一、400米跑个人跑怎么跑？

400米跑步技巧：跑步时只用脚尖着地，就是说用脚的前半部分着地，两臂要调整到自己感觉适宜的角度，上身尽量前倾，起跑前一定要调整好呼吸。

1、前100米，起跑弯道跑90%力量，重心向里整体倾斜，摆臂内侧幅度小，外侧幅度大，起跑沿切线跑。

2、100-200米，第一直道跑95%力量，高重心大步。

3、200-300米，第二弯道跑与第一弯道基本相同，艰难时刻，咬牙坚持大步幅，重心稍降低。

4、300米到终点，出弯道后有力早加速，无力则晚加速。(也叫冲刺跑100%力量。

二、如何提高400米跑成绩？400米跑训练和技巧分享

400米跑的意义

400米跑是田径比赛中的一项短跑项目，也是考验运动员速度和耐力的重要项目。在400米跑比赛中，选手需要兼顾起跑速度和比赛后期的耐力，因此需要全面发展身体素质。

如何提高400米跑成绩？

要提高400米跑成绩，除了有一定的天赋外，科学的训练和合理的技巧同样至关重要。以下是一些提高400米跑成绩的方法：

• 系统的训练计划：制定一套科学的400米跑训练计划，包括速度训练、耐力训练、力量训练等。
• 适当的营养补给：合理的营养补给可以帮助恢复体能，提高训练效果。
• 技术细节：学习正确的起跑姿势、转身技巧、节奏控制等，这些细节决定着比赛成绩。

400米跑训练技巧分享

除了上述方法，还有一些具体的训练技巧可以帮助提高400米跑成绩：

• 间歇训练：采用间歇训练方法进行跑步训练，提高心肺功能和耐力。
• 力量训练：增加腿部和核心肌肉的力量，提高爆发力和稳定性。
• 比赛模拟：定期进行400米跑的比赛模拟训练，磨炼比赛状态和心理素质。

总结

提高400米跑成绩需要科学的训练计划、合理的营养补给和准确的技术动作。通过系统的训练和不懈的努力，相信每位运动员都能在400米跑项目上取得更好的成绩。

感谢您阅读本文，希望对您提高400米跑成绩有所帮助！

三、400米跑道怎么跑400？

在进行400米跑时，赛前调整好呼吸，开头把握好节奏，结尾做好冲刺。400米跑和100米不同，分为好几个阶段，前期的50米，中间150米以及最后的200米，需要根据不同阶段进行不同的调整。而且，400米跑要过2次弯道，对于参赛者的离心力适应能力要求较高，很多人就是无法突破这个障碍，导致速度提不上去。

首先在平时的练习中，要学会把重心放在前脚掌，并配合摆臂节奏，找到最适合自己的方式。对于弯道技术不过关的人来说，可以绕着一个圆圈反复进行练习，逐渐提高速度，并适度将身体倾斜，以此来适应离心力。

1.跑400米前的调整和准备

在比赛开始前，一定要调整好呼吸，如果紧张不已，心脏跳个不停，很难迅速进入状态。可以想些轻松的事情，让身体慢下来，然后缓缓蹲在地上，双手撑住地面，尽可能保持平稳。这里要注意的是，如果出发跑道比较靠近外道，起跑之后可以直接冲直线占据有利位置，不会受到其他人的阻挡。

听到发令信号后，不需要像100米跑那样迅速起身，但也不能太过散漫，至少前10米还是得全力冲刺，让身体进入跑步的节奏。跑过10米后，可以适当放慢速度，用大跨步的幅度前进，同时减少摆手的频率，尽可能调整心跳。

2.前150米的跑法

在完全适应节奏后，基本已经跑过了50米，接下来才是重头戏，也就是100米弯道。过弯道的时候，一定要顺着离心力，不要试图挣脱离心力。无论在哪个弯道区域，都要将右臂摆动幅度提到最大，左臂摆动幅度降到最小。

跑弯道的时候速度不能轻易放慢，否则就会打乱节奏，但也不要强行冲刺，以免失去控制。结束100米弯道后，就会进入一段直道，这里没有什么特殊的技巧，只要身体条件允许，尽全力向前冲即可。

3.后200米的跑法

其实，400米跑的前200米都处在调整呼吸和节奏的阶段，绝大多数运动员都不会拼尽全力。进入后200米，也就是第二次弯道接直道的阶段，可以加大摆动双臂的幅度，从而提升步频，脚步幅度也可以加到最大。

