一、汽车碰撞测试最高几星？

按照2012年的评价标准

★★★★★称为五星级，分数52-60分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%；

★★★★称为四星级，分数44-52分，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%；

★★★称为三星级，分数36-44分，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%；

★★称为二星级，分数28-36分，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%；

★称为一星级，分数小于28分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。

二、别克昂科威碰撞测试排名？

别克昂科威s安全性排名“2021年度C-NCAP第一批碰撞测试结果”

昂科威S按照中美五星安全碰撞标准打造

整车采用高标准、高强度的结构设计

成功斩获五星安全评级

获得 90.5%的综合得分率

在主被动安全方面的全能实力得到盖章

三、汽车碰撞试验测试的目的？

厂家自身会进行碰撞测试，目的是通过实测来标定被动安全的触发阈值，以及检验车辆整体强度和在事故中的受损情况。

而车辆上市后中间机构会进行碰撞测试来评价车辆的安全性，通过相同的测试方法评价对车内乘员的保护情况，给公众一个初步的评分。

四、汽车碰撞测试几星最安全？

一般来说五星最好，按照目前使用的评价标准，五星级表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%，是相对来说最安全的。

五、jeep汽车碰撞安全测试排行？

目前公开的jeep汽车碰撞安全测试排行榜中，Jeep Grand Cherokee和Jeep Wrangler在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中表现最差。这是因为这两款车型都没有进行前端碰撞测试，而且其结构较为脆弱，车身较易受损。此外，Jeep Renegade和Jeep Compass在欧洲新车评价程序（Euro NCAP）的碰撞测试中表现较好，安全指数高。综合来看，若考虑jeep车型的碰撞安全性能，可参考IIHS和Euro NCAP等权威机构公布的汽车评测报告。

六、国内汽车碰撞测试

国内汽车碰撞测试的重要性

国内汽车碰撞测试是为了确保汽车安全性能和乘客保护而进行的关键测试程序。随着汽车产业的快速发展，越来越多的人开始关注汽车碰撞测试，这也是对车辆制造商和监管部门的一项重要的监察措施。

汽车碰撞测试的意义

强制进行汽车碰撞测试的目的是为了保证乘客在车辆碰撞事故中的安全。现代汽车制造商通过强化车辆的结构，采用最先进的安全技术，并进行碰撞测试以确保车辆的安全性能。尽管有各种安全措施，车祸仍然难以避免，因此进行汽车碰撞测试非常重要。

国内汽车碰撞测试标准

在国内，汽车碰撞测试遵循一定的标准和规定。最常用的测试标准包括C-NCAP（中国新车评价计划）和C-IASI（中国高速碰撞法规）等。这些标准在测试车辆的正面、侧面和背面碰撞等不同方面进行评估，以确保车辆在各种碰撞情景下的保护能力。

汽车碰撞测试的过程

汽车碰撞测试程序通常分为正面碰撞测试、侧面碰撞测试和背面碰撞测试。在测试中，汽车将以特定的速度撞向障碍物或与另一辆车发生碰撞。测试过程中会记录车辆的变形情况、安全气囊的部署情况以及乘客的受伤情况，从而评估车辆在碰撞事故中的安全性能。

汽车碰撞测试的参数

汽车碰撞测试会评估一系列参数，包括事故速度、车辆变形情况、各部件的刚度和可靠性等。事故速度会模拟真实道路上的事故情景，并根据不同类型的车辆和碰撞方式进行调整。车辆变形情况可以反映车辆结构的强度和刚度，而各部件的刚度和可靠性则决定了车辆是否能够有效地吸收撞击能量。

汽车碰撞测试结果的解读

汽车碰撞测试结果会以一些关键指标来衡量车辆的安全性能，比如碰撞能量吸收率、乘客保护评分、车辆结构评分等。较高的能量吸收率和乘客保护评分意味着车辆在碰撞事故中具有更好的保护能力。车辆结构评分可以衡量车辆结构的质量和强度。

汽车碰撞测试的发展趋势

随着技术的进步和对汽车安全的不断追求，汽车碰撞测试也在不断发展。一些新兴技术如虚拟碰撞测试、电池碰撞测试等正在逐渐应用于汽车碰撞测试中。虚拟碰撞测试可以通过计算机模拟车辆在不同碰撞情景下的表现，从而减少实际测试的成本和时间。电池碰撞测试则是针对电动汽车的特殊需求，以确保电池在碰撞事故中的安全性。

汽车碰撞测试的意义和挑战

汽车碰撞测试在保障汽车安全方面起着重要的作用，然而，也面临着一些挑战。首先，不同国家和地区有不同的测试标准和法规，这给车辆制造商带来了一定的挑战。其次，汽车技术的不断更新和变化也需要测试标准相应地进行调整和更新。此外，新兴技术的应用也带来了新的挑战，需要不断改进测试方法和标准。

综上所述，国内汽车碰撞测试是保障车辆安全性能和乘客生命安全的重要手段。通过遵循相应的测试标准和规定，评估车辆在不同碰撞情景下的保护能力，可以有效地提升汽车安全水平。随着技术的发展和需求的变化，汽车碰撞测试也将不断进步和改进，为乘客提供更安全的交通出行环境。

