一、工信部公示燃料电池汽车最终补贴：总额近3亿元，东风汽车占比70%

氢云链从工信部官网了解到，近日，工信部正式对外发布关于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况公告。

早在8月27日，工信部已经对外正式发布新能源汽车推广应用补助资金清算初审核情况公告。氢云链数据统计到，此次共核定燃料电池汽车624辆，其中2016年为0辆；2018年为400辆；2019年为194辆；2019年为30辆；

表1：2016-2019年燃料电池汽车初步核算详情

而工信部发布的最终审核公示中，2016-2018年燃料电池汽车核定推广总计594辆，核定补助资金共计29650万元。相比初审数据，30辆中通客车LCK6900FCEVG4未被核准通过。

如下图所示，其中东风汽车有7款燃料电池车型，核定推广数416辆，占总公示数量的70.03%，核定补助资金20750万元；在核定车型总数、车型以及总补贴金额均排名第一；

其次是福田汽车也有5款车型共计63辆燃料电池汽车最终通过审核，占比10.6%，核定补助资金分别为2300万元，排名第二；宇通客车4款车型共计56辆，占比9.4%，核定补助资金2750万元。排名第三。中通客车、上汽大通、苏州金龙、上海申龙等紧随其后。

表2：2016-2019年燃料电池汽车核算详情

在核定的燃料电池汽车配套方面，在594辆燃料电池汽车中，共有9家燃料电池企业为其配套；其中，亿华通为配套最多车辆，总共有6家车企9款燃料电池车型共计79辆燃料电池汽车配套；爱德曼（36辆）、广东国鸿（9辆）、国鸿重塑（8辆）、芜湖国氢（1辆）、武汉雄韬（38辆）、新源动力（13辆）；武汉氢雄和武汉探歌由于配套南京金龙客车制造有限公司的两款车型并没有核算进入，所以暂时不计算在内。

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二、东风的历史

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。

在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。

三、东风汽车零部件（集团）有限公司的介绍

东风汽车零部件（集团）有限公司是东风汽车有限公司（东风汽车公司与日产汽车公司共同组建的合资公司）旗下的一家专业负责汽车零部件业务运营的全资公司。共由16家分（子）公司组成1，从业员工18000余人，分布在十堰、襄樊、武汉、苏州、上海等地，注册资本22.3亿元。

四、东风汽车选址十堰的主导区位因素

战略考虑，东风汽车公司当初建设的时候的主要功能并不是生产汽车，而是军用为主的，所有的厂房虽然都是按生产汽车的标准建设的，但是都具有迅速转化为军工生产的能力。

十堰市位于湖北省西北部，距离武汉市有四百公里，相对还是较近的距离，东风汽车公司本身是要设在武汉的，但是武汉是一片平原，太过于暴露，不适合军工用途，十堰市处于山区，而且距离平原仅仅一百公里，即可以起到隐蔽的作用又能方便的将产品运送出山区。