一、铂金，为什么暴跌？

铂金主要是需求不振导致最近这些年大跌，当然现在已经在反弹中。铂金主要是首饰方面的需求，而工业上没有需求，更不像黄金那样大跌应通货币一样扛跌性，由此铂金跌的远远比黄金多。主要是供需关系不行。

二、股票临近中午暴跌？

股市受政策面影响最大，一有风吹草动就来个暴跌那是经常事，这个应该不论上午或中午还是下午，如果盘前有大利空消息一开盘就会狂泄。

如果是临近中午暴跌，那可动是刚有突发事件发生，消息面大利空。

A跟跌不跟涨那是众所周知的事，比如美股暴涨它不动或平平，如果美股跳水那A肯定大深跳，比别人跳得更狠。这么多年来A市跌多涨少，大多数的投资者都是亏损严重，只有少量会操纵者获利。所以建议各位不要肓目地投资股市。

三、如何看待最近汽车板块的暴跌？

【盘面分析】

在美联储持续加息导致利率大涨的情况下，美国银行业遭遇空前压力，费城银行指数暴跌7.7%，创2020年6月份以来最差单日表现，专注于投资加密货币的银行Silvergate关门，以及硅谷银行出现流动性危机，受银行股拖累的美股明显回落。美股的下跌导致全球金融市场受到影响，A股本来就已经很弱势的盘面，直接出现了今年以来最弱势的一天，三大指数不断创新低，对个股的杀跌情绪影响很大。

骑牛看熊发汽车相关板块集体异动，汽车整车、汽车零部件板块大幅走低。据悉，汽车行业近日掀起一波“降价潮”，截至目前已有至少30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元。去年牛哥就反复提到过2022年是新能源车爆发的一年，之后就是“价格战”的开始，就连新能源车龙头特斯拉都率先降价了，其它车企也只能被迫降价，实际上本轮降价幅度最大的是“燃油车”，有的车型直接半价出售，看来今年汽车“价格战”的序幕还只是刚刚开始。

受到隔夜美股中阴线大跌的影响，周五亚太地区股市集体低开，A股三大指数低开，两市红盘个股一度不足500只，题材板块方面ChatGPT、富媒体、电信运营等板块表现较强，超导、汽车整车、矿物制品等板块表现较差。汽车整车股集体走弱，长城汽车、长安汽车等多股跌超5%，中集车辆、比亚迪等纷纷跟跌，汽车行业掀起一波“降价潮”，据统计截至目前，已有至少30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元。信创概念股快速反弹，恒久科技拉升封板，汇金科技、易华录等多股涨超10%，银信科技、彩讯股份等纷纷拉升冲高，ChatGPT、AIGC等板块也有所表现，周五出现了极其弱势的盘面，三大指数再度创出近期新低，只有部分游资还比较活跃，机构资金全线静默了。

消费电子板块异动拉升 光弘科技拉升冲击20CM涨停，漫步者、凯旺科技等多股快速跟涨，光弘科技公告，拟通过下属全资子公司光弘集团收购快板电子100%股权，快板电子主要从事通讯基站背板/中间板组装，电子机械组装，系统集成等全方位业务。电影板块震荡走高，华谊兄弟冲击20CM涨停，上海电影、唐德影视等多股纷纷涨超5%，华谊兄弟3月9日在互动平台表示，公司控股子公司华谊兄弟时尚（上海）文化传媒有限公司已筹备自有官方抖音直播间—“抹布友好物”，看来影视行业都开始往直播行业过渡了。创业板低位股继续爆发，汇金科技2连板，晶雪节能、恒锋信息等多股20CM涨停，光弘科技、熵基科技等多股涨超10%，随着指数不断创出新低，机构资金和游资对于高位股兴趣在减弱，连板股数量明显减少，一些低位优质标的被拾起，这也是市场高低位切换的一种表现。

