一、长城汽车股票涨停

长城汽车股票涨停引发热议

近日，长城汽车股票涨停的消息引发了广泛的讨论和热议。长城汽车作为中国领先的汽车制造商之一，其股价的波动备受市场关注。此次股票涨停的事件更是让投资者们对长城汽车的未来发展充满了期待。

长城汽车股票涨停是指在股票交易过程中，长城汽车股票价格涨幅达到当天价格波动上限，停止交易。这一消息令投资者惊喜不已，因为涨停意味着长城汽车的股价走势极为强劲，市场看好其未来发展。

长城汽车作为中国本土自主品牌汽车企业，自成立以来一直以品质、技术和创新著称。公司在SUV领域取得了巨大的成功，发布了一系列备受欢迎的SUV车型，深受消费者喜爱。此次股票涨停的事件，不仅是对长城汽车自主研发能力的认可，更是市场对其在SUV市场上的优势地位的肯定。

长城汽车股票涨停事件发生后，分析师对此次事件的原因进行了深入研究。有分析师认为，长城汽车受益于中国汽车市场的持续增长。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求不断增加。作为本土品牌企业，长城汽车更能够迎合中国消费者的需求，推出符合市场需求的产品。

另外，长城汽车在全球化战略上也取得了重要进展。公司积极拓展海外市场，加大对海外市场的投入力度，产品远销美国、欧洲、澳大利亚等国家和地区，取得了不错的销售成绩。全球化进程给长城汽车带来了新的机遇，也让投资者们对其未来发展充满了信心。

值得一提的是，长城汽车在新能源领域也有着重要的布局。随着全球对环境问题的关注和对传统燃油车出行方式的改变，新能源汽车市场正在逐渐崭露头角。长城汽车积极响应国家政策，加大对新能源汽车的研发和推广力度，推出了一系列新能源车型。这不仅是长城汽车未来发展的重要抓手，也是投资者们看好其前景的重要原因之一。

然而，长城汽车股票涨停事件也引发了一些争议。有观点认为，股票涨停可能是投资者过度炒作，对长城汽车未来发展抱有过高期望。长城汽车作为一家汽车制造企业，面临着市场竞争激烈、技术更新换代快的挑战。投资者在对待股票涨停的消息时，仍需冷静思考，理性分析。

综上所述，长城汽车股票涨停事件引发了广泛的关注和热议。作为中国汽车制造业的佼佼者，长城汽车在市场上取得了显著的成绩，未来有望继续保持高速增长。然而，投资者在对待股票涨停的消息时，应保持理性，不过度追逐短期涨幅，而是应更加关注公司的运营状况、产品创新和品牌竞争力等长期因素。

二、长城汽车股票上市时间？

长城汽车的股票于 2011 年 6 月 25 日在香港联交所上市交易。股票代码为 2333。长城汽车系长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车股份有限公司是一家什么样的公司呢？

长城汽车创建于 1984 年，总部位于河北省保定市，是中国汽车工业的重要领军企业之一。目前，长城汽车已形成了涵盖轿车、SUV、皮卡及新能源汽车等品类的完整产品体系，并具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。长城汽车坚持全球化、智能化战略目标，拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品销往全球 100 多个国家和地区。2019 年 6 月，长城汽车首家海外全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。2020 年 7 月，长城汽车第五个海外全工艺整车工厂——泰国罗勇工厂投产。目前，长城汽车确立了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化生产布局，并在全球范围内设立了 10 个全资子公司，4 个海外研发中心，销售网络覆盖全球 60 余个国家和地区。2022 年，长城汽车第六个海外整车项目已在东南亚正式启动。

三、长城汽车股票怎么样?

长城汽车：1）产品体验。截止目前，长城汽车在特定客户群中有一定“惊艳的独特魅力的体验”的产品是炮、坦克300、好猫和H9，但这几款车目前的月销量合计才3万多，占长城月销量的30%左右。其他产品如哈弗、wey还是属于比较普通的产品。2）企业文化近两年提升很大，长城文化上的亮点包括居安思危、廉洁、专注、精益管理、每天进步一点点、消费者导向，以及差异化竞争思维等。这两年来长城总体上在做对的事，但个人认为2021年它做两件错事（后面会谈到）。3）生意模式在未来20年中可能会逐渐改善，因为由传统的汽车制造厂商转变为“智能汽车制造加软件收费”企业。后面会讲到它的增长方式。