七、电动汽车会做碰撞测试么？

所有电动汽车上市之前都将经过大量的碰撞安全开发和测试验证并满足相关要求。

在电动汽车起火事故中，碰撞事故是关键诱因，电动汽车碰撞安全，关乎用户的人生财产安全。接下来我从电动汽车碰撞安全风险、电动汽车碰撞安全标准法规及评价规程及电动汽车碰撞安全开发设计三个方面分享一下。

一、电动汽车碰撞安全风险

区别于传统燃油汽车，电动汽车搭载有一整套高压驱动系统。受限于整车结构布置、成本控制、技术条件等因素，电动汽车碰撞安全的防护性能也差异较大。电动汽车在碰撞过程中除了可能发生传统碰撞情况下人员伤亡的情况，还存在碰撞后高压系统受损，导致高压电裸露、高压泄露、短路、电池起火等次生风险，乘客和救援人员等在电动汽车碰撞过程中，也将面临新的风险和挑战，电动汽车的碰撞安全性不容忽视。

二、电动汽车碰撞安全标准法规及评价规程

基于电动汽车碰撞存在的可能隐患，随着电动汽车技术的发展，各个国家和地区针对电动汽车碰撞安全也建立了相应的标准法规及评价规程，用以指导或规范电动汽车碰撞安全性能防护的开发。

（1）国内外电动汽车碰撞标准现状

目前在全球电动汽车碰撞安全标准法规方面，主要分为四大体系：欧洲、日本、美国和中国。总的来说，四大体系主要考核电动汽车正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞。根据实际情况碰撞试验工况略微有些区别（详细内容感兴趣的话可查阅对应标准或关注我下回分解）。

欧洲：欧洲主要是ECE（Europe Commission of Economy）系列法规；日本：日本主要参考ECE系列法规，同时也形成了Attachment法规；美国：美国主要是FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards）系列法规；中国：中国目前的碰撞安全法规主要参考欧洲ECE系列法规内容，根据实际情况制订了对应国家标准。

值得注意的是中国和欧洲当前并没有尾部碰撞标准法规，目前正在修订添加之中。不过无论正碰、侧碰还是后碰，虽然碰撞工况不一样，但最终的评价指标都是一致的。目前全球范围内的主要法规体系，对于电动汽车碰撞后电安全的评价指标也基本相同。

（2）国内外电动汽车碰撞评价规程

在传统汽车安全评价规程方面，主要有C-NCAP、E-NCAP、J-NCAP、IIHS等。

C-NCAP：全称China-New Car Assessment Program，中国新车评价规程，参考欧洲；Euro-NCAP：全称The European New Car Assessment Program，欧盟新车安全评鉴协会，同样也是汽车界最具权威的安全认证机构之一；IIHS：全称Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会，是汽车界最具权威的安全认证机构之一，它的碰撞测试标准也最为严苛；J-NCAP：全称Japan-New Car Assessment Program，为日本新车评价规程。

随着电动汽车的发展，传统的汽车安全评价体系（E-NCAP\C-NCAP等）也逐渐研究并纳入电动汽车安全评价；同时很多测试机构或平台也探索并建立了一些新兴的针对电动汽车的评价体系。比如中汽研主导的EV-TEST（国际电动汽车实证测评），中保研发布的C-IASI（中国保险汽车安全指数），中国汽研和大数据联盟联合发布的CEVE（中国新能源汽车评价规程，简称“赛维规程”）等。从各个角度给用户选择购买电动汽车做足了功夫。

三、电动汽车碰撞安全开发设计

电动汽车碰撞安全开发设计是一个非常复杂的系统性工程，依托传统汽车碰撞安全开发基础，对电动汽车新的潜在碰撞后失效风险进行主、被动安全的开发设计，特别是对于高压系统、高压蓄电池的重点防护。从碰撞安全目标设定、零部件性能开发、系统性能开发、整车结构布置、碰撞安全仿真、实车验证等等，一步一步的满足安全性能目标，确保电动汽车安全的关键要素（碰撞后断电、漏电保护、绝缘电阻、防火阻燃、高低压隔离、高压零部件结构完整性、人员触电等）得到有效控制。

电动汽车电池是核心零部件，其安全要求须严格对待，在整车结构设计阶段就需考虑将其布置在最安全的区域。（更多的开发设计细节以后有机会再跟各位分享和探讨。）

电动汽车碰撞安全性极大的影响产品全生命周期的质量和用户的生命财产安全，也极大的考验一个企业的技术能力。虽然安全和成本在一定程度上是矛和盾的关系，但是对于电动汽车从业者来说，需对安全保持敬畏之心，把安全放在首要位置。

厚积薄发方能长久，共勉之！

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八、为什么有的汽车没有碰撞测试？

汽车碰撞测试只是用个别的车子进行，不是全部测试。

九、哪里可以找到汽车碰撞测试的视频？

EuroNCAP媒体中心：

https://euroncap.newsmarket.com/images-and-videos/allEuro NCAP Newsroom

十、urv碰撞测试？

本田urv中保研碰撞测试结果不好，在进⾏正⾯25%偏置测试碰撞过程中，碰撞导致车辆A柱弯曲，侧⽓囊没有及时爆开，安全性堪忧。

该项⽬测评结果为较差（P），主要因为A柱出现⼤幅度的弯曲，碰撞对于前排乘员舱的⼊侵量较⼤，对假⼈产⽣了挤压伤害。更为关键的是，安全⽓囊并未进⾏有效保护。