ChatGPT板块持续活跃,当虹科技冲击20CM涨停，凡拓数创、彩讯股份等多股大涨超5%，微软德国公司的首席技术官安德烈亚斯·布劳恩透露将在下周推出GPT-4，它将是一个多模态模型，会提供完全不同的可能性——例如视频。这项技术已经发展到基本上“适用于所有语言”。钛白粉龙头厂商订单激增 ，钛金属概念股午后异动，惠云钛业直线拉升涨超17%，金浦钛业、安纳达等多股跟涨，国内钛金属市场景气度高涨，多家企业集中宣布钛白粉价格上涨1000元/吨，这已是今年国内钛金属企业二度掀起涨价潮。即使经过两轮提价，订单依然快速增长，产、销量均处于高位。全天来看市场赚钱效应极差，指数在水下横盘震荡为主，个股冲高后出现明显的回调，看来机构资金选择减仓避险了，毕竟指数还有进一步回调的风险，这里还是要小心高位股的补跌效应。

大盘：

创业板：

【大盘预判】

上证指数 周五低开低走，出现了毫无掩饰地破位下行，看来经济会议期间等着等着就没耐心了，机构资金就选择离场了。证券、银行等金融股纷纷回调，上证50指数跌逾1%，大盘蓝筹股纷纷回调，导致指数也出现了明显的下跌。下周恐怕要去到3200点附近寻求支撑了，接下来注意大盘能否在32700点之上稳住。

创业板 周四五低开后出现“怪力拉起”，一度出现拉升翻红的走势，冲击到5日线遇到阻力回调。创业板指数1个多月的回调，不少抄底资金反复被套，期望着超跌反弹的行情出现，结果仅仅只是在热门板块中轮动，两市已经出现上千只个股创出新低的走势，这种盘面还是比较惨烈的。接下来注意创业板指数能否在2350点之上稳住。

【淘金计划】

之前牛哥就反复提到大盘股VS中小创股，大资金试图想让大盘股有所作为，从而出现了游资去打板上千亿的大盘股，如果你看懂了并且去做了，一旦下周继续回调，浮盈变浮亏还会让自己深套其中。这2日A股受到美股不断破位下行的影响下跌，资金去抄底大盘股护盘犹如以卵击石，所以又再度回到数字中国、信创、ChatGPT等板块中，依然还是强势板块的轮动。现在市场唯一的机会在低位股拉升，还是创业板20CM的标的容易被青睐，为的也是打出连板高位股，这也是下周可以参与的看点之一。

题材板块中的EDA、半导体、富媒体等概念是资金净流入的主要参与对象，汽车整车、超导、一体压铸等概念资金净流出相对较大。骑牛看熊发现中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。此外，各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。

今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。

公司方面，比亚迪开展专项限时营销活动，广汽、上汽、问界等均参与降价优惠。

四、汽车价格有没有可能暴跌？

燃油车肯定不会了，渐渐日薄西山，技术上很难有重大突破了。

新能源汽车，尤其是电动汽车值得期待，期待动力电池会有革命性的技术突破，降低成本

五、暴跌4000亿，长城汽车为何失宠？

没出意外，长城汽车销量又下滑了。

这已经不知道是长城汽车连续第多少个月销量下滑了。

根据3月销量报告，长城汽车一共卖出90240辆，同比下滑10.59%，包括海外销量22293台。也就是说，长城汽车3月份的国内销量已经下滑至67947辆。

承担长城汽车销量支柱的仍旧是哈弗、坦克、长城炮皮卡三大品牌、哈弗作为创造长城巅峰的SUV品牌只卖了47419辆，颓势尽显。在2020年以前，一款哈弗H6的销量都不只这个数。

坦克和炮系列表现稳定，分别卖出11950辆、19981辆。虽然坦克、炮系列销量稳定，但增长空间也非常有限。这两大细分领域都过于小众，可以为长城汽车托底，但难以实现高速增长，严重拖累长城总销量的是魏牌。

为了打造魏牌，魏建军说过：“我把姓氏都赌上去了，魏牌只能胜不能败。”可现实是惨淡的，魏牌3月销量1273辆，同比暴跌73%，正式沦为边缘品牌。为了做好魏，长城还和比亚迪交换了商标，用商标“登陆舰”换了比亚迪的“魏”。可这个“魏”的商标却是砸在长城手里了。

