一、增程式汽车、插电混动汽车、油电混动汽车三者技术壁垒哪个更高？未来前景哪个更好？

弄了一个分类图，让大家能更好理解这几种电动车是啥样的。

增程式电动汽车、插电混动汽车、油电混动汽车，如果单纯文字描述来说，虽然叫法不同，但实际在某个方面也可以说都是同一种车型。

以理想ONE说，单汉语说它是插电混动，增程式，油电混动，都是对的。

如果从英文缩写来解释，目前国内乘用车能上新能源车牌照的只有BEV（纯电动）和PHEV（插电混动）两种车型，其他的HEV（混合电动）或者REEV（增程式电动）,只要不是插电的，都不能上新能源牌照。

增程式电动汽车如果按照混合动力的原理来说，采用的是混合动力汽车的串联行驶，就是多了个增程器（发动机+发电机+发电机控制器）。

上图可以看到，增程式发动机是和发电机物理连接，是不和驱动系统物理相连的。是通过发电装置，将燃油的化学能转为电能（三相交流电），然后由变换器转为直流电，通过驱动电机进行牵引力驱动控制。

增程汽车的行驶都是由驱动电机带动的。驱动电机可以由动力电池提供能量（外来充电桩直接充电），也可以是内部增程器发电（发动机汽油燃烧，化学能发电）提供能量，同时也可以由增程器给动力电池充电。

增程模式的内在规则

在电池电量达到预设的电量最低值时，增程器系统启动，发动机运行最佳的状态，使电动机发电。一部分电量用于驱动车辆行驶，一部分电量为动力电池充电。

增程模式发动机有三种工作模式，根据控制策略的不同，可以选择发动机恒功率模式，发动机功率跟随模式，发动机混合模式（恒功率+功率跟随）。

HEV中，本田i-MMD系统和丰田的THS系统是绕不开的两大系统。

简单介绍下本田的i-MMD系统，油电混合。

发电机与驱动电机是同轴安装的，通过空心轴将动力分别与发动机或输出轴耦合。

其中发电机和发动机，驱动电机和输出轴都是刚性连接的不可分离状态。而驱动电机与发动机之间是通过一个多片离合控制联通和断开。这样无论是发动机与发电机之间，还是电机与发动机之间，输出轴都会为转矩耦合模式。

这样加速时，发动机和电机的扭矩叠加，就能进行双扭矩的加速。同时断开电机和发动机的连接，就可以变化成纯电驾驶模式。

丰田的THS混动系统，油电混合。

MG1/MG2/发动机输出轴连接到一套行星齿轮结构的太阳轮、齿圈、行星架上，利用齿轮机械结构来进行动力的分配和组合。

其中的发动机与发电机MG1就是转速耦合方式，主要用于发电。这样发电的好处就是发动机和MG1的转速不用保持比例关系，发动机可以任意转速（可以长期保持高效率区间），一部分动力发电，一部分动力驱动车辆。而MG2电机与外齿轮为转矩耦合方式，用于驱动汽车，在减速制动过程中也能发电使用。

再来说下混动相关专利和国内市场。

截止到2022年，日本三驾马车的专利数量占据了油电混动的专利前三。

通过全球专利数据库可以看到，全球混合动力技术申请人排名最前面是丰田、本田和日产三家。

和专利数不完全一样的是，目前国内混动市场是三大块：

以丰田 THS、本田i-MMD和日产e-power代表的日系主导双电机油电混动（非插电）方案。

以48V轻混技术的P0电机和P2单电机结构为主的德系PHEV混动以及双电机方案。

国内自主品牌推出的众多混动的方案，如比亚迪的DM-i,长城的DHT，吉利的雷神。

看下国内2021年HEV的各品牌销量占比，丰田、本田、日产占据了国内大半江山。

再看下2021年9月的PHEV销量结构。国产比亚迪+理想占据了销量的大头，因为有些国产品牌在2021年底和2021年初才推出PHEV车型，所以预计2022年的国产PHEV将会抢占更多的市场。

综合来说国内品牌前景的话，因为油电混动（HEV）的市场（专利）很明显被日本的三座大山占据了，国内的品牌现在也基本都是绕道走PHEV和BEV的路线。

但是随着BEV的发展来说，PHEV我认为前景也不明朗。

2021年新能源车上半年的销量，80%均是纯电动车型（BEV）给出的。1-6月销量前15的车型中，只有两款车型是PHEV车型。

而明年开始，已经有城市开始取消了PHEV的优惠政策。

上海市政府出台了该市新能源汽车（NEV）牌照发放的最新政策。自2021年3月1日至2022年12月31日，通过上海市交通委组织的月度拍牌程序获得车牌的消费者，在购买插电式混合动力汽车（PHEV）时将不再有资格获得免费的新能源汽车牌照。根据新政，购买纯电动汽车（BEV）的消费者仍可以获得一块免费专用牌照，前提是消费者个人名下在本市没有注册登记的纯电动汽车。自2023年1月1日起，该市将不再为插电式混合动力车发放免费牌照。此外，增程电动汽车（REEV）也包括在插电式混合动力汽车内。

