一、中国红谁说的？

没有中国红谁说的资料。《中国红》是尚长荣、韩再芬演唱歌曲。

《中国红》是尚长荣、韩再芬演唱歌曲，由陈儒天谱曲、魏子晨填词，京黄交响曲，融合黄梅戏和京剧。该曲是第四届中国黄梅戏艺术节参演节目之一。

歌词

尚：我越过石牌镇，凭吊程长庚，琴歌剑舞群英会，我的心跃上了天柱峰

韩：我走到罗家岭、缅怀严凤英，花香鸟语桃园梦，我的心溶入了菜子湖的水中，溶入了菜子湖的水中

尚：青龙背驮去千秋史，和尚石捧来一本经，打鼓峰惊落了天上月，大老板筹划了，赤壁鏊兵借东风

韩：凤凰桥对歌真起兴，神仙墩野菜最美容，荷叶套在脖梗上，小女子唱红了，仙女下凡爱苍生

尚：程长庚来演汉武帝，我敬畏英雄史诗进北京

韩：严凤英未演小乔女，我呼唤和谐千古的黄梅情

尚：京剧亲黄梅，沧桑又葱茏

韩：黄梅亲京剧，妩媚又英雄

尚：我的好兄妹，都夸你黄梅多聪颖

韩：我的新国粹，定然是更加辉煌更晶莹

尚：天柱峰，程长庚

韩：我的菜子湖，我的严凤英

合唱：阴阳互动风柔交融，天地呼应山水相拥，共创一个中国红

二、中国红是谁说的？

“如果信念有颜色，那一定是中国红！”是孟晚舟说的。

北京时间9月25日晚，孟晚舟乘坐的中国政府包机抵达深圳宝安国际机场。孟晚舟发表感言称，有五星红旗的地方，就有信念的灯塔，如果信念有颜色，那一定是中国红！

孟晚舟落地讲话时激动哽咽，她说：“经过1000多天的煎熬，我终于回到了祖国的怀抱。当我走下悬梯，双脚落地的那一刻，家乡的温度让我心潮澎湃，难以言表。祖国，我回来了！”

三、中国像雄狮谁说的？

据传，法国皇帝拿破仑说过。中国是一头睡狮，它若是醒来，世界都将为之震颤。我希望，它永远都醒不过来了。

粗略统计，至1920年，睡狮论的代言人已经有了特指的拿破仑说、俾斯麦说、威廉说，以及泛指的英人说、西人说、外国人说等。但实际有据可查的反而是我们中国人自己，梁启超早在1899年的《动物谈》讲了一则寓言，第一次将睡狮与中国进行了勾联。

四、中国碗装中国饭是谁说的？

是由中央广播电视总台和农业农村部联合制作的4集专题片《中国粮的奇迹》说的。

《中国粮的奇迹》共四集，每集30分钟，分别为《活力土地》《科技之力》《丰盈餐桌》《品质未来》，全片用真实的百姓故事，热络的生产、生活纪实现场，忠实记录了中国土地上繁盛的生长和喜悦的收获，以及一代又一代中国人的非凡智慧；全面讲述了中国绝不能买饭吃、讨饭吃，饭碗里必须主要装中国自己生产的粮食

五、长着中国脸是谁说的？

毛主席说自己是大中华脸，是什么意思

毛主席晚年会见尼克松女儿女婿时笑着说，自己长着一张大中华的脸。 具体这个大中华的脸是什么意思?

意思就是说他长着一张中华民族特征很典型的脸，也是很普通的面孔。

中华之精华、人杰，为中国而生的

六、中国是世界的谁说的？

中国是世界的——发表于《新时代的中国与世界》白皮书。

“中国对世界的影响，从未像今天这样全面、深刻、长远；世界对中国的关注，也从未像今天这样广泛、深切、聚焦。”9月27日，在新中国即将迎来成立70周年之际，国务院新闻办公室发表《新时代的中国与世界》白皮书，系统介绍中国的发展成就、发展道路、发展走向，深入阐述中国与世界的关系，引导人们从更宏阔的视野看待中国，从更精准的角度把握中国与世界的互动。

正如白皮书所指出，中国是世界的中国，中国的发展与世界紧密相连。几天前，北京大兴国际机场正式投入运营，国际舆论场上赞叹之声扑面而来——不少人将“这个拥有全世界最大的航站楼之一的机场”誉为中国梦想、中国速度的化身，不少人感叹“应该向北京学习”。中国同世界的联系体现在方方面面。

七、中国谁说是沉睡的狮子？

1. 中国被称为沉睡的狮子。2. 这个称呼源于20世纪初期，当时中国在封建社会的束缚下，经济和文化发展相对滞后，被认为是一个沉睡的国家。但是随着中国的改革开放和现代化建设，中国逐渐崛起，成为世界上最重要的经济体之一。3. 当今中国已经成为世界上最大的出口国和制造业中心，同时也在高科技和文化领域取得了重要进展。因此，虽然过去中国被称为沉睡的狮子，但现在它已经觉醒，正在迅速崛起。

八、体育强中国强 谁说的？

习近平总书记说的。

习近平总书记强调：“少年强则中国强，体育强则中国强。”《体育强国建设纲要》，指出的青少年体育促进工程，系统回答了发展什么样的青少年体育、怎样发展青少年体育的时代命题，明确了青少年体育发展的总目标、总任务。