和长城相比，奇瑞也是一家在新能源转型上慢半拍的传统车厂。可是，奇瑞的表现却比长城要均衡得多。长城最大的失误就是在哈弗汽车声名鹊起的时候，没有把海外市场铺开。在整体销量结构中，奇瑞已经成为一道独特的风景线。

在3月份，奇瑞总销量12.5万辆，同比增长52.7%，一季度卖出33万辆，创下历史新高，连续第10个月销量破10万。奇瑞还是一个另类，它不是依靠新能源实现高速增长的，而是依靠燃油车不断逆袭的。

队长多次强调过，未来是燃油车和电动车并存的时代。除了中国、美国、欧盟三大地区存在较大的新能源市场，南美、俄罗斯、中东、东盟、非洲等地区，将在很长一段时间内都是燃油车为主。因为这些地区在推广电动车方面有两大阻力：

一是，中东、俄罗斯这样的地区，油气是赖以生存，推动国民经济发展的根基，不可能用新能源自毁长城。况且，他们的油价非常便宜，电动车在使用上没有成本优势。

二是，非洲、南美、东盟、南亚等地区过于贫穷，基础设施不完善，公共财政无法支撑建设遍布全国的充电桩服务和储能设施。

奇瑞能够依托燃油车逆袭，主要就是抓住了俄罗斯、中东和南美洲的燃油车市场。在新能源汽车大潮中，很多中国人忽视了中国自主燃油车的进步，仍旧认为，中国的燃油车在国际上无法与德系、日系、韩系相竞争。奇瑞证明：这是一个错误的观念。

只要把海外渠道铺开，中国汽车一样可以在海外畅销。国内已经有两个成功案例，一个是奇瑞，另一个就是上汽。这两家国营车企是最早在海外拓展销售渠道的中国车厂，但区别在于，上汽主攻的是英国、欧盟、澳大利亚等发达国家市场，而奇瑞主攻的是俄罗斯、中东、南美等欠发达国家市场。

上汽和奇瑞相比，还有一大优势。在出口方面，上汽是燃油车和电动车两条腿走路，而奇瑞主攻燃油车。中国80%以上的出口汽车都是燃油车。中国燃油车的国际竞争力被严重低估了。

长城最吃亏的，就吃亏在不够重视国际燃油车市场，国际燃油车的销售渠道建设不如奇瑞。这让长城汽车陷入了进退两难的局面。进则难以迅速扩大出口，退则在国内新能源市场中流血内卷。

同样是打中高端品牌，奇瑞旗下的捷途、星途虽然起步不如长城魏，但在增速上，却全面反超，碾压了长城。当魏牌月销只剩1000余辆时，星途卖出了6458辆，同比增长92.9%。星途还有一大优势，它从诞生开始，就可以进入奇瑞的国际销售渠道。

国际燃油车市场既能为奇瑞赚来真金白银，反哺新能源技术研发，又能帮助奇瑞提升国际品牌声量。从燃油车和电动车并存的判断来看，燃油车、电动车两条腿，国内市场、国外市场两条道，一起走才是更健康的。

可长城汽车仿佛陷入了迷茫。主打女性市场的欧拉品牌，原本是宝马mini的最佳国产平替车型。它品质碾压五菱mini，价格又比宝马mini便宜，抢占了一个女性新白领的细分市场。

可是，开门红的欧拉品牌硬生生被玩砸了。一是芯片门曝光，用英特尔老旧芯片代替高通芯片。二是停产黑猫、白猫两款平价车型，全面走向闪电猫、芭蕾猫高端车型，价格拉升到20万级别。这不仅极大地缩小了目标用户，还把用户口碑给干砸了。

