一、插电混动的混动模式用完电怎么办？
首先应设定电池用量。插电混动的混动模式电量用到一定程度发动机就介入工作，发动车边工作边来给电池充电，大概是电池消耗只剩百分之十五左右，发动机才介入，但发动机是满负荷的介入，所以他的油耗也是很高的，且操音是很大的，这样会对发动机有影响的，所以在电池电量用到一定程度后应立即找充电桩充电，以保护好车辆。
二、crv插电混动亏电油耗？
馈电油耗为4.6L/100KM。
为何馈电状态下都能够如此省油，原因在于馈电状态下，这套混动系统会自动转换为混动模式，就是大家所熟知的本田i-MMD油电混动系统，想必大家也知道CR-V油电混动车型的油耗表现也就是4.9L/100KM上下，同时CR-V锐·混动e+在电池包容量增大后加上PCU（能量控制器）功率也有大幅提高，让车辆在EV模式下极速进一步提长，扩大EV的行驶工况范围。
三、crv插电混动油耗？
crv插电混动的油耗，1.6L百公里
搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，其中发动机功率达到110kW，驱动电机峰值功率为135kW，还将搭载来自宁德时代的三元锂电池，传动系统将匹配CVT变速箱
四、新能源汽车中油电混动 插电混动和增程式都什么区别？
油电混动的新能源汽车，同时装配了两套动力系统（电池电机和发动机变速箱）。
但油电混动的车型是没有外接充电接口的，电池的电量来自于车辆的动能回收。
汽车在起步阶段或者走走停停的低速挪行阶段比较费油。油混汽车在这个阶段是由电池电机驱动车辆的。
而在较高速的区间，在发动机的经济工况下，由发动机直接驱动汽车。且在刹车或者滑行阶段回收能量给电池充电，以此来达到省油的目的。
代表车型主要是日系。比如丰田的双擎技术，本田的immd技术。
（现在丰田也推出了可充电的双擎E+车型，但对比国内同水平的品牌，贵了蛮多）
而插电混动（PHEV）也是同时装配有两套动力系统。但是它有外在充电接口，日常补能可充电，可加油。
日常短途行驶或者低速行驶可用纯电驱动，零油耗零排放。例如比亚迪的DMI技术，具有纯电行驶50公里左右和120公里左右两种。
当电池没电的时候，发动机参与直接驱动汽车，以现在的技术，即使亏电行驶，油耗也相当低。
代表车型就是比亚迪的各种DMI系列。
而增程式汽车，主要动力系统是电池和电动机。但是它依然装配有燃油发动机。
只不过发动机不参与直接驱动车辆，只是用来烧油发电给电池充电。
它的特点是不受充电桩的限制，当汽车电池电量耗尽以后，只要油箱有油或者只要有加油站就能一直给电池充电，没有里程焦虑。
发动机怎样的发电，那么它一直可以在比较经济的转速，所以油耗也比较低。
代表车险有华为问界，还有前不久停产的理想one。
我猜想题主这么问，是想给自己如何选购新能源车做参考。
但实际上，每个人的用车环境与条件不一样。
比如说有的家庭有停车位，可以安装充电桩。那么可插电混动或者纯电车型，就比较实用。
而有些家庭在一线城市，限牌又限号，那么只能倾向于买可上绿牌的车。
有一些比如三线或者18线城市，公用充电桩不普及，也没有安装私人充电桩的条件。那么油混或者干脆燃油车就适用一些。
五、插电混动汽车适合在东北使用吗?
用过的专家没有，因为DMI刚刚上市，但是这个是现阶段最适合北方的新能源车了，急得话可以第一时间入手，不急的话等到年底，或者明年年初，等小改款
六、插电混动汽车原理？
插电式混动的工作原理:发动机和电机是两个相对独立的系统，所以插电式混动车不能通过燃油发动机直接给电池充电。所以很多插电式混动车也有一套能量回收装置。
通过这个装置可以将汽车在刹车和滑行过程中的动能转化为电能储存在电池中，从而达到给电池充电的效果。插电式混合动力汽车:插电式混合动力汽车是一种介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱和电池，可以外接充电。
油电混合:油电混合动力汽车燃油经济性高，驾驶性能优异。
油电混合动力汽车的发动机需要燃油，起步和加速时，在电动机的辅助下，可以降低油耗。
七、汽车插电混动是什么意思，插电混动汽车介绍？
一、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）是一种新型的混合动力电动汽车。
二、区别于传统使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车有一块大电池，可以通过电源为其充电，日常使用可以完全使用电力驱动，所以其使用成本远远低于传统混合动力汽车。
拓展资料：
部分插电式混合动力车型
1、吉利博瑞GE PHEV
吉利对混动技术领域很早就有布局，曾经与科力远合作推出过具有很高技术水平的CHS混动系统。
2、宝马530Le
宝马是最早把新能源汽车国产化的豪华品牌，早在2015年，国产的530Le插电式混合动力车型就已上市。
3、别克VELITE 6
混动系统的形式可以分为串联、并联、混联这三种主要的类型。
4、卡罗拉/雷凌PHEV
丰田是在混动领域最成功的厂商。在全球范围内，丰田已经售出了超过1000万辆混动车型。
5、比亚迪宋MAX插电混动版
宋MAX是比亚迪首款采用Dragon Face前脸的车型，这一设计广受好评，在随后成为了比亚迪的家族化设计语言。
八、插电混动亏电状态油耗排行？
插电混动车型的亏电状态油耗排行榜根据不同的评测机构或汽车媒体可能会有所不同，以下是一些常见的插电混动车型亏电状态下的油耗数据（单位：升/百公里）供参考：
丰田普锐斯插电混动：1.4 - 1.8 L/100km
本田雅阁插电混动：2.3 L/100km
奥迪A3 e-tron：1.7 - 1.8 L/100km
雪佛兰Volt：1.2 - 1.4 L/100km
宝马530Le插电混动：2.3 - 2.4 L/100km
沃尔沃XC90 T8插电混动：2.8 L/100km
三菱欧蓝德PHEV：2.2 L/100km
沃克斯豪尔Grandland X PHEV：1.6 L/100km
奔驰C 350 e插电混动：2.1 - 2.3 L/100km
沃尔沃S60 T8插电混动：2.5 L/100km
需要注意的是，插电混动车型的亏电状态油耗和实际使用情况相关，会受到车速、行驶距离、路况等因素的影响。此外，各车型的电动续航里程和油耗表现也可能有所不同。
九、荣放插电混动亏电油耗？
在纯电状态下行驶63.6公里，耗电8度，百公里电耗12.58度；亏电状态下用油行驶119.5公里，耗油6.12升，百公里油耗5.12升。
十、索纳塔9插电混动亏电油耗？
索纳塔9插电混动车型的亏电油耗取决于驾驶条件、充电习惯和用车方式。根据厂家数据显示，纯电动模式下的续航里程为50公里，电耗为13千瓦时/百公里。当电池用尽后，混动模式下的综合油耗约为5.5升/百公里。实际油耗还会受到驾驶习惯和道路状况等因素的影响。综合来看，索纳塔9插电混动车型在城市综合使用下可以充分发挥其节能环保的优势，同时也需要根据具体情况灵活调整充电和加油的策略。