九、中国汽车市场开放时间？

2005年1月1日。 2005年后，世界贸易组织对中国主要产业允诺的三年过渡期将陆续到期，中国主要产业对加入世贸组织的承诺将要依次兑现，市场将按承诺对国外次第开放。

“WTO后过渡期”伊始，中国首先面临汽车行业的降税。2005年1月1日，中国将取消汽车的配额、许可证管理，并进一步大幅度降低汽车及零部件进口关税。到2006年7月1日，汽车关税将最终下降到25%，零部件平均关税降到10%。

十、中国汽车市场前景好吗？

2019年以来中国汽车行业产销情况、行业景气度

一、2019上半年汽车及零部件行业回顾

(一)、汽车行业产销情况

1、汽车销量持续下滑

产销双降，车市仍低迷。2019年1-5月汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比分别下降13.0%;5月份汽车产销184.83万辆和191.26万辆，同比分别下降21.2%和16.4%。自2018年7月开始到2019年5月，车市连续11个月销量下滑，行业整体景气度较低，处于新旧周期的交替阶段。

近五年汽车月度销量(万辆)

从宏观角度来看，目前我国汽车销量增速与M1增速具有明显的相关性。2016年下半年至今，M1同比增速持续下降，汽车销量增速也随之放缓。2018年下半年开始，汽车月销量增速开始由正转负，车市压力不断加大。

M1同比增速、乘用车销量同比增速、商用车销量同比增速(单位%)

乘用车销量降幅高于整车全板块，各细分车型均呈现下滑态势。2019年1-5月乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.2%。其中轿车销售409.88万辆，同比下降13.4%;SUV销售356.13万辆，同比下降15.7%;MPV销售57.28万辆，同比下降23.9%;交叉型乘用车销售16.58万辆，同比下降13.1%。分月度数据来看，SUV和MPV的销量降幅略有收窄，而轿车和交叉型乘用车的降幅则是有所扩大。弱市环境中，没有哪一种车型可以独善其身，无论是过去受追捧的SUV车型，亦或是目前自主厂家正大力推新的MPV，都没有很好的防御性表现。临近7月1日，部分地区的经销商进入了国五去库存的末期，因此从厂家批发销量来看，弱化的过程正在接近尾声。下半年开始，在国五去库存的基础上，乘用车市场可以逐步强化对于国六产品的备货，那么届时再结合同期低基数的这一销量结构性的背景，有理由相信乘用车市场的数据会逐步出现边际改善，时间点是在三季度。

近五年乘用车月度销量(万辆)

乘用车各车型销量增速对比

车企众生相:日系和豪华德系表现抢眼，绝大多数车企都陷入增长困境。高增长时代往往问题暴露并不多，而当销量增速下滑时弊病终将逐一显现。注意到去年部分车企仍维持正向的增长势头，但其背后却是以主机厂向经销商过度压库存为代价，因此在批发端尚未出现大幅的下滑。进入2019年，市场进一步不景气，零售端的增长难以为继，因此全国多地都爆发出主机厂和经销商的矛盾事件。考虑到产业链的平衡以及行业周期性的拐点，多家车企都主动去库存，因此基本上所有厂商都面临着销量下滑困境。不过仍有车企脱颖而出，其中日系和豪华德系品牌表现较为抢眼，日系三大品牌丰田、本田、日产在中国的合资企业均维持了较高的增长，而奔驰、宝马等德系豪华品牌也继续保持两位数增长。这背后实质是品牌和消费趋势的导向，日系作为在新车布局、营销、品牌力等方面较为平衡的车系，在弱市环境中依然可以挺得住，甚至部分车型需要加价才可以提;而德系豪华品牌则是充分受益于消费高端趋势，同时在“六个钱包”加持下频频走入平常百姓家。

自主看龙头，品牌代替性价比才能有发展。自主品牌在经历这一轮洗牌后，强者愈强弱者愈弱的格局将得到进一步强化。注意到自主品牌位列增速前列的依旧是那些规模较大的车企，如长城、吉利、奇瑞等，而一些月销量不足一万的车企则进一步被边缘化。在一个成熟的汽车市场并不会有很多的汽车品牌，因为汽车工业是一个非常追求规模经济的行业，规模小并不是完全没有活路，但就要求高利润、个性化，例如部分跑车、房车等。因此在整个中国汽车市场增速逐步趋缓的过程中，以前可以获得高增长的小企业会慢慢丢失市场份额，而与之同步进行的却是消费者购买力在不断提升。所以作为自主企业并不能永远以性价比来追求高增长，否则必然在某个时刻遇到断档的情况。自主头部企业长城、吉利等通过子品牌、海外建厂、进入赛车赛事等途径来提升品牌，过程还需逐步验证。

2019年1–4月车企销量增速排名(乘用车部分)

商用车领域，1-5月产销185.76万辆和186.72万辆，产量同比增长0.7%，销量同比下降1.3%。5月，商用车生产35.70万辆，环比下降8.8%，同比下降8.5%;销售35.14万辆，环比下降13.4%，同比下降11.8%。5月份，商用车销量出现年内首次下滑，其中货车销量31.64万辆，同比下降9.9%，客车销量3.50