一、比亚迪汽车技术那么好，而销量却不好，原因是什么？

我觉得你可能用刻板印象来看待比亚迪了，因为比亚迪的汽车技术确实非常好，比亚迪汽车的销量也非常好，比亚迪的汽车销量甚至已经排到了全国第1名。

每当我们看待比亚迪汽车的问题时，我们总会认为比亚迪的汽车质量不好，同时也会把比亚迪当成中低端品牌。然而事实上：这只不过是我们大家对比亚迪的刻板印象罢了，随着技术的不断发展，比亚迪的汽车其实已经发生了翻天覆地的变化，比亚迪的各类汽车也非常畅销。

一、比亚迪的汽车技术确实非常好。

在经过了一系列的发展之后，比亚迪在中国的订单已经非常多了，我们在路上也能够经常看到比亚迪的汽车。对于车主来说，比亚迪的汽车的性价比非常高，比亚迪的车型也非常好看，所以很多人会在第1次买车的时候重点选择比亚迪的车型。

二、比亚迪的销量其实非常好。

你可以尝试去马路上观察一下经常看到的车型，比亚迪一定能够排到前三名。特别是在沿海城市，比亚迪的车型甚至能排到路上的前两名。在新能源汽车进一步成为大家热门关注的对象之后，很多人也会选择比亚迪的新能源汽车，比亚迪的新能源汽车也确实有一定的技术优势。

三、我觉得你不能用刻板印象来看待问题。

在评价一个事物的时候，很多人往往会用多年前的刻板印象来评价这个事物，我认为这种方式并不公平，你也很难真正看清楚这个事物的发展。对于比亚迪的汽车问题，因为比亚迪非常看重技术创新和用户需求，所以比亚迪所做的每一件事都是为了用户所考虑。在经过了多年的发展之后，比亚迪的汽车早已经不是和当年相提并论了。

比亚迪技术好，扁线电机能量密度高应力大散热也好，DMI混动技术热效高达43%也是不争的事实。销量也是供不应求的。你要说品控细节方面有待提高大家也认可，官方APP里车主反映问题也不少（当然了任何产品多少都有点问题只是多少的问题）比如易锈螺丝松动异响，EV受限，变速模块问题导致发动机启动失败，发动机抖动咔咔爆震声都有视频，是管理细节不到位还是选材质量问题还是工人操作导致都可能，出现问题没能及时跟进优化改良这些都是比亚迪官方应重视的。技术再好品控太差最终还是没有市场的。

比亚迪销量不好不好，2022年会是自主品牌全国第一而已。确实是真的不好，比亚迪的目标是全球销量第一。我们拭目以待！

原因就是比亚迪对于推广的宣传不是特别的注重，虽然汽车技术很好，但是在前期宣传不够到位，所以销量不太好。

因为作为国产汽车，它在生产上存在着很多的问题，而且他的续航能力比较弱，所以会导致销量不好。

二、德系车的通病问题已是众人皆知，为什么销量还这么高？

因为影响汽车销量的因素不止是质量的好坏，还有很多其他因素。大家一定都听说过“叫好不叫座”这句话，一款产品畅销与否不完全在产品本身。比如马自达的一些车型，开过都说好，但它的销量始终不高，原因有很多，比如进入我国市场的时机，品牌、产品的营销，用户的口碑，车型是否迎合国内消费者的喜好，定价是否合理等等很多因素。

大众在我国销量好的原因：

第一，大众进入我国最早。

在大众刚进入我国的时候，国内的车型技术落后，质量普遍很差，而大众通过更加先进的技术与当时优于其他车型的质量，在人们心中留下了技术流，皮实耐用的良好印象。

第二，大众深耕我国市场多年。

深知国人的喜好，各种加长，大量推出迎合国人喜好的特供车型。并且大众的定价也很有学问，普遍定价要高于同级车型，这就让许多消费者感觉大众比同级车型高级，然后再来个大降价，让大家觉得自己是捡到了便宜。还有大众在营销投入上比其他品牌都要高。

