一、长城汽车在重庆建厂？

永川那边待遇怎么样呀？现在正在找工作有点拿不准

二、关于长城汽车建厂计划的问题？

是真的，长城已经签约了重庆永川，双方已经正式公布了，至于新基地产能如何，投产那款车型这个还未公布，有待进一步揭晓。

三、长城汽车来河南建厂吗？

没听说长城汽车来河南建厂，好象是在山东日照建厂了。

四、长城汽车会在沧州建厂么？

不会，沧州一保定相距150公里，：在此建厂意义不大。

五、长城汽车为什么不在西安建厂？

长城汽车是因为距西安太近所以不在西安建厂的！

六、长城汽车邢台建厂有谱吗？

5月10日，在邢台市委书记钱三雄、长城控股集团董事长魏建军的共同见证之下，长城控股邢台商用车项目正式签约。双方将发挥各自优势，开展新能源商用重型卡车研发及生产，探索商用车发展新模式。

魏建军表示，长城控股集团将全力推进与邢台的合作项目，把邢台商用车项目打造成以新能源商用车为核心、关键零部件为配套的综合性基地项目，在邢台构建优质的汽车产业集群，为邢台高质量赶超发展集聚新动能，为国家产业发展、能源安全及全球节能减排贡献“氢能方案”。

七、长城汽车是否要在吉林市建厂？

，到目前为止，长城汽车还没有在吉林市建厂的意向长城汽车是国产的自主品牌，长城汽车在全国各地销量非常好，而且长城汽车的性价比深受老百姓的喜爱，汽车的价格不贵，而且车辆的性能很好现在还没有在吉林市建立长城汽车厂的意向

八、长城汽车俄罗斯建厂具有怎样的意义？前景如何？

实话说，作为友商海外板块的同行，我酸了，尤其是两位大佬在哈弗车上签名的时候。

不久前，我写过一篇关于中国品牌出海的专栏文章，简单分析了中国品牌在海外的现状，以及拓展海外市场中一些需要考虑的问题。

长城在自主品牌中属于耕耘海外市场比较早的一家，不光在发展中国家有布局，在澳大利亚这样的发达国家也有业绩，值得其他同行学习。

中国品牌首家完整工艺的海外工厂

长城这次在俄罗斯建厂，也是实现了一项历史突破——长城图拉工厂，是中国品牌首家在海外完整具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车工厂。图拉工厂规划年产能达到15万辆，能够生产包括哈弗F7，H9等在内的多款车型。

完整工艺海外工厂的意义

中国汽车出口在海外销售，一般有CBU和CKD两种方式。

CBU是Complete Built Unit的缩写，指的是整车出口，也就是国内工厂生产好整车后，直接装船发运到国外。类比国内，就像天津港的进口车一样，直接由滚装船运过来。

这种方法的好处是生产成本较低，只需要针对目标市场做适应性开发和认证，就可以进行销售了。缺点是很多市场会针对整车进口的方式征收高额的关税，造成产品售价过高。

CKD是Completely Knocked Down的缩写，意思是完全拆散的零件。国内将整车零件生产好后，将零件打包发运到国外，在当地的KD工厂进行组装，还原成整车后，在当地进行销售。这种方式的好处是能够规避高额关税，大部分国家对汽车零部件的关税要远远低于整车的税率。

在以前，国内各大车企的海外工厂基本都是KD工厂。KD工厂虽然能够规避关税问题，但由于大量零部件还是由国内工厂制造、发运，本地化程度不够，规模达到一定程度之后，成本控制就成了大问题。

想要真正深入耕耘海外市场，像长城这样在本地建立完整的工厂是一个必然的解决方案。可以类比国外品牌在国内的合资工厂，诸多国外品牌如大众、丰田、通用，不仅在国内建立了很多完整的生产工厂，还建立了本地化的研发中心，同步引进了多家供应商等。

只有在当地建立一个完整的全价值链，实现研发本土化、制造本土化、供应链本土化，乃至营销、售后服务的本土化，这样的企业才算是真正的融入了当地市场，像大众融入中国市场一样，长久的发展下去。长城的做法，给了很多同行一个明确的信号，未来或许会有更多的中国车企选择在自己的目标市场建立完整工厂。