欧拉品牌由盛转衰，就是从黑猫、白猫停产开始的。和奇瑞相比，长城的技术并不差。但是，奇瑞胜在中庸之道。

它很传统，严重遵守传统车厂的发展路径。从平价车开始做，把平价车做稳了，再做中高端。做中高端时，不急不慢，不乱取名字，不瞎请代言人，不搞花式营销。它就把车做出来，再建渠道，没有互联网营销，也没有惊人的网红语录。在定价策略上，还是以性价比为主。即便是做中高端的星途品牌，在定价上也是中规中矩，没有新势力那么激进。

在外人看来，奇瑞就是太平庸了，缺乏亮点，没有狼性。可这样平庸的奇瑞，却在国内汽车卷成一片红海时，它在国际市场上风景独好。

长城汽车最大的毛病就是瞎折腾，品牌内耗，缺乏战略定力。

一手好牌，真的是被打得稀烂。

本文经牲产队授权发布

六、生产电动汽车的原材料价格已经开始暴跌，电动汽车价格也将暴跌吗？

动力电池价格是否会受原材料暴跌影响动力电池的原材料价格波动会对电动汽车的价格产生一定影响，但并不意味着价格一定会暴跌。原材料价格下跌可以降低电池成本，从而降低电动汽车制造成本，但具体价格的变化还受到多种因素的影响。

例如，如果市场竞争激烈，电动汽车制造商可能会选择将成本节约的部分用于提高产品质量或者推出更具市场竞争力的新型号，而不是把全部节约用于降低售价。此外，不同的品牌和型号的电动汽车需求和市场表现也有所不同，根据个别情况进行价格调整也是很常见的。

此外，除了原材料价格影响外，政策、技术创新等因素也可能会对电动汽车价格产生影响。例如，某些国家和地区可能会出台补贴政策鼓励消费者购买电动汽车；同时，随着技术的进步，电动汽车的性能和续航里程等也在不断提升，这也可能对价格产生影响。

七、卢布为什么会暴跌？

1、国际油价的暴跌、西方对于俄罗斯的制裁以及强势美元对新兴市场的影响才是造成此轮卢布暴跌的三大主要原因。

因为经济形势不同，美国和欧洲的利率走势完全相反，市场预期美国的利率将上升，欧洲利率水平将下降。市场的预期和美国经济的持续复苏使得美元不断升值，国际资本开始从新兴市场回流至美国，俄罗斯等国的货币面临下行风险。当市场对于卢布的担忧加剧，资本外逃的风险也将加大，投资者的恐慌情绪进一步升温，卢布的暴跌便在所难免。2、专家指出，俄罗斯要想真正扭转卢布的跌势，需要满足三个条件，一是油价止跌回稳，二是俄罗斯与欧美关系缓和，三是俄罗斯央行斥巨资来支持卢布和加大银行间的流动性。

八、小米港股股价为何暴跌？

小米股价暴跌无非几种因素：

1、股市的大环境不好。受国际国内经济下行影响，叠加新冠疫情，香港股市蹭蹭地往下跌，中概股蹭蹭地往下跌，A股这尿性必然跟了。所以，小米跌一跌也很正常？朋友跟着老唐从腾讯600建仓，500加仓，400加仓，300不敢加了。如今280元，他依旧觉得香喷喷的，只是没子弹了。当然赚了钱不会分给老唐，亏了老唐也没有责任。

2、公司的业绩不行。小米营收主要由三个部分构成:智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务，智能手机营收占总营收比例超过60%。8月19日晚，小米集团发布了2022年二季度及上半年业绩公告。二季度公司收入为702亿元，同比下降20%。经调整利润20.8亿元，同比下降67%。2022年二季度，小米全球排名保持第三，市占率13.8%，但是全球智能手机市场继续萎缩，全球智能手机出货量同比下降9%，中国手机市场萎缩14.7%。Redmi品牌总经理卢伟冰在微薄发出灵魂之问：“为什么年轻人不换手机了？”