#长城的长期逻辑：1、长城有长长的坡吗？汽车行业走向智能化和新能源化。就像手机等行业，经历过行业洗牌之后，最后剩下的玩家会大幅减少；同时也会伴随着国产汽车的崛起，大概率有几家中国的汽车企业会活下来。

目前深度介入汽车行业的，除了传统整车厂之外，还有国产电动车新势力、有自己系统的特斯拉、有自己系统和电子生态链的科技巨头如苹果、华为，以及没有自己系统但是有电子上台链的小米。自2021年12月以来，我有些看不清未来的竞争格局。

首先，未来是软件巨头苹果（有系统也有电子生态链，而且很强大）、华为（有系统也有电子生态链）、特斯拉（有系统但无电子生态链）、小米（无系统但有电子生态链）主导汽车产业链，还是由整车厂继续主导汽车产业链？我之所以产生这个问题，是因为看了华为智能化汽车平台发布会之后，感觉到（基于自家系统和电子产品生态链的）平台制造汽车的科技巨头的厉害之处，而未来苹果的智能化汽车的水准应该比华为高得多，因为苹果的iOS系统更加流畅，苹果的电子产品生态链更庞大、受众更广。其实连“软件造车”的鼻祖特斯拉也感到了压力，因为它没有电子生态链，所以最近有传言特斯拉也想造手机。如果未来的汽车产业链是由科技巨头主导了，那么未来智能汽车的诱人的软件续期收费是谁拿大头？所以，我不禁有些为长城担心。我之前一直坚信长城是未来汽车行业的剩下的头部玩家之一，但我现在有些看不清了。

其次，如果整车厂能够继续在产业链上占据相当重要的一环，那么长城能成为国产汽车厂商里的第一吗？这里面有传统整车厂，也有蔚来小鹏理想等新势力。因为长城有比较深厚的积累和企业文化优势，本来我对长城的竞争力很有信心。但是看到长城今年犯的两个错误（后面会讲到），现在又不那么确信了。2、长城有厚厚的雪吗？如果长城能够在20年后成为竞争的优胜者，那么长城应该有比较厚的雪。因为到那时竞争者变少了，汽车制造的毛利率会有所提升，更重要的是到那时可以软件收费的汽车的数量已经很庞大，软件收费的毛利率高达90%以上。所以，还是回到前面的问题“整车厂在未来智能化汽车时代里居于什么地位？如果仍然重要，那么长城汽车能从整车厂的竞争中脱颖而出吗？”

所以，目前长城汽车的长期逻辑已经超出了我能理解的程度。我决定先把它扔到“太难”的篓子里去。

#长城的发展方向：1）通过抢先智能化、差异化和性价比的策略卖更多的车。比如坦克属于越野车的差异化，好猫是不拘一格的设计和性价比，炮有出色的设计和性价比，哈弗和wey的新车抢先采用智能化功能；2）品牌和价位向上突破。新车型的价格逐步向十几万、二十几万，甚至更高价位攀升。3）长城在多个关键赛道布局，不吊在“整车制造”这一棵树上。比如，在新能源赛道里，长城早已布局了自家公司——做电池的“蜂巢能源”、做光伏的“极电光能”和做氢能的“未势能源”，最近还投资了用碳化硅解决高速充电问题的芯片公司“同光股份”。在智能化的细分赛道，公司早已布局了自家公司毫末智能、仙豆智能，对外也投资了专注于智能化的芯片公司“地平线”。在华为智能化汽车平台（有鸿蒙系统和电子生态链赋能）上，长城也拿出了自己的高端电动汽车品牌沙龙参与其中。长城的这些布局更像是风投。

跟踪分析：

1、12月29日的新闻《深入布局第三代半导体产业 长城汽车战略领投同光股份》，长城战略领投同光股份，布局碳化硅产业发展，聚焦于第三代半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用。

由于上面新闻对同光股份碳化硅的业务价值介绍的不够详细，导致我误以为同光股份的产业与长城汽车的主业联系有些远，像是一笔不必要的、多元化的投资。

但是12月31日，知乎的问题《碳化硅（SiC)的优势是什么，能给电动汽车带有什么优势？》下面，长城汽车官方账号给予了详细的解答，也解答了我心中的疑虑。

长城汽车介绍说，“碳化硅这种材料具备高压、高频、高温的优质特性，在功率提升、降低损耗等方面表现优异。具体对于新能源汽车来说，SiC最主要的应用方向有两个，其一是PCU（动力控制单元），其二是OBC（充电单元）。”“这样一来，首先可以提高效率并扩大高效转速区间，让新能源车在过去不擅长的中高速工况下也变得高效，带来更长的续航里程；二来，由于发热量大幅降低，使PCU散热需求降低，从而缩小PCU 质量与体积，释放更多空间并进一步轻量化，一定程度上延长续航。因此，SiC在PCU上的应用，可以让新能源汽车续航更长，性能更强。而在OBC（充电单元）的应用上，由于可以承受更高的充电电压，使得充电时间进一步缩短。

