一、为什么现在汽车价格越来越低，汽车却会滞销？

随着经济科技的不断发展，人民的生活水平越来越高，很多人在经济允许之后都会考虑买车，这就导致了车企之间的竞争越来越激烈，不仅是汽车的性能越来越好，汽车的价格也在不断地降低。但是为啥国内汽车的价格越来越低，但是却出现了滞销现象呢？网友表示这四个大问题谁能遭得住？

第一个问题就是政策原因。目前国家为了保护环境，提高空气质量，所以对汽车排放的要求越来越来高，眼看国六标准就要实施，那些不符合标准的老车型可能就要报废，大家买辆车都不容易的，谁想买了不久就报废？所以很多人都处于观望状态，不急着买车。

第二个问题就是关于的汽车保有量。那些对汽车有需求的人，和想要买车的人基本上都已经买过了。而那些平时对汽车需求较低的人，不打算买车的人，就算汽车的价格再低，我买回来没什么大的用处，我依旧不会买。所以就使得汽车销售量也不会增加。

第三个问题就是买车欲望。以前买车是为了方便出现，现在路上的车越来越多，各种堵塞问题，停车难的问题扑面而来。而且现在城市交通的建设非常发达，车速很快还安全，价格也不贵。这就导致了很多人觉得买车没有意义，也就使得购车的欲望降低。汽车的销量也上不去。

第四个问题就是养车的成本。现在汽车的价格确实越来越低，但是燃油的价格却都在上涨。很多人表示已经快用不起油了，加一次油两三百，三四百就没有了，一年下来工资光用来买汽油了！而且汽车的耗油量也是不断地增多，即使买了比较省油的车，但是耗油量依旧不小，而且耗油量越用越高。

二、别克英朗为什么现在销量不行了？

曾经是A级车“销量王”如今却连前十都进不了，究竟是为什么，尽管现在很多人买车时都喜欢入手实用性较高的SUV型汽车，但A级车依旧是汽车市场上的重要组成部分，受到不少人追捧。如今在我国汽车市场上很多A级车品牌的销量都十分不错，像吉利帝豪、传祺GS4以及大众高尔夫等都十分热销。

A级车受到不少人追捧，但相对来说它的市场竞争也十分激烈，有些汽车品牌由于赶不上时代发展的速度而被逐渐淘汰，像这款车子原本是A级车的“销量王”，但后来却因为各种原因而逐渐被人遗忘，现在连前十都排不上，实在让人唏嘘不已。

这款车子便是前几年非常热门的别克英朗了，别克英朗曾问鼎过A级车销量榜冠军的车型，可最近这几年别克英朗的销量却十分低糜，5个月时间的销量还顶不上之前一个月的销量，这种情况着实让人意想不到，究竟为什么会这样呢？

很多原本喜欢别克英朗的消费者表示，换代后的别克英朗与老款车型有很大不同，它就像是改装版的别克凯越而并非原本的别克英朗，反而是更高一级的别克威朗倒与老款别克英朗更加相似，但售价自然也比原本的别克英朗更加昂贵。

别克凯越停产，全新别克英朗倒变成了升级版的别克凯越，而别克威朗则成为别克英朗的替代版，这种换汤不换药，但售价却“变相上涨”的行为让很多消费者感到郁闷，或许也正因为如此，曾经的“销量王”别克英朗如今才会如此低糜吧。大家对此怎么看呢？曾经是A级车“销量王”如今却连前十都进不了，究竟是为什么

三、影响一个汽车4s店销量的原因都有哪些？请细谈，谢谢！

首先看你4S店是代理的什么品牌，每个厂家的4S店销售和市场支持是不一样的，可以在这几个月先卖订单，用车展和市场部的其他宣传提高来店的客流量，然后就看销售顾问的专业水平了，提高客户的留档率。应用好客户服务部也是很好的，店里的已购车客户也会给你带来新的客户的

四、一汽大众CC为何销量这么惨？

大众CC 算不算大众系列里面很失败的一款车呢？它价格高，销量上不去，空间又小，看着像紧凑型车。那么，它的主要优势在哪里呢？其实，有买CC的钱，也能上好多豪华品牌的中型车了！

如果CC 算很失败的话，那辉腾该怎么评价呢？我觉得一年两万多的销量对于这种非热门品类的产品来说算是不错了，日产西玛一年也仅能卖出1000多辆。

我觉得价格并不是导致CC销售不佳的直接原因，CC的定价也是根据级别和产品线设置来制定的。大众CC本身规格高于迈腾、定位高于迈腾，价格就必须和迈腾拉开些距离，CC标配的是1.8T发动机，要是换上1.4T的机器，入门版价格也能降到二十二三万的水平上，但那样肯定是偏离了CC偏运动的定位。

至于CC 的优势在哪里，我觉得这一点是很明显的，操控性能好兼顾一定的实用性就是CC的主要优势，但是不可能每一款有优势的产品都能热销，而且偏运动的定位本身就不是主流。和早年进口的4座CC相比，现款改进的5座版和下调的价格已经算是向市场妥协了很多了。

另外，像你所说有用买CC的钱也能买到好多豪华品牌的中型车了，这也是CC尴尬地位的一处体现，但是算不上豪华的大众品牌也需要有高端的产品来撑门面，要让旗下所有产品再能在各个价位上都热销是不可能的。所以说CC 天生就不是走量的产品有鲜明的个性，能满足一部分有操控需求的大众粉的需要就能证明CC不是一个失败的产品。

五、为什么同级别的车国产车便宜那么多却销量不好

其原因大概有以下几点吧

一、车这种东西在实现代步这个主要用途之外由于厂商方面长期以来的定位使消费都对车档次的高低很重视，坐档次高的车人就感觉是社会地位比较高的，坐档次低的就感觉是社会地位低的。所以只要经济能承受的起的情况下人们还是愿意买贵的，也就是所谓的高档的。

二、质量确实不同。经常开车的人都知道，合资车开着感觉扎实，感觉车身是个整体，每一个动作都是一起运动着，尤其德国车开习惯了感觉人车合一。但国产车就不行啊，路面不平处开过去感觉要撒开了，当然这样说也有些夸张，反正不是像合资车那样遇到坑时“扑扑”的，而是“乱响”。这两年还好多了，国产品牌里有些系列定位高了，也声称要把车做好而且价格卖的也不低了甚至比现代这些合资车还贵了。闭门子时也感觉像钢板而不是前几年的铁皮了，但你开上一年后发现还是烂铁皮做的，到处响开了，但老牌合资车你开三四年也扎实劲不差。

三、顶级车还是在国外。除了老百姓用车外，有些玩车的发烧友他们玩的是性能和操控，当然这些车和中国的造车人没关系了，因为“不是一个历史时期的人”，中国再有30年，那车还是美得很。