很多人容易在冲刺的时候犯一个错误，就是低着头向前冲，正确的姿势应该是保持上身挺直，头部微微后仰。

四、适合跑高速的电动汽车？

适合跑速的电动汽车，最优解的就是混动型的电动车，可以是增程式和插电混动式，增程式的电动车，比如零跑C11增程版，它的纯电续航里程达到了285公里，同时把油箱加满，总续航里程达到了1024公里，在长途驾驶时，就没有了里程焦虑，它虽然有油箱，主要是为发动机提供动能，并不直接驱动电机，它就是一辆最适合开高速的电动车。

五、400公里续航的电动汽车？

续航400km以上的纯电动车型

长安汽车-逸动ET

工信部纯电续航里程（km）：405

推荐车型：2019款 创酷版

厂商指导价：14.29万元

熟悉长安的朋友一定对“逸动”二字不陌生，而逸动ET在外观上就和逸动XT整体轮廓是一样的，即便是第一次看到它也不会感到丝毫陌生。造型给人的感觉精致、时尚，结合它的售价，也可以说也不缺乏档次感。

但前脸对于部分消费者来说可能需要接受一段时间，虽然同样是“蝶翼式”造型，但逸动ET作为新能源车型，采用了封闭式设计。

车侧基本没什么不同，车身尺寸有小幅度变化，逸动ET的长宽高分别为4535*1820*1539mm，轴距2700mm。

长安逸动ET搭载了一台最大功率100kW（136Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩245Nm。官方给出的百公里加速时间为11s，爱卡汽车实测结果10.15s，表现不错。从定位来说，逸动ET还是更为追求续航里程，电机的功率以及动力输出的标定肯定不会太激进，毕竟多数消费者买它还是买菜用，再说10.15s对于这个价位而言，也完全够用了。

北汽新能源-BEIJING-EU7

工信部纯电续航里程（km）：451

推荐车型：2019款 逸潮版

厂商指导价：17.59万元

北汽集团发布BEIJING 品牌，整合了旗下北汽新能源和和北京汽车的产品与技术，打造出了全新品牌。而这台EU7就是该品牌的首款作品，它采用了全新的LOGO，还有北汽新能源家族最新的设计语言。

而更重要的是，它还是一款地地道道的中型车，长宽高分别为4805*1835*1528mm，轴距2785mm，通常纯电动车以紧凑级居多，所以EU7的尺寸还是挺有竞争力的。

尾部设计相当动感，线条流畅，并且品牌LOGO占据了很大的面积。除此之外，在外观上，它还拥有一些新能源车型的设计特征，比如封闭式格栅，还有低滚阻轮圈等等。

内饰设计我们并不陌生，大体设计我们在绅宝品牌的车型中见到过。这套设计整体大气、协调，档次感不错。

作为中型车，那我们不得不看下它的后排表现了。身高175cm的体验者，在第二排头部还有一拳左右的余量，腿部还有两拳多，符合中型车的应有的水准。

EU7搭载了一台最大功率160kW（218Ps）的永磁同步电机，其峰值扭矩为300Nm，并且配备了最新的EMD 3.0 Pro电控系统，从而显著优化了核心部件的体积。配备的三元锂电池来自宁德时代，容量为60kWh，工信部综合工况续航里程为451km。

　北京现代-昂希诺纯电动

工信部纯电续航里程（km）：500

推荐车型：2020款 GLS 智捷版

厂商指导价：18.88万元

这台车的来头可不小，荣获了2019北美年度车型、沃德十佳动力系统等奖项的KONA electric正是它在海外的兄弟。合资光环、500km续航、20万不到，这是我推荐它的理由。样子非常具有概念车的感觉，气质十分年轻化，还有缤纷的外观颜色。

和越来越多的纯电动车一样，昂希诺车头也采用了风阻系数更低的封闭面板，表面辅以了网格纹理，中间银色饰条从中央LOGO向两侧展开，增添了视觉宽度。

昂希诺纯电动的体型小巧，是一款小型SUV。它的车身尺寸为4195mm×1800mm×1580mm，轴距则是2600mm。轮圈造型采用了低滚阻设计，也是纯电动汽车常用的设计，虽然可能省不了多少电，但这是纯电动车型的态度。

