销量下挫99.6%，伊朗对中国汽车是否已经关上大门？
文/宋双辉新年伊始，伊朗再次成为全球关注的焦点。人们往往认为，这个中东国家因战争而备受困扰，其汽车工业可能也相对落后。然而事实并非如此。2019年，伊朗的千人汽车保有量达到178辆，而中国为173辆，可见伊朗汽车产业远比人们想象中发达。
在伊朗，汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业，贡献了全国GDP的10%。自2007年起，伊朗汽车市场年销量突破100万辆，2011年更达到159万辆的历史最高点，在全球排名第15位。伊朗市场上，除了本土品牌外，法国的标致、雪铁龙和雷诺等品牌颇受欢迎。近年来，中国品牌在伊朗的影响力逐渐增强，市场份额持续扩大。
自2002年奇瑞成为首个进入伊朗市场的中国汽车品牌以来，已有13家中国汽车公司通过与当地公司的合作在伊朗销售车辆，包括奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰。奇瑞作为最早进入伊朗的中国车企，目前在该市场拥有最大的规模，子公司、销售网点近300家，保有量超过30万辆，市场占有率为6%，是伊朗本土车企IKCO和Saipa之后的第三大汽车企业。截至2018年，中国汽车品牌在伊朗的市场份额已达到20%。伊朗已成为中国汽车品牌出口的重要目的地之一，2014年伊朗甚至超过俄罗斯，成为中国汽车出口的第一大目的国，这一纪录一直保持到2018年底。
然而，2018年美国对伊朗实施制裁后，伊朗国内汽车销量开始下滑，中国汽车在伊朗的出口额当年下降了24.7%。这一影响在2019年进一步显现。商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》显示，2019年伊朗已跌出中国汽车出口前20位国家，上半年中国对伊朗汽车出口仅为567辆，同比下跌99.6%，而2018年全年出口量还在19万辆的水平。2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜显示，中国品牌在伊朗的市场份额明显下滑。2018年一季度，奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模，而2019年一季度，中国品牌已无一家达到万辆规模。
因此，中国汽车企业非常期待伊朗局势能够稳定下来，毕竟他们在此类中东地区最重要的汽车市场投入了大量的精力和财力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买什么车转手不亏？最新SUV保值率排行榜出炉
虽然没有人会在买车的时候，脑子想着以后“卖车”，但保值率仍是购车者会考虑的一个因素，毕竟以防万一，万一开了两三年后想换车呢？知行君就碰过买车不到三年就换车的朋友，所以对于消费者，购车前不可疏忽查看车型的保值率，避免换车血亏。
近日，中国汽车流通协会联合精真估发布的一份《2020年上半年中国汽车保值率研究报告》，可以作为参考。
这份榜单中，我们可以看到，自主SUV和合资SUV的二手车保值差异逐渐缩小，甚至主流品牌长城、奇瑞、长安汽车，旗下车型保值率比部分合资SUV都高。小型SUV保值率排名中， 长安CS35和瑞虎3均进入前五榜单，长安CS35三年保值率与本田缤智不相上下。
紧凑型SUV市场，哈弗H6 Coupe、长安CS75横向对比马自达CX-4、现代ix35等，保值率排行也比较靠前。
另一份来自，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国品牌SUV三年保值率榜单，则可以明显感觉到，自主品牌之间也存在较量，主流品牌旗下产品的保值率更高，类似哈弗H6、传祺GS8等车型，都是大家比较熟悉的，接下来我们就几个更保值的自主品牌进行分析，深入了解这些品牌保值率高的原因。
长城汽车：高销量带来强大的品牌知名度
