一、中国没有像美国IIHS这样的权威汽车碰撞评测机构？

有啊，中保研啊。中保研的汽车安全指数对标的就是IIHS的汽车安全碰撞测试，两个机构都是非盈利性的，同样背后都是各大保险公司+汽车数据公司，也同样通过车辆碰撞测试为保险公司提供各个车型在发生碰撞后的车辆维修费用系数、安全系数等数据，保险公司则可以根据中保研的数据对车辆保费进行分级。中保研汽车安全指数基本上可以称为中国的IIHS汽车碰撞测评指数，很多人甚至说这是中国最严苛的汽车安全测评，尤其是它们那个令车企们胆颤心惊的25%偏执碰撞测试。其实，根据中国交通事故深度调查CIDAS在2011年至2013年6月间采集的车辆事故数据显示：事故总数3935例，其中正面碰2606例，占比66.2%；≤25%偏置碰撞592例，占正碰数比22.8%。从这个比例就不难看出，中国≤25%偏置碰撞类型的事故一点也不少。另一方面，从正面25%碰撞事故形态来看，纵向事故是事故的主要形态,行车事故是第二多的形态，侧面碰撞对应的转弯事故和横穿事故基本相同。行车事故则主要是驶出路外、碰撞路外的固定物导致的25%重叠事故最多，占三分之二。其他事故类型中占比最高的是车辆突然失去控制，占44%。 所以基本可以看出造成较为典型的25%重叠事故的几种原因： a） 车辆正面碰撞或追尾碰撞乘用车； b） 横向重叠率在25%; c） 纵向重叠率在40%-45% （占车长一半的比例）; d） 碰撞主要以左侧（驾驶人侧）为主。

二、为什么中国没有像美国IIHS这样的权威汽车碰撞评测机构？

有，中草药（中保研）

没有任何一家车厂希望宣传中草药

汽车碰撞性能是目前的普遍短板，以后还会加入侧撞柱测试和车灯测试和车顶承压倍率测试，25%正面碰撞标准是2012年就有了，来自iihs。

为啥我又给组织起花名了

因为输入法。。。。的默认联想

三、iihs碰撞最佳的十款车？

分别是：

1.讴歌（Acura） ILX

2.雪佛兰 Bolt

◥雪佛兰 Bolt

3.雪佛兰伏特 Volt

◥雪佛兰伏特 Volt

4.本田思域(双门轿跑及四门轿车）

5.现代伊兰特

（仅适用于2016年3月之后的车辆）

6.起亚福瑞迪

（仅适用于2017年3月以后的车辆）

7.雷克萨斯 CT 200h

8.马自达3

◥马自达3轿车版和掀背版

9.日产森特拉

◥日产森特拉

10.斯巴鲁Crosstrek

◥斯巴鲁Crosstrek

四、本田缤智iihs碰撞测试成绩？

由于缤智没有在欧美上市，暂时没有IIHS碰撞测试数据。而中国汽车技术研究中心碰撞实验室对中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽本田汽车有限公司生产的缤智牌HG7180HAC4A型轿车（缤智）进行了碰撞试验.

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，坐姿正常，安全带紧扣！

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气囊弹出；左侧车身严重变形，凹陷程度较大；上顶梁及C柱明显变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板无明显接触痕迹；后排假人头部与车窗玻璃接触，痕迹明显，安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，痕迹明显。

4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

五、汽车碰撞指标？

碰撞指数是评测汽车安全的一个重要指标，是指汽车必须通过的一项重要检测项。

六、为什么同一款车在中保研和美国IIHS做碰撞测试结果会大不一样？

给大家科普一下：C-IASI全称为中国保险汽车安全数据，IIHS叫美国公路安全保险协会，他们都与保险行业的利益有关系、属于第三方机构，由于他们的测试标准和内容大相径庭，外界称中保研为国产版的IIHS。

一直以来，市面上都有关于中版与美版安全测试结果不一样的问题，因为全球车型在各个不同市场上的安全配置都有差异，并且国产化也会对安全配置产生影响，同一款车型导入国内后，由于外界因素的影响，其车身钢板强度可能也会有所调整。但通过《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》的发布，与前几年的测评结果作比较，明显看出在C-IASI和IIHS的测评中，中美两国车辆的安全表现差距正逐步缩小。

七、自由光在ENCAP碰撞测试拿了5星，那在IIHS的成绩怎么样？

自由光在IIHS的测试中拿到了最安全车型的称号！

八、汽车碰撞的原因？

就是说两车由于一方或者双方的过失导致相撞的局面，

原因:

1、车速高，驾驶人的视觉变差，容易发生追尾事故；

2、不同车型的驾驶视野差异，造成追尾事故；

3、车辆自然减速，自然加速的差异，导致追尾事故；

4、驾驶员的操纵特性造成车辆追尾事故；

5、车速判断上的失误，导致车辆的追尾事故；

6、安全行车距离不够,导致车辆追尾事故；

7、不按规定的路线或速度驾驶,导致追尾事故；

8、对警示标志视而不见,导致追尾事故。

九、汽车正面碰撞后？

因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。主要是为了更精确的模拟实际交通事故时的汽车碰撞情况。

十、汽车碰撞正常吗？

经常开车有点磕磕碰碰是跟正常的，

开车磕磕碰碰很正常。车身出现划痕，只要没伤及底漆，一般老司机都不会去补漆，因为在补漆的过程中，为了让漆面和车漆颜色过渡得更平滑，一般都会对划痕周边的地方进行打磨和喷漆，无形中将划痕的伤口范围扩大了N倍，反而伤害了车辆的原漆。