俄罗斯及东欧市场的前景

长城之所以选择俄罗斯建立工厂，不仅仅是考虑到中俄的关系、一带一路战略，更是看到了俄罗斯以及东欧市场背后的潜力。

2018年俄罗斯乘用车及轻型商用车总销量为180万辆，同比激增12.8%。其中，12月销量为17.5万辆，同比增长5.6%，连续12个月实现正增长。

虽然从绝对销量上看，俄罗斯市场相比国内将近3000万的销量，规模要差了太多。可是在中国品牌能够进入的海外单一市场国家中，俄罗斯180万的市场规模已经算的上很大了，加上周边的白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰等国，这是一个可观的、具有一定增长性的海外市场，值得中国车企深入耕耘。

当然，除了俄罗斯之外，像印度、巴西、墨西哥、印尼、泰国等，都是一些具备相当市场规模和潜力的国家，这些市场，或许就是中国车企在海外的未来。

九、长城汽车在图拉州建厂的有利条件？

长城汽车在图拉建厂的有利条件：

1.俄罗斯汽车市场正处在快速增长阶段，2018年俄罗斯乘用车及轻型商用车全年总销量可是达到了180万辆。当然市场选的好，还得产品造的好；

2.长城汽车代表中国汽车工业响应国家一带一路战略的重要举措，在一带一路的指引下，中国汽车工业奋发图强，闯出了自己的一片天地；

3.国家及当地政府给予的优惠政策。

十、仰光建厂费用

仰光建厂费用：降低成本、提高效率的关键

仰光，作为缅甸的最大城市和商业中心，吸引着越来越多的企业选择在此建厂。然而，对于企业来说，建厂不仅仅是为了扩大业务，还需要考虑到建厂费用的问题。本文将探讨如何降低仰光建厂费用，以提高企业的效益。

1. 土地成本

在仰光建厂，土地成本是一个重要的考虑因素。由于城市的持续发展，土地价格已经大幅上涨，给企业带来了巨大压力。要降低土地成本，企业可以考虑以下几点：

• 选择合适的地段：选择位于城市郊区或者次一级城市的地段，可以大大降低土地成本。
• 与政府合作：积极与当地政府合作，争取获得土地补贴或优惠政策。
• 考虑租赁：根据企业需求，租赁土地可以是一个更经济实惠的选择。

2. 劳动力成本

除了土地成本，劳动力成本也是建厂过程中需要考虑的重要因素。在仰光，劳动力成本相较于一些发达国家较低，但仍需企业寻找降低成本的方法：

• 进行培训：与当地职业培训机构合作，提供培训项目，提高员工的技能水平，以降低人力资源成本。
• 提供福利：提供良好的福利待遇，吸引高素质的员工，并降低员工流失率。
• 自动化技术：引入先进的自动化技术，减少人工操作，提高生产效率。

3. 建筑和设备成本

建筑和设备成本在建厂过程中占据重要地位。为了降低这方面的费用，企业可以考虑以下策略：

• 与承包商合作：与当地可靠的建筑承包商合作，可以获得更好的建筑报价。
• 购买二手设备：对于某些设备而言，购买二手设备可能是一个成本更低的选择。
• 设备共享：与其他企业共享某些设备，分摊设备成本。

4. 能源成本

能源成本是企业日常运营中的重要开支之一。为了更好地控制能源成本，企业可以考虑以下建议：

• 采用可再生能源：考虑使用太阳能、风能等可再生能源，以减少依赖传统能源形式。
• 能源管理系统：引入能源管理系统，对能源使用进行监控和管理，减少能源的浪费。
• 能源合同：与能源供应商签订长期合同，以获得更优惠的价格。

5. 运输和物流成本

运输和物流成本也是企业建厂过程中需要关注的因素。以下是几个降低运输和物流成本的方法：

• 合理选址：选择靠近交通枢纽或主要物流中心的地点，便利物流运输。
• 优化运输方式：采用合适的运输方式，如铁路、海运或空运等，根据需求选择最经济的方式。
• 物流合作：与物流公司建立长期合作关系，以获得更好的运输价格和服务。

通过以上措施，企业可以有效地降低仰光建厂费用，提高生产效率和竞争力。然而，每个企业的情况都有所不同，因此需要结合自身实际情况，制定出更具体和可行的费用控制方案。

最后，仰光作为缅甸重要的经济中心，各行各业的企业都面临着建厂费用的挑战。通过合理的成本控制和优化管理，企业可以在仰光这个充满机遇和挑战的城市中获得更大的发展空间。