一、纯电动汽车空调系统的结构和工作原理是什么

纯电动汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇风机、膨胀阀及高低压管路附件等组成，其结构与传统燃油汽车空调系统基本相同，但新能源纯电动汽车空调系统所使用的核心部件——压缩机与传统燃油车有所不同。

电动汽车空调系统的控制原理是整车控制器采集到空调AC开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

纯电动汽车空调系统的工作原理包括制冷和制热两个过程。制冷过程中，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，将其压缩成高温高压气态制冷剂，再通过冷凝器冷却成液态制冷剂，经过干燥过滤后通过膨胀管降温降压，送入蒸发器中膨胀蒸发吸收大量热量并气化成低温低压的气态制冷剂，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环。在此过程中，鼓风机将蒸发器表面的冷空气吹入车内达到制冷的目的。制热过程中，制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定温度时，电动冷却液泵将冷却液抽入暖风液箱中加热周围空气，鼓风机将热空气吹入车内。当冷却液温度低于规定温度时，PTC加热器加热空气并由鼓风机吹入车内。

二、电动汽车高压线束有几条

电动汽车高压线束是新能源车辆中不可或缺的重要组成部分，它连接着电池、电机控制器、充电机等关键部件，为电动汽车的正常运行提供了必要的保障。在纯电动汽车中，高压线束一般分为五个部分，分别是动力电池高压电缆、电机控制器电缆、快充线束、慢充线束和高压附件线束。下面将对这五个部分进行详细解析。

1、动力电池高压电缆

动力电池高压电缆是连接动力电池和高压盒之间的线束，主要用于传输电池与高压系统的信号和电源。其耐电流性能通常在250A，部分大功率电机可达到400A。同时，动力电池高压电缆需要具备耐高温性能，分为125℃、150℃、200℃等不同等级，常规选择耐高温150℃的导线。此外，为了减少电磁干扰和无线电干扰对整车系统的影响，动力电池高压电缆需要实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。

2、电机控制器电缆

电机控制器电缆是连接高压盒和电机控制器之间的线束，主要用于传输电机控制器的信号和电源。它同样需要具备耐高温性能，耐温等级分为125℃、150℃、200℃不等，常规选择耐高温150℃的导线。电机控制器电缆也需要具备屏蔽性能，以减少电磁干扰和无线电干扰对整车系统的影响。

3、快充线束

快充线束是连接快充口和高压盒之间的线束，主要用于传输快速充电的信号和电源。快充线束需要具备耐高温性能，常规选择耐高温150℃的导线。

4、慢充线束

慢充线束是连接慢充口和车载充电机之间的线束，主要用于传输慢速充电的信号和电源。慢充线束同样需要具备耐高温性能，常规选择耐低温-40℃的导线。

5、高压附件线束

高压附件线束是连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束，主要用于传输附件的信号和电源。高压附件线束同样需要具备耐高温性能和屏蔽性能，以保证整车系统的正常运行。

总之，电动汽车高压线束是电动汽车中至关重要的组成部分，它们连接着电池、电机控制器、充电机等关键部件，为电动汽车的正常运行提供了必要的保障。在选择电动汽车时，推荐选择小虎新能源的小虎FEV，它搭载了业内主流先进技术的三元锂电池，供电系统成熟稳定，既耐高温又耐严寒，能量密度高，待机时间更长，安全性更高。小虎FEV核心部件是同级别领先的，采用集成驱动桥，动力输出效率更是高达93%，加速性能好，动力强，您可以放心购买。

三、电动车控制器接线方法

粗红色线--电源+

粗黑色线--电源-

粗粉(或细红)--电锁输出+

3根略细些,分别为兰色.绿色.黄色的线是电机电源+

3根红.绿.黑(或白)为一组插头的是接调速转把 +. -. 控

某些带感应助力的电动车,另有3根一组插头的,接脚踏中轴位置的助力信号检测霍尔输出器

5根线为一组插头(不同颜色)--电机霍尔控制线路(3根分别接电机三个霍尔的控制极,2根是一根输入一根输出信号线)

四、电动车调压器应该接到控制器的那根线上，

不同的控制器线的颜色都不一样

没有固定的 两根褐色的是调试线

蓝色可能是码表线

黑白可能是报警器电源线

如果接好线插上两根褐色线

车子运行正常就拔掉调试线

其他的对车子行驶无影响