由此可见，长城汽车对同光股份的投资，是为了尽早实现“更快充电、更高续航”的电动汽车板块服务的。虽然是半导体公司，但是我更倾向于认为这是长城在电池能源未来发展方向上的投资。由于出席签字仪式的是魏建军，可见长城也是挺重视本次投资项目的意义。

这项投资与长城汽车的主业——造新能源汽车并不冲突，仍然是聚焦于主业的投资，我在《公司跟踪分析2021.12.31早》里对此判断有误。

2、谈一下我个人认为的今年长城汽车做的2件错事，这两件事都反映了长城汽车没有贯彻“消费者导向”的文化。一是好猫芯片误导（我倾向于认为这是欺骗）消费者的事件。我认为，根本原因就是内部一些管理者和员工认为短期销量目标比“以消费者为导向”的价值观更重要。因为短期销量关系到子公司管理层的股权激励的KPI，影响他们的浮动收入，所以有些人认为（只要不被客户发现）就可以欺骗客户。二是今年wey先推摩卡燃油版、后推混动摩卡玛奇朵的产品策略，是导致目前wey板块仍然未达预期的重要原因。我认为，根本原因是长城没有从客户需求的角度思考。我估计，长城原本是想着把自己在燃油车领域的变速箱技术赶紧“变现”——做成产品卖出去，而不是想着2021年的多数中国客户最需要什么汽车。其实，魏建军自己也说过，摩卡更适合道路比较通畅、可以长时间高速驾驶的欧洲，混动车（拿铁、玛奇朵）更适合80码以下、城区通行较多的中国道路。既然自己知道这一点，那为什么在中国不先推出混动车呢？导致现在的市场结果是，摩卡卖的不如预期，混动车被比亚迪的DMI抢先了几个月上市，以致于给普通大众的感觉是长城的混动成为比亚迪技术的追随者。如果不是消费者最需要的，哪怕你曾经投资了100个亿的技术成果（那是沉没成本），也不应该作为尽快推出来的理由（怕技术过时不是理由）。其实，坚持用最适合客户的产品去满足客户就是最正确的做法——围棋中的“本手”，这就是行动中的“消费者导向”。而不是口号里喊着“以客户为中心”，行动上是另一回事。

所以，我觉得，对于“消费者导向”的文化，长城汽车从上到下，还是应该天天讲、月月讲，并落实到行动中。

#估值：如果10年后，苹果、华为、特斯拉、小米这样的巨头主导汽车产业链的话，长城汽车应该如何估值？软件收费部分以后是长城还能获得多少？我现在还看不明白。但退一步讲，即使未来最终的发展结果是“软件巨头主导智能化汽车产业”，那么分板块看，长城在各地整车工厂、关键零部件、新能源、自动驾驶、客户数据以及所投资的芯片和新材料公司等板块，也都是很有价值的业务，仍然值得重视。但是目前我还不会分开估值，因为我担心科技巨头造车的效果很好的风险，以及长城再次违背“消费者导向”理念。

#未知的风险：如果未来苹果、华为、特斯拉、小米主导了智能化汽车的产业链，那么未来每年的软件收费归谁？届时，长城各个品牌的汽车（如沙龙）也采用科技巨头的系统（如华为的鸿蒙）和智能化平台，继续造车；长城汽车的设计、生产效率在国内居于前列，这种制造能力很有价值；长城旗下的公司或投资的公司，也可以成为软件科技巨头（苹果华为小米）、专门的电动汽车厂商（特斯拉蔚来小鹏理想等）和传统汽车厂商（大众丰田等）需要的合作方；长城汽车在电池、氢能产业和智能驾驶领域，以及在芯片方面的投资也能够“卡位”未来汽车产业链中的稀缺节点，这些节点公司具有较高的价值。也就是说长城汽车即使不能主导汽车产业链的发展，也不会影响它的生存和发展，但是会冲击投资者对它原有的估值方法。

