一、教练车与一般汽车有什么不同?
教练车牌照不同以小型车为例,一般汽车为蓝牌颜色,但教练车为黄牌颜色;蓝色接近通行,黄色更接近警告信号。其他车辆在遇到教练车的时候,要注意是学员驾车。由于教练车的特殊性,与试车牌照一样,都接受公安交警的直接管理,所以它的前三位与市级公安部门的号码一样。“学”字代表学车的意思。操纵件不同副后视镜一般汽车的操纵件都是在汽车驾驶室的左侧,供驾驶员使用。但教练车除左侧安装与一般汽车一样的操纵件供学员使用外,在驾驶室的右侧安装有由教练员专用的副制动、副后视镜等装置。
车箱内设施不同
因学员在学习驾驶期间,需要临时在车厢内进行交流活动,因此在车厢内还加装座位、饮水等安全装置。
行驶路线、时间有限制
根据有关规定,学员练车必须在公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。不得乘坐与教学无关的人员。
二、汽车有哪几部分构成
发动机··地盘··车身··电气设备
三、挂车上都有什么
汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。
你问的是挂车,那就加个后斗,其它的还是和下面所说的一样。
常用汽车的总体构造基本上由四部分组成:发动机、底盘、车身、电气设备。
一:发动机——发动机是汽车的动力装置。作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能,为汽车提供动力。
二:底盘——底盘接受发动机动力,使汽车运动,并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系:由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。作用是将发动机动力传给驱动车轮。
行驶系:由车架、车桥、车轮、悬架等组成。作用是布置、安装、连接汽车各总成,起到支持全车保证汽车行驶。
转向系:由方向盘、转向器及转向传动装置组成。作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。
制动系:由制动器,自动传动装置,制动助力辅助装置等组成。作用是行驶中减速、停车。
车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车为整体车身,货车分驾驶室和货箱。
电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。主要由电源、启动系、点火系,以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。
发动机
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机(由于现代科技的高速发展,汽车发动机除了有内燃机外,还有了燃料电池式发动机,蓄电池式电动机等,我们将在以后的新技术里面介绍),它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。
底盘
底盘接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由以下几部分组成:
传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用,以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(包括转向轮和驱动轮)、悬架等部件。
转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶,由转向盘的转向器及转向传动装置组成。
制动装置——使汽车减速或停车,并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统,每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身
车身是驾驶员工作地场所,也是装载乘客和货物地场所。车身应为驾驶员提供方便地操作条件,以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。
电气设备
电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。此外,在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等,显著提高了汽车的性能。
为满足不同的使用要求,汽车的的总体构造和布置型式都不尽相同。一般安装发动机和各个总成相对位置的不同,以及驱动方式的不同,现代汽车的布置型式通常有这几种:
发动机前置后轮驱动(FR)——这是比较传统的布置型式,一般多用在货车上,轿车及客车上就相对应用得少些。
发动机前置前轮驱动(FF)——这是目前轿车主流得布置方式,它具有结构紧凑、减少重量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(RR)——这是大多数客车所采用的布置方式,其具有降低室内噪音、利于车身内部布置等优点。
发动机中置后轮驱动(MR)——多运用于运动型跑车和方程式赛车上。由于这类型的汽车需要极大功率的发动机,因此其发动机的尺寸也比较大,将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前,有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。著名的宝时捷跑车便是采用这种布置型式的。
全轮驱动(nWD)——通常是越野车所采用的方式,此种方式一般发动机前置,在变速器后装用分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。不过现在的一些豪华轿车也都采用了这种方式,如奥迪A8等。
四、汽车主要由哪部分组成?
1. 以内燃机为动力装置的汽车都是由发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备等组成。
发动机——发动机
底盘-传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系:由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。
行驶系:由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
转向系:由方向盘、转向器及转向传动装置组成。
制动系:由制动器,自动传动装置,制动助力辅助装置等组成。
车身——客车为整体车身,货车分驾驶室和货箱。
电气设备——由电源、启动系、点火系,以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。
2.
1.前置引擎后轮驱动(FR)
它的优点是轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,因此操控稳定性比较好。
2.前置引擎前轮驱动(FF)
可以免去传动轴,从而解决了FR布局的车厢地台问题。操控性方面具有优势,抗侧滑的能力也比FR强.
3.后置引擎后轮驱动(RR)
结构紧凑,既没有沉重的传动轴,又没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是后轴的负荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向,即高速过弯的稳定性差,容易侧滑。
4.中置引擎后轮驱动(MR)
优点显然是轴荷均匀,具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间,降低了空间利用率和实用性。
5.四轮驱动
无论是前置、中置还是后置引擎,都可以采用四轮驱动。由于四个车轮均有动力,附着利用率最高,但重量大、占空间是它的显著缺点。
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