一、汽车高压管跟低压管是什么?汽车高压管跟低压？
指空调系统的管路高压管指，压缩机到冷凝器、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路。低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。
二、汽车高压管和低压管的作用？
高压管承受高压，低压管承受低压。
三、汽车低压管与高压管怎么分别？
1 汽车低压管和高压管是指汽车发动机进气、排气和燃油系统中不同压力下的管路。2 低压管一般指进气和排气系统中的管路，其压力较低，一般不超过0.2MPa，主要用于连接进气管、空气滤清器、节气门、排气管等部件。3 高压管一般指燃油系统中的管路，其压力较高，一般在10MPa以上，主要用于连接高压油泵、喷油嘴等部件，将燃油送入发动机燃烧室。4 由于低压管和高压管在压力和使用环境上有较大的差别，因此在选择管材和连接方式上也有所区别，需要根据具体的使用要求进行选择。
四、汽车低压管结冰 高压太高？
低压管结冰，高压太高的原因：
通常是采用检测高低压的方法，辨别故障的根源。
低压/高压都低：制冷剂不足
低压/高压都高：制冷剂过多
低压正常/高压高：冷凝器散热不良
低压正常/高压低：压缩机故障或损坏
高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏
高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞。
1、正常的结霜：空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。
2、制冷系统脏堵：制冷系统脏堵，造成制冷剂不能正常循环、从而结霜。连接管有截流的现象，可以检查管路，看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。
3、空调长时间不停机：空调长时间不停机，因为缺氟都是高压管结霜（细管结霜），空调低压管结冰是因为制冷剂过多、室内温度过低都会导致空调低压管结冰现象。
五、汽车空调低压管震动？
低压表抖动说明管路里有大量水气。
拓展资料如下：1、汽车压力：汽车空调正常高压压力应为1.3至1.7MPa；低压压力应在0.1至0.25MPa之间算正常。
2、检测汽车空调高低压：当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多快，则说明压缩机的性能良好，如果相反，说明压缩机有故障。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500至2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150至250kpa，高压侧压力约为1400至1600kpa。
六、汽车空调低压管结霜？
1、正常的结霜
空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。不这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。
2、缺氟
空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。这种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就可结霜，而且当压缩机运转10多分钟后仍不会消失。引起缺氟的原因：对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂即可。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
3、制冷系统局部堵塞
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。
七、汽车空调的低压管结冰？
1、汽车空调制冷正常的少量结霜：
汽车空调制冷时的温度很低，在冬天环境温度本就低的情况下，低压管上由于存在水汽，有可能直接结霜或结冰，是正常现象。
解决方法：无需特别处理。
2、膨胀阀存在故障：
汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管会出现结冰的情况。
解决方法：需更换新的膨胀阀。
3、蒸发器温度传感器失效：
蒸发器温度传感器是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2度时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。当蒸发器温度传感器失效，就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰。
解决方法：需要更换新的传感器。
4、制冷管路脏堵：
制冷管路脏堵，导致制冷剂不能正常循环，长时间淤积在某个位置，就会使得该区域温度过低，制冷剂聚集在低压管处，就会导致低压管冷冻结冰。
解决方法：到专业维修点疏通清理制冷管路。
5、空调过滤网堵塞：
空调滤芯脏污堵塞，也会导致制冷剂、冷气不能顺畅循环，集中在低压管时就会导致低压管结冰。
解决方法：清理空调滤芯，必要时更换。
6、制冷剂泄漏：
低压管的主要作用是通过大气压力将制冷剂吸出，从而促使制冷剂在管路中的循环。制冷剂泄露会使低压管处温度过低而结冰。
解决方法：到专业维修点检查管路并维修。
7、压力调节阀失灵：
变排量压缩机的能量控制阀，即压力调节阀失灵，压缩机会一直处于全容量工作状态，致使低压压力过低而蒸发器结霜。
解决方法：更换压力调节阀即可。
八、汽车高低压管怎么分？
1.汽车高低压管是按照工作压力来分的。低压管一般工作在5-15巴的压力范围内，而高压管的工作压力则可达到数百巴。因此，高低压管的分别主要考虑的是它们能够耐受的压力范围。
2.汽车低压管是指发动机中的冷却系统、油路、制动系统等一些较为低压的管路，主要是将液体或气体输送到各个部位。低压管的内径一般较大，因为大的内径能够承受较大的流量，同时也减少流体通过管路时的摩擦、阻力等损耗，使系统更加高效。
3.汽车高压管是指燃油喷射系统中的高压燃油管路，通常被称为喷油管。这些管道要求密封性能非常高，因为其内部工作液体是高压的燃油。高压管路的内径比低压管小，因为燃油喷出来的速度非常快，无需大的内径承受高流量，相反，小直径可以提高喷油速度和精度，从而更好地控制发动机燃烧过程。
4.具体来说，区分汽车高低压管需要对压力进行测量分析和内径尺寸进行确定。一般情况下，发动机制造商会在车辆使用手册或在线指南中列出高低压管的规格、标准和型号等详细信息。此外，对于替换或维护管路的人员，最好使用符合规格的原厂管件以确保管道耐用性和接口的良好匹配程度。
九、汽车加油门低压管结霜原因？
1、正常的结霜。
空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。不这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。
2、缺氟。
空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。这种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就可结霜，而且当压缩机运转10多分钟后仍不会消失。对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只需添加制冷剂。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。
3、制冷系统局部堵塞。
堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜
十、汽车高压管低压管有温差吗？
有温差，用手触摸空调的高低压管，当低压管手感觉较凉，而高压管则有点烫手，这是正常的，但是车内就不见得正常，有时车内就是感觉不到凉爽，这时，问题就可能是空调的温度调节系统出故障了，暖气窜了冷气的道，应该查看暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。
可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地制止冷却水的进入，则需要找修理店，更换暖气开关了。