第三，成为鲜明对比的就是丰田了，丰田的保守几乎人尽皆知，无论是从产品上还是从营销上都是如此，用低调来形容丰田很贴切。

而且丰田最大的市场并不在我国而是在米国，从重视程度上就不如大众。所以丰田在我国几乎没有特供车型，车型数量远低于大众，相当于大众用10款车的销量与丰田5款车去比，结果不言而喻。而且丰田也不会为了我国人喜欢大空间而去加长。另外，丰田在美国主销的大排量自吸发动机也因为我国的政策无法进入国内，而大众的小排量涡轮增压发动机更加适合我国市场。种种原因造就了大众神车，而丰田也不能说不成功，只能说在我国市场很难超越大众。

因为很多人觉得德系车的撑的时间很久，买一辆可以用20年，这是很多车都没有的特点，也是消费者很喜欢的。

之所以销量这么高，就是大家觉得这款车开出去很有面儿。因为这款车的外观特别的好看。

因为德系车很高级，而且在市场上的定位比较高端，所以很多人都喜欢买。

三、国产车销量低迷，这些车企将产生大量失联车辆，车坏了没人管

随着国内乘用车市场的持续低迷，尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩，国内乘用车市场的竞争愈加激烈，很多缺乏市场活力，在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企，从2019年至今，已经呈现出非常明显的边缘化趋势了。尤其是进入2020年，经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后，很多车企就难以为继了，也就是说，第一季度众所周知的突发情况，变成了压垮骆驼的最后一根稻草，很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态。

从目前的情况来看，已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产，或者说，从事实上来讲，这些厂商已经停产了。而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘，这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下，由于缺乏核心技术，产品生产装配品控差，产品口碑差，导致在市场的狂热期过后，迅速归于沉寂，成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品”，当然对于整个国车行业来说，更多缺乏实力的自主品牌，或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局，对于那些还在认真造车的自主品牌而言，相当于腾出了更多的时间，当然我们也看到，随着更多自主品牌的立场，自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀，6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十。

但是我们也常常听到一句话，那就是：历史的一粒尘埃，落在每一个人头上都是一座山。对于汽车行业也是如此，前面我们也说了，更多自主品牌厂商被迫离场，对于自主品牌整体的发展，尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力，是非常有意义的。但是大家有没有想过，那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们，可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了。我们也都知道，这些倒闭或者行将倒闭的车企，生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型，购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓，可能他们攒上好几年的收入，才能买上这么一辆低端车，而这些车企的倒闭，对于这些消费者来说，就是一种“灾难”。

我们都知道，在国内汽车市场，汽车经销商和厂商的关系微妙，厂商销量好的时候，经销商恨不得天天拍马屁，获得更多新车的经销权，但是只要汽车厂商出问题，尤其是销量下滑严重，最先发难的一般都是汽车经销商。所以我们看到，这些自主品牌倒闭的前兆，就是它们的经销商体系的崩溃，经销商作鸟兽散，消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了。

而且大家必须要注意到一点，那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继，主要的原因就是这些品牌的产品品质太差，那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的，汽车出现问题怎么办？当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修，但是现在的情况是，这些品牌的经销商早就散了，根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办？这些车子就变成了“失联车辆”。

当然有些朋友会说，经销商散了，我们还可以在外面的汽修厂做维修保养啊！问题在于，这种情况也越来越不现实，其实现在的汽车维修主要工作就是换件，那么换件就面临着零部件的供应，那么如今厂商一倒闭或者行将倒闭，厂商之前的供应商肯定就不会为这些厂商的产品生产零部件了，因为厂商倒闭，没人下单了！而且这些自主品牌厂商的车型本身就比较小众，也几乎没有第三方零部件供应商愿意为这些产品的零部件进行开模生产，原因很简单，生产出来卖不出去，之前的成本就算是打了水漂了。所以在这样的情况下，在汽修厂找到维修需要的零部件，可能性也是越来越渺茫。

所以其实现在看来，尽管随着更多自主品牌被淘汰出局，整个国内汽车市场或许将因此受益，但是那些已经购买了这些厂商产品的消费者却被迫成了接盘侠，买到一辆品质低劣的产品不算，还要面临出问题没人管的窘境，而且有类似情况的车主群体数量是相当庞大的。那么我们也要提醒接下来准备买车的朋友们，买车之前先看看这些车企的行情，千万别新车刚买到车，厂家就倒闭了，成了“绝版车”的车主！

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