向时造成这种后轮抱死的技术，就叫做漂移。
其实漂移并没有增加过弯性能，都是吹出来的牛逼。
三、abs紧急制动时侧滑还是转向时侧滑？
ABS使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。
由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。然而，驾驶有ABS系统的机动车在紧急制动的同时转向会发生侧滑。
四、为什么路面结冰车子易侧滑？
在冰雪路面上，由于汽车的附着力小，所以不论是起步、加速、还是制动，都会发生驱动力大于附着力的情况，所以车轮很容易打滑、侧滑。
因此增加车轮与地面之间的附着力是关键，比如使用冬季胎、安装防滑链等。
在驾驶时也要注意不要急加速、急刹车、急打转向灯，驾驶动作要尽可能的柔和，并且在任何时候都不要空挡滑行。
在减速时尽可能地用低速档“别车”，让汽车在发动机制动的作用下均衡减速，等等。
万一发生了侧滑，也不要慌乱，要立即向侧滑的一侧打方向，实在不行你就眼睛一闭，一脚踩死刹车，其它的就听天由命吧！
五、紧急制动侧滑是什么意思？
紧急制动侧滑是指车辆突然制动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象。
车辆侧滑很容易造成事故的发生，如果在日常行驶时遇到这种情况，我们首先不能惊慌，根据以下方法 可以很好的控制车辆。
当车速过快时转弯，车头会不按照驾驶人的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车变会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，消除转向不足的现象。
入弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力。
紧急制动产生侧滑，应立即停止制动，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度。
车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改变侧滑状态。
六、bas紧急制动转向会侧滑吗？
驾驶有ABS系统的机动车在紧急制动的同时转向有可能会发生侧滑。因为安装ABS系统的车在踩刹车的时候方向还能动不会抱死，所以你要是多打方向当然可能会侧滑。
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。保持最佳制动状态(滑移率 S为20%)，制动效果最佳，行车最安全。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。当蓄压器压力低于安全限值时，红色制动指示灯和黄色 ABS故障指示灯。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
七、为什么汽车后轮侧滑比前轮侧滑更危险？
前轴侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轴侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轴侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。
八、汽车防侧滑？
车上的防侧滑是一种牵引力控制系统。
1.
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
2.ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全; check代表检查，所以灯亮的话，应该是ESP出故障了，该去4s维修了。
九、车辆速度多少时紧急制动导致侧滑？
车辆速度多少时？
紧急制动会导致策划我的回答是这种情况，一般一般，应该发生在冰雪路面和与和和雨天，如果行驶的速度超出规定，行驶的速度的上限最高上线，再加上紧急制动，就会导致侧滑回答完毕
十、abs在紧急制动的同时会侧滑？
ABS使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。
由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。然而，驾驶有ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向是可能会发生侧滑的。