尾部比较有特点的地方在于，它尾灯采用了分体设计，上半部分为示宽灯、刹车灯，下半部分为倒车灯、转向灯、后雾灯。

昂希诺的内饰着重表现了科技感，抛开设计不说，本土化的车载系统和语音控制系统，让它的体验超出了大部分合资车型。

昂希诺纯电动采用了来自大陆集团的永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm，整体结构十分紧凑。

电池则是一套液冷温控的三元锂电池组，容量为64.2kWh，能量密度146.6Wh/kg，电芯来自宁德时代。这这套动力总成的基础上，昂希诺的NEDC工况工况巡航里程达到了500km。

江淮汽车-江淮iEVS4

工信部纯电续航里程（km）：470

推荐车型：2019款 豪华智联型

厂商指导价：14.95万元

江淮iEVS4基于瑞风S4进行电动化升级而来，定位于小型SUV，外观整体保持了原S4的设计风格，但是作为新能源车型，它还是有不少特征的。比如采用了电动汽车常见的全封闭式格栅、加入EV纯电动汽车标识等。

整车长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距2620mm，在小型SUV中这算是个这算是不错的体积。造型上采用了双色车顶，这也是当下比较流行的设计。

尾部同样集成了瑞风S4的设计，整体造型比较简约，时尚气息十足。

内饰整体设计几乎和瑞风S4完全一致，全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子挡杆等配置让它看起来还不错。但是一些细节处不太经得起推敲，比如全液晶仪表盘反光问题较为明显，电子挡杆没有集成P挡等。

我这次推荐的是470km续航版本的最低配车型，基础配置表现还是不错的，比如定速巡航、倒车影像、自动驻车、座椅加热、LED大灯、自动头灯、单色氛围灯等，基本可以满足需求。如果选购高配，那多出的则是并线辅助、车道偏离预警、全景天窗这几项配置，需要的话上高配也无妨。

体验者身高185cm，第二排头部空间四指左右，腿部空间一拳两指。头部空间及腿部空间都可以说够用，作为小型SUV而言，这样的表现我认为可以说是不错了。

动力单元是一台最大功率110kW（150Ps）的用词同步电动机，其最大扭矩为330Nm，官方给出的极速为150km/h，满足日常使用是没有问题的。江淮iEVS4共有三种续航版本，仅是电池组容量不同，动力方面完全一致。

三种续航版本中，最低配车型搭载了55kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况续航能力355km；剩下两个版本是容量分别配备62kWh和66kWh的三元锂电池，对应的NEDC工况续航能力为402km和470km，自然强烈建议大家购买470km续航版本。

AION V

指导价 ： 15.96-23.96万

级别 ： 紧凑SUV

对比竞争者，埃安V有着很好的续航里程数主要表现、再加上华为公司5G技术性与L3级别无人驾驶，都让埃安V在市场细分中看起来竞争能力十足；与此同时，它也有ADiGO3.0无人驾驶系统软件、一键遥控器停车等供顾客挑选，在辅助驾驶、自动泊车系统等层面专业技能满满的。

小鹏汽车G3

指导价 ： 14.38-25.78万

级别 ： 紧凑SUV

做为小鹏汽车的第一款发售车系，晓亮G3具备许多较为新潮的全智能的核心理念。它的外观设计较为时尚潮流，配备水准特别高，最重要是价格便宜，得到 了许多年青互联网技术顾客的亲睐。晓亮G3的配备了145KW的外置电动机，可以给予300Nm的扭距，最大365千米的NEDC续航里程数彻底可以达到大城市出行的要求。

威马EX5

指导价 ： 14.68-28.98万

级别 ： 紧凑SUV

威马EX5是一款紧凑纯电SUV，总体的特性偏重于家用。汽车底盘悬挂系统的调试十分舒服，但是快速时的承受力就弱了一些；室内空间领域的主要表现没有问题，可以达到家用的各类要求。威马EX5的国家工信部续航里程数为400千米，高续航版本有520千米，都算非常好，仅仅高续航版本相对性低续航版本而言贵了一点，但总体20万以内的价格或是能够接纳。

几何图形A

指导价 ： 11.87-25.00万

级别 ： 紧凑车

坚信许多车主针对几何图形A早已十分了解，做为几何图形知名品牌下第一款以国家标准打造出的批量生产纯电轿车，在外表上可谓是赚足了目光，次之车内饰设计方案、高新科技配备及其行车质量都能够说成独立新能源技术知名品牌的典范商品，乃至可以说在产品特性上几何图形A早已逾越了同级别大部分商品。