文章摘自公众号：险第财生

四、长城汽车股票为啥要改名？

上海证券交易所的有关规定，某股票在除息日当日，在证券简称前冠以“XD”，为英文Ex-Divident的缩写，表示股票除息，购买这样的股票后将不再享有派息的权利。

五、长城汽车股票为什么跌？

股价波动很正常，否则就不叫炒股了；该股已经确立底部了，进入了上升通道；短线有回调，大势往上跑。

六、请问长城汽车股票走势如何？

其实你这些问题谁回答估摸着你也不敢信，不如从长城汽车这个企业本身的发展和未来预期来看，毕竟股票价值终究是企业本身价值的反映，基本面上弄清楚了能解决很多问题，

2021年以来长城汽车官方报道，1月份长城汽车共销售新车139,012辆，同比增73%，海外销量环比增长28%，同比大增147%，以哈弗大狗、坦克300等为代表的车型，销量占比超30%。不看当时长城汽车在股市暴跌42%，其业绩是极其漂亮的，目前，比亚迪、蔚来、长城汽车分别位列中国车企（有实际销售数据）市值的前三位。

再就是从长城汽车内部企业管理来看，长城汽车的企业内部在2020年，其营业收入上涨8.6%，但是给公司股东的净利润却高达19.9%，这就能说明长城汽车是一家优待股东的良心企业了。

再就是长城汽车致力于新车型研发和数字化研发项目，以及智能驾驶业务，尤其是最近两会大为关注的新能源，长城汽车在开拓新能源汽车充电桩的销售、安装、售后服务等上，早就有所布局，并且城汽车在传统燃油动力总成、新能源电池、氢燃料电池、智能网联、无人驾驶等领域都有着行业内顶尖的实力，进入2021年后持续加大相关领域的投资力度，而且在智能化汽车的芯片上也投入大量资金研发，原百度汽车事业部总经理顾维灏也加入了长城汽车。

可见，长城汽车在过去，本就是国内的大头汽车，现在的销量也是全国顶尖，未来也在新的方向加大研究投入，这样的企业无疑有着很好的基本面，前段时间的股价暴跌我个人的观点是在于长城汽车在暴涨之后的调整，又遇上大盘行情不好，自然调整期有些长。

此文仅仅代表个人观点，不构成具体投资建议，股市有风险，投资需谨慎

七、长城汽车股票包括哈弗吗？

长城汽车是中国最大的SUV制造企业。目前,旗下拥有长城、哈弗、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类,以及相关主要汽车零部件的生产及供应。

八、长城汽车股票价格

大家好，欢迎来到本篇博客！今天我们将讨论长城汽车股票价格的走势和市场展望。作为中国汽车行业的领头羊之一，长城汽车一直以其卓越的品质和可靠性而闻名。而股票市场的波动对于投资者而言是一个永恒的话题，因此我们将探讨长城汽车股票价格的历史和未来的走势。

长城汽车股票价格历史回顾

长城汽车股票自上市以来，经历了一系列的波动。在初始阶段，该股票受到了市场的热捧，投资者对于这家汽车制造商的前景充满了信心。然而，在接下来的几年里，股票价格出现了一些波动，受到了一些负面因素的影响。

尽管如此，长城汽车股票在过去几年里表现出色。公司坚持不懈地努力提高产品质量，并推出了一系列受到消费者欢迎的车型。这些积极因素使得股票价格出现了稳步上涨的趋势。

然而，股票市场始终存在不确定性和风险，长城汽车股票也不例外。全球经济形势的变化、行业竞争的加剧以及消费者购车偏好的变化都可能对股票价格产生影响。

长城汽车股票价格的未来展望

在未来几年里，长城汽车股票价格可能继续受到市场需求和公司业绩的影响。中国汽车市场的规模不断扩大，消费者对于高品质和安全性能出色的车型的需求逐渐增加。作为一家拥有丰富经验和技术实力的汽车制造商，长城汽车有望在这个市场上继续取得成功。

同时，随着全球对于环保和清洁能源的重视度不断提升，电动汽车市场也将迎来更多的机遇。长城汽车在电动车领域的布局和研发投入使得公司在未来能够更好地抓住市场机遇，并满足消费者的需求。

然而，股票市场的风险不能被忽视。全球经济的不确定性、原材料价格的波动以及政策变化等都可能对长城汽车股票价格产生一定的影响。因此，投资者在进行长城汽车股票交易时需要保持谨慎，并充分了解市场的变化和公司的业绩。