增程式插电汽车（PHEV），“比燃油车省钱，比纯电车跑得长！”的优势，在纯电车的长续航推出下，这句话也会慢慢变得不再正确。至于非插电的混动（HEV），个人觉得在国内更是没有未来，纯燃油车被纯电车抢占份额后，紧接着就是HEV的份额会被挤掉了。所以，知道为什么丰田、本田、日产这两年那么急切地开始转战BEV了吧。

看未来，还是得看纯电动。如果没有什么大的意外，按照目前的发展趋势，燃油发动机关联的动力体系预计在10年后，就会真正成为市场上的小众了。

（图片来源网络，侵删！）

参考资料：

1、https://baijiahao.baidu.com/s?id=1734402437381933117&wfr=spider&for=pc

2、https://baijiahao.baidu.com/s?id=1718022932922857498&wfr=spider&for=pc

3、2023年起，上海停止为插电式混合动力汽车发放免费新能源汽车牌照

二、电混油混插混纯电的区别？

1 电混油混插混纯电是四种不同的车型，它们的区别在于它们的动力来源不同。2 电混车型是指既有发动机又有电机，发动机主要用于充电和提供一定的动力，电机则提供更多的动力，并且可以通过充电方式补充电能。3 油混车型是指既有发动机又有电池，发动机主要用于充电和提供一定的动力，电池则提供更多的动力，但不能通过充电方式补充电能。4 插混车型是指既有发动机又有电机和电池，电池和电机提供主要动力，发动机主要用于充电和提供一定的动力，可以通过充电方式补充电能。5 纯电车型则完全依靠电池提供动力，需要充电才能行驶，没有任何使用燃油的部分。

三、dmi是插电混还是油电混？

比亚迪的dm I车型是属于插电混动，因为这一系列车型同样搭配了一个18度的大电池，它最大的用电里程可以达到100公里左右，它是可以通过外接充电桩来进行充电的，所以如果你的行驶里程不是太长的话，他也是可以完全纯电来运行的，所以是插电混动

四、油电混动插电混动区别？

插电混动和油电混动的区别是：

1、充电方式不同：插电混动的充电方式可以纯电模式充电；油电混动的充电方式不是纯电动充电模式。

2、动力来源不同：插电混动的动力来源是电池；油电混动车的动力来源主要是汽油，电动仅能作为辅助功能。

插电混动的原理是通过插电对电池组进行充电，让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗、减少空气污染的目的。

油电混动的原理是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，从而驱动汽车行驶。

五、插电式油电混动车排名

插电式油电混动车排名：选择环保与高效的出行方式

在追求更环保和高效的出行方式方面，插电式油电混动车成为了越来越多人的首选。插电式油电混动车凭借其对环境友好、节能高效的特点，得到了广泛的关注和认可。在众多的混动车中，有哪些插电式油电混动车值得我们关注呢？下面将为大家介绍一些插电式油电混动车的排名。

1. 玛莎拉蒂插电式油电混动车

玛莎拉蒂插电式油电混动车凭借其豪华品牌的背书，成为了市场上备受瞩目的一款车型。这款车型不仅继承了玛莎拉蒂的动感外观和精湛工艺，还引入了先进的插电式油电混动技术，使其在环保和性能之间取得了良好的平衡。

该车型搭载了一台高性能的V6发动机，并配备了电动驱动系统。这使得插电式油电混动车既可以通过燃油驱动进行长途行驶，又可以通过电动驱动进行短距离出行和城市通勤。该车型在激活电动模式下，零排放、宁静而平顺的驾驶体验令人惊艳。

2. 奥迪插电式油电混动车

奥迪作为德国汽车制造商的代表，一直以其先进的技术和卓越的品质著称。奥迪的插电式油电混动车型在设计和性能方面都堪称出色，也是众多消费者心目中的不二选择。

奥迪插电式油电混动车搭载了高效的燃油发动机和电动机组成的混合动力系统。这种设计不仅在驾驶过程中提供了强劲的动力输出，还能最大程度地减少油耗和尾气排放。奥迪插电式油电混动车的智能能量管理系统更是让驾驶者感受到了极致的用车便利和节能环保。

