沃尔沃S90比5系便宜10万，为什么还是销量不佳？

虽然说汽车的价格比较便宜，但是大家会觉得这款汽车的性价比并不高。所以在购买汽车的时候，大家也会进行比较。在比较的过程当中，大家会发现这款汽车并没有多么突出的优点。因此很多消费者可能还是会选择购买其他的品牌，所以大家会觉得这个品牌的销售量并不是特别突出。

有些人在购买汽车的时候比较喜欢沃尔沃这个品牌，因为大家觉得这个品牌非常的安全。而且这个品牌的汽车在使用的过程当中也非常稳定，即使在高速公路上行驶，也可以保障车主的安全。可是大家会觉得这一款汽车的销售量并不是特别好，之所以会出现这种情况，可能是因为汽车的设计并没有特别突出的优点。因为很多人在买车的时候，除了会考虑安全性能之外，也会看一下汽车的外观设计以及汽车的内部装饰。因此在比较的过程当中，大家会觉得这一款车的亮点并不足以让大家下单。

遇到了这样的情况之后，很多人还是会选择五系的汽车，因为这款汽车的外观更加炫酷一些。而且这两个汽车品牌的性价比都非常高，因此在对比的过程当中，很多人还是优先考虑了其他的品牌。遇到了这样的情况之后，也会影响到该品牌的销售率，同时也让该品牌的汽车有着非常大的竞争力。但是这个品牌的汽车有就很多的优点，而且汽车的外观看起来也比较豪华。在开车的时候，大家会发现汽车里根本没有什么味道，因为汽车当中所使用的都是环保的材料。

但是这款汽车仍然没有受到消费者的青睐，可能是因为市面上有更多的选择。遇到了这样的情况之后，也证明了该品牌一定要提升它的竞争力。除了要提高汽车的安全性能之外，也要在汽车设计上付出更多的心血。但是也有一些消费者在购买汽车的时候，还是会选择跟其他人比较。他们喜欢看别人买什么样的汽车品牌，然后自己也去购买该品牌。之所以会出现这样的心理，可能是因为大家也喜欢跟其他人比较。

S90基于沃尔沃SPA平台推出，采用沃尔沃汽车的旗舰形象，定位于与宝马5系、奥迪A6L等车型竞争。沃尔沃知道自己的品牌不如竞争对手，所以它巧妙地用低价打了一场混乱之战。S90目前售价36.98万元- 55.18万元，北京经销商终端优惠4万元，这意味着沃尔沃S90最低售价32.98万元起。这个价格不仅比宝马5系少了10万元左右，而且和2017年的宝马320Li几乎持平。这一策略在理论上是好的，但销售却对沃尔沃造成了真正的打击。

2017年1 - 8月，S90累计销量12500台，目前最高的月销量刚刚超过8月，销售了24万台。宝马3系仅在8月份就以同样的价格售出了1.1万辆;他的竞争对手宝马(BMW) 5系虽然总体表现不佳，但每月平均销量为7000辆。S90是一款售价相对较低的旗舰轿车，平均每月销量为1,563辆，可能拖累沃尔沃在华整体增长。沃尔沃的王牌一直是安全。但随着碰撞安全标准的不断提高，以及制造商在一级和二级安全配置上的大量投资，沃尔沃日益下降的安全优势不再使它成为一个骄傲的竞争对手。在中型旗舰轿车，S90安全技术不是便宜得多。

作为旗舰车型，整个沃尔沃S90家族都配备了2.0升4缸涡轮增压发动机，这有点牵强。沃尔沃只有一台2.0 t发动机，实际上使用了不同的涡轮增压模块，以显示高低车型之间的功率差异。但即便如此，S90目前也只有低功率T4和高功率T5版本，与宝马5系的2.0T和3.0T直列6缸以及奥迪A6L的1.8T、2.5L和3.0T V6相比相形见绌。此外，T5的最大功率为254马力，峰值扭矩为350nm，在同类车型中表现平平。虽然国产S90的T8混合动力版还未上市，但可以说沃尔沃S90在动力上已经被竞争对手拦下了。

尽管2022年沃尔沃在中国市场整体呈上升趋势，但与属于二线豪华集团的凯迪拉克和捷豹路虎相比，沃尔沃似乎一直没有找到突破口。当曾经吹嘘的“安全”王牌成为可能时，恐怕沃尔沃不能确定。

即使汽车本身有致命的问题.比如当时的大众之死，今天的本田增加机油的问题，都没有影响到相关车辆的销售，这才是大量车主的原因!所有权大是一种先入为主的缺陷，而后者对前者的抵消作用很大。S90出现了多少年?因此，留存率的差异使得S90和5系列的性能永远不够强!至于S90的保值率，更不用说刚刚上市的新车降价了!偶尔的降价确实可以获得一定的销量，但这样的持续低迷只会让消费者觉得沃尔沃一文不值。