如何评估长城汽车股票价格

对于投资者而言，评估长城汽车股票价格的因素非常多。除了基本面分析外，技术面分析和市场情绪也是重要的考量因素。

基本面分析主要关注公司的财务状况、盈利能力和发展前景等因素。投资者可以通过研究公司的财务报表、行业分析和市场调研等方式来评估公司的价值。长城汽车作为中国知名的汽车制造商，在这方面拥有良好的基础。

技术面分析则主要关注股票的价格走势和交易量等指标。通过研究股票的历史价格走势、均线和技术指标等，投资者可以辅助判断股票价格的短期和中期趋势。

此外，市场情绪也是影响股票价格的重要因素之一。投资者可以通过关注媒体报道、市场研究和舆论等来了解市场的情绪和预期，从而作出更明智的投资决策。

结语

总的来说，长城汽车股票价格受到多种因素的影响，包括公司的业绩、市场需求、全球经济和行业竞争等。投资者在进行长城汽车股票交易时应该谨慎，并充分了解市场的变化和公司的情况。

同时，评估股票价格时应综合考虑基本面分析、技术面分析和市场情绪等多个因素，以作出更准确的判断。投资有风险，投资者应根据自身的风险承受能力和投资目标，制定合理的投资策略。

以上就是本篇博客的全部内容。感谢大家的阅读，希望对投资长城汽车股票的朋友们有所帮助。如有任何疑问或建议，请随时留言，我会尽快回复！

九、长城汽车的股票，割肉？还是继续持有？

股票我不懂，不过对于长城这家公司想发表一下自己的看法。H8到目前为止可以说很艰难，这么一款对于公司意义重大的车型一再跳票，长城的问题其实不小。最主要的，就是长城没有掌握技术核心。我本来设想过，依靠博格华纳，爱信等一流供应商作为合作伙伴，对于长城的产品力绝对是有巨大提升的，甚至，能否获得手机产业同质化后中国品牌得到的红利。但看来失败了，H6以CRV为模板模仿取得了市场方面的巨大成功，H8可能做不到了。传言说奔驰对于哈佛模仿ML级底盘一事，对哈佛供应商施加了压力，因而H8无法顺产。日后H8甚至再之后H9何去何从都难以定论。个人猜测，耗费哈佛大量资源和H8不会被雪藏，但奔驰也不可能任由它过的舒坦，支付专利费甚至分得一杯羹都是有可能的。H8.9来路未定，扑朔迷离，至少这一下会给哈佛带来不小的影响。但是北京车展上其他车型如H2之流车型市的场潜力，个人非常看好(H8.9的市场潜力也是巨大的，但是降生太过艰难而且前路未仆)。这可能会是长城公司的增长点和股票上涨的动力。总结哈佛，H8的重创短期内难以愈合，但是其他增长点还能维持整体上升，然而，如果长城不赶紧加强技术储备，以后的日子会很难走。应另一位知友，BYD 和长城个人认为对比十分鲜明，前者技术为王，掌握所有核心技术甚至是整个产业链。虽说早起逆向丰田车型起家，但是工艺技术等的自主又免于侵犯了他人知识产权。度过早起模仿之后，比亚迪的技术积累已经破有实力，尤其是混动技术，新能源技术，电池技术，传统内燃机变速箱技术虽然暂时做的依旧不够好，但是进步十分巨大。长城优势在于符合主流消费者的需求，内饰外观漂亮，装备水平得体。而比亚迪确实另类，遥控混动等技术都是非主流的高大上，但是主流需求却做的很糟，两者若是互补倒是很完美。长期来看，个人认为比亚迪会是走的更远发展更好的一个。答非所问了。

十、为什么众泰汽车股票比长城汽车股票高那么多？

一般来说，但看股票的基本面，长城汽车的业绩要好于众泰汽车，但是基本面往往不是股票的价格高低的决定性因素

我们来对比下2只股票的盘口，长城汽车总市值1000亿+，流通市值达到687亿；而众泰汽车总市值不到300亿，流通市值只有75亿，属于中小盘，易于拉升，所以股票价格要比长城汽车高一些，这只是原因之一，其实也要看是否有大资金关注，也许在未来几个月，大资金潜伏长城汽车到一定时间，步入拉升阶段，股价也许会超过众泰汽车，这个没有绝对的，都是相对的，就是看主力资金的选择