为什么，消费者钱包不够鼓，技术革新不够快！

3、公司的故事不好讲。股票价格是反映股票的内在价值和长远价值趋势的。小米上市时，关于互联网公司和硬件公司之争，引发争议和质疑。不同的身份识别，小米的估值也是天壤之别。从实际营收构成来看，小米是一家地地道道的硬件公司，就是卖手机的。资本市场更加关注小米的LoT业务和互联网服务，其中IoT业务代表小米未来的想象空间，互联网服务则代表小米的互联网性质到底有多浓重。事实是这两项业务的营收和还不到小米营收的4成，显然离市场对小米的预期，还有不小的距离。

这些年，小米确实做得不错，令不少人不解的是雷军又全身心地投入了造车。姑且不说造车是不是一个好赛道，但是前车之鉴：贾跃亭的商业帝国就是从这垮掉的；许家印的圈圈圈、买买买、合合合也在垂死挣扎。大家若是相信小米造车、IoT与生活消费产品和互联网服务前景，那么小米的故事还有得继续发酵，股价自然也会上浮至合理区间。若是大家不相信小米的故事和雷军讲故事的水平，小米的股价想打个翻身仗那也很难了。

九、2023年汽车车价暴跌

在过去几年中，汽车行业一直是经济的重要组成部分。汽车产业的发展对于许多国家来说是至关重要的，因为它为经济增长、创造就业机会和提供便利的交通方式做出了重要贡献。然而，近年来，随着全球经济的动荡和技术的不断进步，汽车行业也变得越来越不确定。

根据业内专家的预测，到2023年，汽车车价将会暴跌。这个预测对于消费者而言可能是一个好消息，但对于汽车制造商和销售商来说，可能是一个巨大的挑战。

汽车市场的不确定性

汽车行业一直受到诸多因素的影响，包括经济波动、油价变化、政策调整和消费者需求的变化。目前，全球经济正处于不稳定的状态，尤其是在新冠疫情的影响下，全球许多国家的经济增长都受到了严重影响。

与此同时，随着电动汽车技术的发展和环保意识的提高，越来越多的人开始转向电动汽车。这导致传统燃油汽车的需求逐渐下降。随着电动汽车市场的扩大，汽车制造商面临着巨大的竞争压力，这可能会导致车价的下降。

另一个影响车价的因素是政府的政策调整。许多国家都制定了鼓励消费者购买电动汽车的政策，包括补贴、减税和环保激励措施。这些政策的实施将加速电动汽车的普及，并可能导致汽车市场上供应过剩，从而导致车价下跌。

经济效益与消费者利益

汽车市场的变动可能对消费者产生深远影响。随着汽车车价的下降，消费者购买汽车的门槛将大大降低。这意味着更多的人将能够负担得起汽车，从而提高了人们的生活水平。

此外，降低的车价还将促使消费者更频繁地更换汽车。作为交通工具的汽车经常需要维修和更换，长期来看，这将刺激汽车市场的发展。

然而，对于汽车制造商和销售商来说，车价的下跌可能是一个巨大的挑战。较低的车价可能会导致利润率下降，并可能影响公司的财务状况。汽车制造商将不得不寻求创新的方式来提高生产效率并降低成本，以保持竞争力。

未来的发展方向

尽管当前汽车市场面临许多不确定性和挑战，但也存在许多机遇和发展方向。随着技术的进步和创新的推动，汽车行业正在经历巨大的变革。

未来几年，我们预计将看到更多的自动驾驶汽车和智能汽车问世。这将改变人们对汽车的使用方式，并可能带来新的商机和收入来源。

此外，随着电动汽车的普及，充电基础设施的建设也将迎来快速发展。这将进一步推动电动汽车市场的发展，并为消费者提供更便捷的充电服务。

结论

尽管2023年汽车车价预计会暴跌，汽车行业仍面临许多挑战和不确定性。然而，这也将为消费者带来更多的选择和经济效益。

对于汽车制造商和销售商来说，降低车价可能是一个巨大的挑战，但也提供了机遇进行创新和提高竞争力。

在这个竞争日益激烈的行业中，唯一不变的是变化。汽车行业需要不断适应和创新，以满足消费者的需求，并在全球市场上保持竞争力。

十、黄金暴跌首饰会降价吗？

黄金暴跌的话首饰或多或少都会降价一点点的