长城汽车本身就是以SUV拓宽市场的，扛鼎之作哈弗H6在刚过去的9月，销量突破4万辆大关，累计88个月荣获SUV销量冠军，4万辆的销量可以抵很多SUV一年的销量了。高销量反映的是消费者对这款车的认可，所以同样的，二手车市场认可度会比较高，从榜单看，哈弗H6 Coupe以三年高达54.14%的保值率位列第九。
另一款哈弗H2表现不遑多让，在以上发布的上半年保值率榜单中，排名比标致2008和创酷都靠前，同样来自往年《中国汽车保值率报告》，哈弗H2三年保值率稳定保持在百分五十多，这款车2019年进入SUV保值率前十榜单，2018年自主SUV三年保值率排名第四。
可见品牌认可度高低对保值率的影响，知名度和认可度比较高的主流车企，消费者更愿意选择它们。而类似东风标致等二三线品牌，消费者在购买的时候，会对售后维修有所顾虑，所以不管是新车还是二手车，多少会受到影响，购买冷门车的压力主要来自后期维修的配件获取比较难，以及专营店布局少，有些偏僻的城镇可能都找不到几家，不可避免会增加后期用车的时间成本。
在诸多自主主流品牌里，长城汽车的SUV销量一直占据高位，经过多年征程，去年哈弗SUV已突破500万辆的销量大关，高销量的背后，其实也验证了消费者对品牌和产品的认可，把粉丝的滤镜直接带入二手车市场。
广汽传祺：产品高品质成就高保值率
在自主SUV三年保值率前十榜单里面，传祺GS8以55.69%的成绩排名第四。
广汽传祺虽说是一个比较年轻的品牌，但近几年表现真的是后生可畏，传祺GS8和传祺GM8（现改名为M8）这两款车在中高端市场都是挺能打的，其中M8在15-25万元级别中高端细分市场中，一直以自主排头兵的角色存在，销量遥遥领先其他同级自主车。从某种程度上讲，也证明了消费者对广汽传祺产品品质的肯定，毕竟这两款售价都不算低。
在权威机构J.D.Power发布的2020年最新“保值率”排名中，传祺GS8同样在中型SUV市场拿下了第八的好成绩。
广汽传祺体量谈不上特别大，2019年全年销售38.46万辆，不过在中高端市场，广汽传祺可以说是自主品牌的黑马，15-20万级别内，广汽传祺市占率远远比其他自主品牌高，2019年，广汽传祺以8万多辆的销量，高居中国品牌榜首。而在中国新车质量研究SM(IQS)报告中，广汽传祺连续多年拿下中国品牌榜首，充分体现了其产品质量的可靠性。从这，也就能够理解，为什么广汽传祺的车保值率高了。
奇瑞汽车、长安汽车：靠技术撑起
中国汽车流通协会联合精真估发布的保值率报告中，SUV保值率排名靠前的名单中，还有奇瑞汽车和长安汽车旗下的产品，前者上榜的有瑞虎3，后者有长安CS35和CS75。
奇瑞汽车一直坚持正向研发，是实实在在的中国技术企业，国内首款CVT变速箱便出自奇瑞之手，现在的奇瑞发动机优势很大，不管是油耗还是动力，在自主同级谈得上了领先，此外品牌还拥有T1X、M1X、M3X这三大整车平台，论技术研发能力，奇瑞汽车在自主领域还是很强的，正因为有技术兜底，确保产品的可靠性和低故障率，二手车保值率自然而然提升上来。如果奇瑞汽车能够打造多几款爆款，相信这些热销车型在二手车市场也会是吃香的。
另一个长安汽车， 最具代表性技术就是蓝鲸动力，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机曾获得“中国心”2019年度十佳发动机的荣誉，长安CS75 PLUS搭载2.0T蓝鲸发动机，在动力性能表现上远远超过同排量的发动机。
二手车市场转手出来的大多是超过2年车龄的二手车，如果产品没有大的维修，消费者自然更愿意选它，而且长安汽车上榜的两款车型，在市场上也是比较热卖的，销量+技术的另一面是“肯定”和“可靠”，于是撑起了高保值率。
知行有话说
保值率反映出的是车企、产品在二手车市场流通的价值曲线，实则反映了消费者对这个品牌的认可度以及产品可靠性等方面，从整体看，自主品牌的保值率是不如合资品牌，不过与过去对比，现在这个差距因为消费者对自主品牌的改观，和自主品牌技术不断加强而逐渐缩短，甚至有些自主车比合资车还“抗旧”。而这些高保值率品牌，除了依靠高销量打开知名度，以此获得更多的关注之外，不可或缺的还有产品自身的品质和技术支撑，让消费者更愿意选择它们。
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