一、20万左右的四缸车，哪款最好

20万左右的四缸车，家庭使用的话从经济性还有可靠性方面来说个人认为还是主流日系合资品牌的中型轿车或者紧凑型SUV适合。

二、为什么法系车口碑那么好，销量却不好

法系车在华市场遇冷最主要的原因既有市场推广的问题，也有产品自身的问题。法系车就像是基于优秀商品基础上生产出来的艺术品，但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场，但由于起步晚，国内消费者甚至都还没有开始理性消费优质商品，就更别说消费(以汽车文化底蕴为基础的)艺术品了。

法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把中国消费者喜欢的都一股脑儿怼上去，中国消费者自然愿意买单。而法国人呢?低头做自己的艺术品，你不买就是你不懂欣赏!

回眸法系车20多年来在中国市场的表现，除了早年神龙引进的富康以及后来的爱丽舍还算可观外，其他的车型几乎都是曲高和寡。法国人造车理念过于浪漫主义，以至于“浪”得过了头，法系车的这种美，国人根本欣赏不来，甚至是接受不了，毕加索、赛纳、凯旋等都是典型的案例，甚至连C5也难逃厄运。没眼缘，自然没法卖得好。

同时，法系车上一些反人类的设计直叫人目瞪口呆，比如，雪铁龙C5那个中心不跟着转的方向盘，以及毕加索中控台中央的仪表盘，你可以说这些设计更利于行车安全，但这真的让人很不习惯;还有凯旋的喇叭按键是放在转向灯控制杆上面、一键启动按键是放在方向盘左边……这些设计，直接刷新我们对于汽车操作的理解。

还有，法系车在国内始终没能找到正确的定位。按理说，法系车进入中国并不晚，甚至比德系、美系还要早，但法系车就是放不下自己的身价，又不能安下心来好好做市场调查，更接受不了在中国市场冲击受阻的现实，这些问题都让法系车蒙头转向，于是只好以自我为中心。找不准定位，更无法做好定价，把自己产品评价如此高，却走着低价路线，感觉上是物美价廉，实际运营操作过程却导致自降身价、自砸招牌的无奈局面。

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三、法国“奥尼尔”公司完成了一种新式的汽车外观设计。同月30日,该公司向法国专利局提出了外观设计专利申请

理论上来说,两家公司均不能获得授权。法国“奥尼尔”公司未能在6个月内向我国提出申请,不能享有优先权,因而其在法国公开的专利构成公知技术,因而其申请不能获得授权。中国“深宝”公司因为申请日在法国申请公开之后,同样不能获得授权。

实际操作中,由于外观设计专利不进行实质审查,两家公司均可能获得专利授权,但这种授权的法律状态不稳定,很容易被无效,实际上意义不大。

四、雷诺的最新车款是什么样的?

F1雷诺车队将在本月31日在法国巴黎发布他们的新车雷诺 R28 。

雷诺R28相关资料

R28是一款彻底的新车，它放弃了长期坚持的V形龙骨方案，转而采用时下流行的零龙骨设计。在空气动力学方面，R28的设计是激进的。特别是前翼，其结构极其复杂。主翼板和紧临的第一块副翼中段拥有尺寸很大的方形凹槽，而第二块副翼则保留了传统的外形设计。

但是，R28前翼最独特之处还是其安装方式。它是通过在主翼板上添加一段翼片与鼻锥相连的。这是前所未有的思路。另外，R28也采用时下流行的桥状翼方案。

前翼之后的变化是鼻锥和单体壳，新车的鼻锥显得异常粗壮，单体壳有前移的迹象。上赛季R27最根本的设计缺陷在于——重量分配与轮胎的特性不匹配。具体而言是重量分配太靠后，而普利司通后胎承受负荷的能力又恰恰比米其林低，结果导致“矛盾激化”。吸取旧车的教训，R28必然需要将重量和下压力中心双双前移，新车对前翼以及单体壳处理，明显呈现出这种趋势。

关于新车，其他值得提及的变化包括：1)侧箱的尾段极度收缩、这使得后轮翻翼可以设计的很大。2)引擎排气管被包附着外罩，对其气流的轨迹限制非常考究。3)像法拉利一样，R28也在引擎盖的尾部开了个孔，只不过法拉利的外形呈三角状，而R28是半圆形。法拉利在这个位置安装的是一个特制的液压系统散热器，雷诺的这个开孔是否用于同样的目的，现阶段无从知道。

五、法国车怎么样？例如世嘉，为什么法国车口碑不高？

世嘉车还是不错的，外观设计动感，而且内饰科技感十足。法国车口碑不高的主要是由于法国车的小毛病多，而且引入国内的技术落后，比如东风雪铁龙的C2，与国外的C2根本就是两回事，就是东风运用标志206的平台，只不过在一些配置上不一样罢了，而现在销售的标志207只不过是老款标志206的拉皮版本，和国外最新技术的207根本就是两码事，而且大多数车型还在使用四速自动变速器，较同级别其他车型相比（尤其是大众系列的车）比较落后，但是随着雪铁龙C5在国内的国产，法国车已经改变了这种情况，C5的2.3和3.0 V6版本已经搭载上六速手自一体变速器，相信过几年，随着技术革新，一个崭新的国产雪铁龙将会出现在消费者眼前！