沃尔沃S90比5系便宜10万，可是销量却不如5系，主要是国人对于这款车子的认可度不高。

因为相对来说大家还是喜欢大品牌，而且宝马的性价比要高一些，所以大家肯定会选择销量比较好的

红旗再超沃尔沃/凯迪拉克将追回销冠，二线豪华又要变天了？

豪华车领域，相比于一线“BBA”的稳定发挥，二线的你追我赶更为激烈。在豪华车市场增长势头持续强劲的当下，二线品牌之间的暗暗较劲似乎预示着新一轮的洗牌。

乘联会数据显示，8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。其中2020年的豪华前三份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。

根据8月豪华品牌销量排名最新数据，BBA地位依旧不可撼动，宝马代替奔驰登顶本月销冠。而二线品牌颇有点洗牌前夜的味道——红旗挤掉沃尔沃，跻身二线豪华品牌前三的位置；年初超越凯迪拉克成为二线销冠的雷克萨斯本月与凯迪拉克的差距已无限接近，仅有53辆的差距。

再超沃尔沃，红旗跻身二线豪华前列。

7月红旗就凭借15607辆的销量成绩超越沃尔沃，取得阶段性胜利。8月红旗实现112.5%的增长，销量达到18094辆，巩固二线豪华品牌销量前三的位置。

目前，红旗拥有较为丰富的产品线，在售车型包括L5、H7、H5、H9四款轿车和HS7、HS5、E-HS3三款SUV。虽然红旗并未公布具体车型的销量，但从市场来看，红旗HS5表现应为最佳。

据了解，红旗HS5 8月销量突破10000辆，约占一汽红旗8月总销量的47.62%。作为红旗品牌首款豪华B级SUV，HS5是红旗布局SUV产业的重大举措，同时也是红旗产品系列中个人消费占比最高的产品。

保监会交强险上险数据显示，红旗HS5 2019年的销售去向中，个人消费占93.02%，2020年上半年这一数据为93.67%，由此可见其在普通消费群体中的受认可度。

在后续新品推出方面，被一汽集团董事长徐留平誉为“五新红旗，九鼎之作”的C+级红旗H9已于8月23日上市。据了解，H9上市三天，订单突破6500辆，作为中国品牌开辟中大型轿车市场的代表作，红旗H9此后的表现注定将不仅仅代表着红旗品牌本身。

2021款红旗HS7也于8月29日上市，27.58万起售，新增2.0T动力版本供消费者选择。

新能源布局方面，今年4月份，红旗就启动了新能源汽车工厂的建设。建成后整车年产能将达到20万，产值将达600亿，预计2022年竣工投产。红旗表示未来五年，将推出超20款新产品。其中新能源产品就占据一半，占比达85%。近期红旗宣布C+级豪华旗舰纯电SUV——红旗E-HS9将于今年第四季度上市。

此外，最近一汽集团公关部与红旗销售公司合并的消息也传得沸沸扬扬，若此消息属实，足以见得红旗在一汽集团中的分量。同时，对于红旗20万年销量目标的完成也将大有裨益。

凯迪拉克“发力”，雷克萨斯二线销冠的位置还能坐多久？

年初被老对手雷克萨斯超越之后，凯迪拉克一直都憋着一口气往前冲，终于，8月的差距来到53辆，可以说距离夺回二线“老大哥”的位置只有一步之遥。

但是，在回归二线“老大哥”的路上，凯迪拉克长久以来备受诟病的“以价换量”和品牌价值维护问题再次展露无遗。

从凯迪拉克品牌车型销量数据来看，主销车型仍集中在细分中流以下：XT4为销量主力，8月销售5865辆；XT5销量为5774辆；轿车销量最高的是CT5,8月销量达4624辆。

而被寄予厚望的旗舰产品——XT6和CT6的销量分别为2911辆和2045辆，新品CT4也不过1281辆的销量水平。

上汽通用汽车总经理王永清曾谈到凯迪拉克品牌2020年要摆脱唯“价格战”的销售策略。他认为，“伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战已经不合时宜。”

面对雷克萨斯的超越，红旗、沃尔沃、特斯拉的追赶，凯迪拉克的压力可想而知。但是，如果还是走在以价换量的老路上，凯迪拉克即使重夺二线豪华品牌销冠，也已偏离了豪华品牌竞争的良性路径，此后依旧需要无休止的大降价来挽救自身地位。

反观另一边的雷克萨斯，坚持去国产化，始终保持品牌的神秘感，维护豪华品牌应有的价值。在加价的情况下销量还能上涨，说到底，还是爱惜羽毛，控制发展速度，守好品牌调性。

所以，或许凯迪拉克很快就能拿回曾经的二线销冠，但或许，那也只是暂时的。

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