一、普桑档杆底座更换？
用专用的工具拆卸。
把档位的盖板往后拉，然后慢慢抬起来打开档杆盖板，把盖板和档杆的皮革轻轻往上抬，找到连接的卡扣，然后在钳子的帮助下把卡口松开，之后取下旧档杆头和皮革，用螺丝刀一一取下换档杆上的螺丝，然后使力拔下换档杆。
二、汽车的档杆怎么区分？
1档代表行驶时档位只会在1档而不会升上2档（或更高）. 2档代只会在1和2之间自动选择但不会升上3档（或更高）. 3档代表只会在1,2,3档之间自动选择但不会升上4档（或更高）. S一般是一个按钮，按下后会进入sport即运动模式，进入S运动模式后，每次升档的时机都会自动延迟，到更高转速
三、换汽车档杆合法吗？
不可以换汽车档杆，汽车改装挡杆是不合法的，行驶证与车况不一致，每年审车的时候是会导致无法通过年检的，所以改车前必须去车管所备案变更行驶证，不然改装的车上路会被交警扣车的。电子挡比普通挡相对来说性价比更高，安全性能更强。
四、汽车吊几个档杆？
第一个是回转
第二个是伸缩杆
第三个是起杆爬杆
第四个应该是副勾
第五个是主勾
在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
五、汽车电子档杆和以前普通档杆是什么意思？
电子档基本上都是自动挡
普通档分为手动挡和电子档
电子档比普通档相对来说性价比更高，安全性能更强
一般情况下，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、S (或2)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下：
N(Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(Drive)前进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档(相当于1～4档)根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
R(Reverse)倒档：
R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
P(Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
S或2(Second Gear) 2档：
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
S表示运动模式(sport)
S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L(Low) 或1(First Gear)低速档，也称1档：
L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
六、档车杆价格
档车杆价格：了解相关信息及购买建议
在购买档车杆时，了解价格信息是非常重要的。档车杆是汽车上一个不可或缺的部件，它影响着车辆的换挡操作和顺畅性。不同品牌、型号的档车杆价格各不相同，价格的差异往往取决于材质、制造工艺和品牌知名度等因素。本文将为您介绍档车杆价格方面的相关信息，并提供购买建议。
档车杆价格的影响因素
档车杆价格的差异主要受以下几个因素影响：
- 材质：档车杆的材质决定了其质量和耐用性。通常，不锈钢、铝合金等材质制成的档车杆价格相对较高，但具有更好的耐腐蚀性和使用寿命。
- 制造工艺：高端档车杆往往采用精密制造工艺，包括抛光、氧化等处理，这些工艺会增加生产成本，从而导致价格上升。
- 品牌知名度：知名品牌的档车杆往往价格更高，因为消费者愿意支付更多的费用来购买具有品牌保障的产品。
- 市场供需：市场供需关系也会影响档车杆的价格，一些热门款式或特殊款式的档车杆价格可能会较高。
如何选择档车杆价格合适的产品？
在选择档车杆时，除了价格因素外，还应考虑以下几点：
- 车型适配：选择适合自己车辆的档车杆，确保安装不会出现兼容性问题。
- 品质保证：尽量选择质量有保障的品牌和产品，以确保长期使用中的顺畅性和安全性。
- 售后服务：选择有良好售后服务和保修政策的档车杆品牌，以便在需要维修或更换时能够得到及时支持。
档车杆价格参考
根据市场调研，普通车型的档车杆价格大致在100-500元之间，而一些高端品牌或款式的档车杆价格可能会超过1000元。消费者可以根据自身需求和预算选择适合的产品。
总结
了解档车杆价格的影响因素，并在选择产品时综合考虑质量、价格和售后服务等因素，可以帮助消费者购买到性价比较高的产品。希望本文能够为您在选购档车杆时提供一些参考和帮助。
七、标准307自动档档杆
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八、汽车换档杆锁止挂不了档该怎么办？
这个挡板上面的锁止按键按下去还是不能换挡的话，那就需要检查这个锁止按键里面看一下有没有卡住，虽然说按键按下去了，但是这个里面有可能会卡住的，需要把这个坏的给拆开检查，还有就是变速箱换挡杆下面的这个换挡机构。也需要拆开检查的，有可能里面也卡住了。
九、飞机档杆的汽车有哪些？
飞机挡杆的车有：标致4008、标致5008、哈弗H6、哈弗H8、哈弗H9、凯迪拉克CT6等，飞机挡杆造型前卫，操纵更加的灵活，握在手上有一种开飞机的感觉。
十、手动档汽车档怎么拉档杆往上还是往下？
首先对于新手开手动档表示尊重，那些说新手自动档容易开的根本是扯淡，因为自动容易开，但误操作时却最危险，往往踩错一下害人害己。手动档需要手脚配合，离合器的控制最为重要，但其实只要记住1档起步离合要求慢，找准半联动位置即可，当然不同厂家不同型号的手动档离合器半联动位置是不同的，有的过高有的过低，也有的位置非常舒服，开起来完全不累的。
入档方法，离合器必须踩到底，1档向左然后直线推上到底。然后半联动起步。
换2档，同样离合器到底，在1档位置直接向下拉到底，车子跑起来不需要半联动，换完档可以立即松离合，除非速度不够才需要半联动。
达到速度后离合到底摘档回N位，然后直线向前推入三档直接松离合，达到速度后离合到底档杆直接拉到底上4档松离合，达到速度后离合到底摘档直线向右到底再向上入5档即刻松离合，保持匀速。注意，1到4档根据速度来分配，5档走匀速，60以上不加速可以上5档，如果6档车一般上了高速才用到6档。
正常1档用来起步和爬坡，车动起来就必须2档，急加速靠3档和4档。我一般上高速3档上80换4档，破百后转5档匀速，而且都是油门到底加速。
路面普通走就别油门到底，提速很吓人的。
