车重比帕萨特重100斤，轴距比迈腾长29mm，可它为何没人要

如今的汽车市场，可以说是被德系车，日系车拿得死死的，美系车和国产车也占有一席之地，而今天我们要说的这台车，则有一种生不逢时的感觉。它的车重为1590-1645Kg，它的轴距为2900mm，车重比帕萨特重100斤，轴距比迈腾长29mm 。它就是刚刚上市不久的2020款东风雪铁龙-雪铁龙C6。

东风雪铁龙-雪铁龙C6作为一台合资B级车，混的那是相当差，在上一年的总销量都没超过3000台，与帕萨特月销超2万台，迈腾月销超1.7万辆相比，这台售价相似的雪铁龙C6可以说是惨不忍睹的了，不过雪铁龙C6却是一台很不错的B级车。

2020款雪铁龙C6是在去年12月份上市开售的，这款车的指导售价为：18.99-27.59万元，共有7款车型可选，这个售价与帕萨特，迈腾基本一致。在动力方面搭载的是1.6T?1.8T两款涡轮增压发动机，变速箱采用的是6挡手自一体，8挡手自一体两种变速箱。

车身悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架。2020款雪铁龙C6的车身尺寸长宽高为：4980*1858*1475 mm ，轴距为：2900mm 。油箱容积为70L，车轮尺寸为17/18寸两种。三大件方面与帕萨特，迈腾相比可以说是不相上下的。

另外在主被动安全配置方面也是很丰富的，几乎标配了前侧气囊，前/后头部气囊气帘，胎压报警，疲劳驾驶提醒等配置。另外像并线辅助，车道偏离预警系统，道路交通标志识别，主被动刹车等配置，在高配车型上也是有配备的。值得一提的是标配胎压报警确实有点寒酸呀。

辅助性配置方面，像前/后雷达，倒车影像/360全景影像，定速巡航/自适应巡航，发动机启停，上坡辅助，无钥匙进入/启动等，在配备上还是很高的。几乎全系真皮座椅（最低配没有），主副座椅电动调节，座椅加热/通风，座椅按摩，后排座椅加热/通风/按摩等这些配置也是很丰富的。

2020款雪铁龙C6的配置方面看到这里大家基本上都了解了，是不是足以和帕萨特，迈腾一较高下哪？但2020款雪铁龙C6在市场保有量，品牌知名度，4S店数量等方面都是其短板，虽然车子不错，但这三方面如果不能抓紧补上，其销量也难有大的提升。

至于外观方面我们就不多说了，每人的审美不同。在帕萨特多事之秋的情况下，大家觉得2020款雪铁龙C6的销量会不会大升哪？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挑战比亚迪！13万起，轴距2.9m，标配4驱，油耗6L！

产品开发是一门学问，每一个产品从需求调研、市场需求、消费人群定位、价格定位等每一个环节都是相当严谨的。打造一款产品，前期投入、中期量产、后期宣传等各个方面也需要投入大量的人力、物力。这对于每一个企业来说，每一步都需要相当谨慎，盲目开发产品，到最后又无法达到预期销量，久而久之就只能够走向倒闭了。

当市场中出现了一款“爆款”产品，其它友商也会去分析其产品的定位和各种特性，并且打造出比较近似的产品，再通过差异化特征来获得市场认可。咱们今天就来看看，比亚迪宋PLUS DM-i，目前每个月销量平均2-3万台，截止到8已经卖出将近24万台了。首先它的价格定位在15万左右，并且是一款紧凑型混合动力SUV。

而其它车企也迅速作出反应，各家都开始推出这个价位的混合动力SUV，当然也正是因为看好这个级别的市场，并希望分走一部分“蛋糕”。咱们今天就来看看，这些“狙击”宋PLUS DM-i的产品。

哈弗 枭龙MAX

指导价：15.98-17.98万元

哈弗今年推出的龙系列两款车型，就在价格上形成了“夹击”攻势，这两款分别是枭龙和枭龙MAX，并且还有即将要上市的猛龙，其中我觉得比较特别的就是枭龙MAX，它主要打出了四轮驱动的差异化产品。在当前自驾游、露营等户外活动的兴起，大家对于能够适应更多路况的SUV在需求上也是逐渐增大的。以前在这个价位很难买到四驱SUV，但长城集团首先是推出了坦克300，把硬派越野车的门槛降到了20万区间，而后今年新产品枭龙MAX则是把混合动力与四驱进行了结合，并且把价格门槛降到了15.98万起。