Aion S

指导价 ： 13.96-20.58万

级别 ： 紧凑车

纵览现阶段电瓶车市面上的车系，缺的不会是新的车系，只是精典的电瓶车型，Aion S则是广汽新能源主推精典电瓶车型，不论是外在设计方案或是本质用材、配备或是驱动力特性、续航里程数这些，Aion S都处于上游水准，买车对室内空间、配备、合适一家人交通出行等要求的顾客而言，广汽新能源Aion S或将是个很好的挑选。

六、400米间歇跑是怎么跑的？

间歇跑是强度非常大的一种训练方式，所以一周练一次就可以，不然身体可能恢复不过来，容易受伤。一般来说400米间歇的心率要基本上要达到最大心率的95%，间歇练的是最大摄氧量，间歇的节奏是跑一个400米，比如你跑了2分钟，然后你慢走或者原地休息2—4分钟，（积极休息）等待心率恢复到最大心率的60%-70%的时候，然后再跑一个400米，就按这个节奏跑几个循环。要求是每个400米速度不掉速。

七、5*400米跑如何跑？

1、起跑要启动起来，将前五十米进行提速，当自身速度起来后要顺着这个速度很自然，很放松的地去通过前150米，也就是第一个弯道的100米，以及后面直道的50米，当然在此中间不能让速度下滑。

2、弯道跑，400米总共有两个弯道，每个弯道100米，弯道其实是短跑项目的一个障碍，但是要学会克服它一点都不难，有的人速度太快，跑弯道不会克服离心力，就使自身不仅速度够不上而且特别吃力，体力也消耗。如何客服呢，其实很简单，学会去顺着它的离心力完成100米的跑到，说个小技巧，不论是哪个弯道，都要左胳膊摆臂幅度小，右胳膊摆臂幅度大，头略微倾向于弯道内部，顺着这个力度完成弯道跑。

3、冲刺，最后的250米最重要，直道前五十米给自己提速，当到达200米起点时速度应该已经上来了，这个最后的200米拼的就是耐力速度，学会把控重心前倾，胳膊的大幅度摆臂，腿部膝盖的上提，步伐的放大，都是最后压线的动作，都是一套连贯的动作。

八、加400的油跑不到400公里？

按照现在的油价，中石油，中石化和中海油每一的92号汽油价格都在七块左右，一般的家用小轿车加400块钱的油，肯定不止跑400km，如果400块钱跑400km，算起来就是一块钱1km，一块钱可以买到1.4升92号汽油左右，那么百公里的油耗就是14升，而一般的家用小轿车的百公里油耗是7~8升。

九、400米怎么跑？

1、起跑要启动起来，将前五十米进行提速，当自身速度起来后要顺着这个速度很自然，很放松的地去通过前150米，也就是第一个弯道的100米，以及后面直道的50米，当然在此中间不能让速度下滑。

2、弯道跑，400米总共有两个弯道，每个弯道100米，弯道其实是短跑项目的一个障碍，但是要学会克服它一点都不难，有的人速度太快，跑弯道不会克服离心力，就使自身不仅速度够不上而且特别吃力，体力也消耗。如何客服呢，其实很简单，学会去顺着它的离心力完成100米的跑到，说个小技巧，不论是哪个弯道，都要左胳膊摆臂幅度小，右胳膊摆臂幅度大，头略微倾向于弯道内部，顺着这个力度完成弯道跑。

3、冲刺，最后的250米最重要，直道前五十米给自己提速，当到达200米起点时速度应该已经上来了，这个最后的200米拼的就是耐力速度，学会把控重心前倾，胳膊的大幅度摆臂，腿部膝盖的上提，步伐的放大，都是最后压线的动作，都是一套连贯的动作。

十、如何跑400米？

跑400米需要一定的体力和技巧。

首先，从起点出发时要尽可能快地加速，但不要过度耗费体力。在跑过50米的时候，可以适当放缓速度，保持一定的节奏，同时注意呼吸和姿势。

在跑过200米的时候，可以再次加速，力求将速度提升到最快。在跑过300米的时候，可以再次放慢速度，调整呼吸和姿势，以便最后冲刺。

最后100米要全力以赴冲刺，不能放松，保持良好的心态和态度，最终冲过终点。

同时，注意在跑步过程中，要保持膝盖微曲，臂部自然摆动，脚步要轻盈，避免浪费体力。