3. 丰田插电式油电混动车

丰田作为全球最大的汽车制造商之一，一直致力于研发和推广环保汽车。丰田插电式油电混动车凭借其可靠性和出色的节能性能，成为了混动车市场的佼佼者。

丰田插电式油电混动车采用了丰田独有的混合动力系统，通过燃油发动机和电动机的智能协同工作，实现了更高效的能量利用和更低的油耗。该车型还配备了丰田最新的充电技术，只需简单插入电源，即可迅速完成充电，为长途出行提供了更多的便利。

4. 路虎插电式油电混动车

作为豪华SUV的代表，路虎一直以其卓越的越野性能和尊贵的品牌形象而受到追捧。而路虎插电式油电混动车则进一步提升了其在环保方面的地位，为消费者提供了更多的选择。

路虎插电式油电混动车融合了柴油发动机和电动机的动力系统，不仅拥有强劲的动力输出，还具备更高的燃油经济性和更低的尾气排放。该车型配备的电动驱动模式可在城市拥堵时发挥优势，为驾驶者带来更舒适和省心的出行体验。

5. 宝马插电式油电混动车

宝马一直被誉为驾驶乐趣的代名词，而宝马插电式油电混动车则将驾驶乐趣与环保理念完美结合在一起。无论是外观设计还是动力性能，都让人过目不忘。

宝马插电式油电混动车采用了BMW eDrive技术，有效提升了能量利用率和燃油经济性。该车型不仅在电动模式下拥有出色的续航里程，还在混合动力模式下展现了出色的操控性能和驾驶乐趣。

总结

插电式油电混动车作为新能源汽车的重要代表，以其环保和高效的特点受到了广大消费者的喜爱。插电式油电混动车不仅能够为我们带来更绿色、低碳的出行方式，还能在一定程度上降低我们的能源成本。因此，在选择出行工具的时候，不妨考虑一下插电式油电混动车。

以上所介绍的插电式油电混动车排名仅供参考，每款车型都有其独特的特点和优势。在购车时，建议根据个人的出行需求和预算作出选择。相信在不久的将来，插电式油电混动车将会在全球范围内得到更广泛的应用和推广，为我们创造一个更美好的出行环境。

六、秦是插电混还是油电混？

插电式混动。

目前在售最热销最新的秦系列车型是比亚迪秦PLUS DM-i，该车型是一台插电混动车，新车指导价为11.18-15.18万，有55KM和120KM两种纯电续航版本可选，凭借着强大的产品力以及高性价比，比亚迪秦PLUS DM-i成为了许多普通消费者的第一台车，同时也受到了不少网约车司机的青睐。

七、比亚迪是油电混还是插电混？

比亚迪是插电混。

插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。

八、插电混动汽车是自动油电转换吗？

油电两用车没电了不需要手动进行转换，当车辆电量较低时内燃机会自动介入驱动。整个过程是全自动的，车主可以专注于驾驶。另外，当你深踩油门需要短时间内提升动力响应时，车辆即使在纯电模式下，发动机也会自动介入驱动车辆。

在城市中低速，插混车通常用纯电驱动，高速时会采用内燃机进行驱动。

九、油电插混suv推荐？

以下是几款推荐的油电插混SUV：

1. Toyota RAV4 Hybrid：这是一款非常受欢迎的油电插混SUV，它配备了一个2.5升四缸发动机和两个电动机，可以提供高达219马力的输出。

2. Honda CR-V Hybrid：这款SUV也采用了油电插混技术，搭载了一个2.0升四缸发动机和两个电动机，提供了高达212马力的输出。

3. Lexus NX Hybrid：这是一款高档SUV，搭载了一个2.5升四缸发动机和两个电动机，可以提供高达194马力的输出。

4. Ford Escape Plug-In Hybrid：这是一款全新的油电插混SUV，搭载了一个2.5升四缸发动机和一个电动机，可以提供高达221马力的输出。

5. Mitsubishi Outlander PHEV：这是一款非常实用的油电插混SUV，搭载了一个2.0升四缸发动机和两个电动机，可以提供高达190马力的输出。

十、油电插混怎么操作？

混合动力的汽车驾驶起来和普通的汽车没什么不同，因为车的动力切换是自动的，不需要人为进行操作，所以正常操作就行了。

混合动力汽车在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。

由于混合动力车型在减速时，有能源回收系统回收能量，车辆本身有明显的拖拽感，是该类车型特有的情况，开惯了燃油车的消费者需要有适应的过程。