除了四驱系统以外，枭龙MAX在车身尺寸上也花了心思，轴距达到2800mm，定位上属于中型SUV，设计感更的内饰，加上副驾驶娱乐屏，从设计到配置哈弗在枭龙MAX身上都下了功夫。两者价格接近，而枭龙MAX则拿出了“三模九驱”的Hi4混动硬刚DM-i超级混动，四驱功能不管是面对非铺装路面还是在冰雪天气下，通过能力和行驶稳定性都会有更好的体验，而且正因为有了前后双电机加持，在动力体验方面也比宋PLUS DM-i感受更好。大家觉得枭龙MAX能抢过宋PLUS的风头吗？

银河 L7

指导价：13.87-17.37万元

最近几年，从收购沃尔沃开始，吉利集团的版图一直在快速扩张，不仅推出了几款子品牌，并且在股权收购方面更是一只在买买买，比如路特斯、奔驰、阿斯顿·马丁、smart等品牌都有吉利的份额，另外极氪、几何、雷达、极星、银河这些品牌都是吉利在新能源汽车领域逐渐在布局的品牌。而今天聊到的银河，是吉利旗下布局全新中高端新能源的品牌，并计划在两年内推出7款全新车型。从今年2月份银河品牌在杭州发布，首款L7c车型量产车落地，仅用时60天，可以看出吉利的想要以效率来争夺市场。

银河L7基于e-CMA架构打造，整车外观设计也采用了全新的设计语言，采用环状日行灯与两侧獠牙组成的前脸部分，给人感觉相当饱满且干练简约。内饰部分，首先中控台上的三块大屏就相当吸引眼球，车内座椅造型动感，相当迎合年轻消费者需求。动力方面，银河L7同样是搭载了1.5T发动机+插电式混合动力系统。相比宋PLUS DM-i来说，首先价格、设计和科技配置方面银河L7打出了自己的优势，希望获得更多年轻消费者的青睐。

深蓝 S7

指导价：14.99-20.29万元

如果说新能源汽车方面，长城要与比亚迪硬刚，那么在燃油车部分，要与长城硬刚的就是长安了，长安近年也在发力布局新能源汽车，首先推出了深蓝汽车，后续深蓝启源也准备要进入市场了。S7是深蓝汽车品牌成立后的第二款产品，定位新能源中型SUV，并且在动力方面选用的是增程式混合动力以及纯电动力。显然深蓝S7的外观设计就能够看出，它主打的是年轻运动的风格，前脸设计机甲感强烈，车身线条也很有肌肉感。而且在尺寸方面，虽然S7给人感觉体量感不强，但从数据来看它的轴距可是达到了2900mm，车身宽度也达到了1930mm，比上面提到的车型尺寸更有优势。

深蓝S7吸引我的方面首先就是他的设计，相比上文两款车型以及宋PLUS DM-i来说，我觉得深蓝S7的设计都是更符合年轻人消费者，并且内饰部分也作了不少创新，比如隐藏在副驾遮阳板的娱乐屏，零重力座椅以及其他科技配置等，这些功能也都对于年轻消费者有着很强的吸引力。深蓝S7的后排空间也比较宽裕，对于新晋奶爸来说，带娃也很合适，因此深蓝S7打出的差异化就是在用户群体方面。不过有一说一，这套增程式动力对比Hi4四驱混动和DM-i超级混动，似乎在技术方面就显得比较一般了。

零跑 C11

指导价：14.98-23.98万元

最后我们再来聊一款当前在评论区里被问及次数以及关注度较高的混动SUV，它就是零跑C11了。根据9月1日零跑官方发布的8月份销量数据来看，零跑品牌旗下的产品销售量以及C系列车型的销量均处于上升的态势。并且在本月慕尼黑车展上，零跑发布了全新全球车型C10，也引起了全球汽车媒体的关注，这也让零跑的品牌影响力得到进一步提升。零跑C11是在2020年年底推出的新车了，在当时来说15万价位中，市场中可供选择的中型新能源SUV并不多见。而零跑凭借着较强的产品力、豪华的内饰和宽裕的空间，成为了大家关注的焦点。

显然纯电动车面对的用户面还是相对较窄，C11便推出了增程版车型，进一步加强了其产品力。C11的外观设计虽然没有S7那么运动，外观线条偏向圆润的设计，再配合较大的车身尺寸，颜值在线，并且空间是它的亮点。C11的车身长度达4780mm，轴距达2930mm，是今天聊的五款车中长度和轴距最长的一款。内饰部分也是C11的亮点，乘坐舒适性、车内配置、娱乐系统这些C11给配置也算是毫不吝啬并且还全系标配L2级自动驾驶辅助。C11增程版车型纯电续航最高为170km，搭载了1.2T增程器让用户摆脱里程焦虑，不过增程式劣势在于馈电状态时油耗较高，在本文谈及的五款车中，C11的馈电油耗为百公里6.8L，这个数据是比较高的。

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