一、汽车空调早晚制冷中午不制冷？

汽车空调早晚冷,中午不冷的原因如下：

1、缺少制冷剂：这是大部分车辆在夏天遇到空调故障的主要原因，当汽车空调管中的制冷剂不足，就会使得空调管路中的压力减小，带走的热量也会随之变小。会给人一种空调吹不出冷风的感觉。

2、冷凝器过脏：清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮或者雾霾中的灰尘都糊在冷凝器上，就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天一定要检查水箱上是否糊了许多毛。

二、汽车空调热天不制冷阴天制冷？

汽车空调不制冷的原因有：

1、制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。

若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2、制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些三无产品。

4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂变成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。

凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

5、系统中有空气

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

6、压缩机驱动带过松的检查

空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松弛，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

7、冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。

检修方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。

三、汽车空调早晨制冷下午不制冷？

第一个原因就是空调系统的制冷剂少了，导致制冷效果差，那么为什么早上制冷效果好呢，早上制冷效果好的原因是空调进风模式低，所以用户感觉早上制冷效果好。到了中午了，空调的进风温度变高，再加上太阳辐射强度大，此时制冷剂不够就会感觉空调制冷效果差。这个需要重新加注一下制冷剂，看问题能否解决，如果可以解决就代表空调系统制冷剂少了导致在中午用户感觉空调制冷效果差。

第二个原因就是车内密封效果差导致中午感觉空调制冷效果差，这时需要排查一下整车前围的密封以及四个车门的密封，如果排查是密封的问题导致空调制冷效果差，那需要把密封效果差的地方修补一下就可以了。

第三个原因是中午没有选择车内循环进风模式，中午时车外进风温度较高，导致用户感觉空调制冷效果差，这时只需要更换车内进风模式，看看是否有明显改善。如果有问题也不是很大。

第四个原因就是膨胀阀调节失效，导致膨胀阀一直按最小流量向蒸发器流入制冷剂，导致流入到蒸发器的制冷剂少了，中午的热负荷又大，那就在中午提现空调制冷效果差。此时需要更换新的膨胀阀即可，这里说明一下更换新的膨胀阀一定换正规原厂配件。

第五个原因就是冷凝器表面太脏了，导致在高负荷时冷凝器的换热不够，就会造成中午感觉空调制冷效果差。此时就需要检查冷凝器表面是否太脏，如果太脏就需要用水清洗干净。

四、理想汽车空调不制冷？

1，空调系统里的冷媒出现了问题。

2，汽车空调的的系统是由多个金属管路组成，这些管路之间存在细小间隙，因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒，因此当冷媒的数量减少到一定程度后，汽车空调制冷能力便会降低。一些具备冷暖空调的车型如果汽车空调制冷不足便会出现出风口吹出热风的现象。

3，汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。汽车空调系统中有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。

五、汽车空调不制冷原因？

缺少制冷剂：汽车空调一般每2~3年添加一次制冷剂，制冷剂的缺失主要是泄漏，如果你的汽车空调不冷，加了制冷剂后不久又不冷了，请注意检查是否有泄漏。

空调翻板损坏：空调翻板电机损坏的故障很少，并不是没有出现过，翻板电机一般都在仪表台下部，是空调风口的总开关，它损坏意味着开关损坏，即使空调可以制冷，冷风只从狭缝中吹出来，效果也不是那么显著，可以到4s店找专业人员维修。

冷凝器过脏：清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，冷凝器过脏的话散热效果不好导致空调不制冷，需要车主及时清理，清洗时一定要用喷枪吹干净，然后用水枪清洗，否则会适得其反，不仅空调不冷，而且油耗也会提高。

空调压缩机、节气门或膨胀阀损坏：空调压缩机损坏的几率很低，如果膨胀阀或节流阀发生故障，空调就不会制冷，需要到4s店进行维修。

皮带老化：若皮带老化，在使用工序中会发生打滑现象，造成皮带断开、皮带异响、无辅助、空调不制冷等原因，需及时检查更换。

管路有水：汽车空调制冷系统有干燥罐，主要任务是吸收制冷剂中的水分，防止制冷剂水分过多导致制冷量下降，干燥箱内的干燥剂处于饱和状态时，不能过滤水分，可以打开空调系统配管，取出配管内的所有制冷剂和冷冻机油，用高压氮气反复吹洗干燥配管内部，然后更换新的干燥过滤器，在压缩机中放入适量的新冷冻机油，用真空泵抽真空。

六、汽车空调不持续制冷？

1.制冷剂不足导致空调节系统管路制冷剂剂量不足，压力降低，带走的热量少，会给你一种空调节系统只吹空气不制冷的感觉。一般来说，空调节管路或冷凝器会有轻微泄漏，属于正常现象。

2.如果长时间没有保养，空滤芯和冷凝器太脏或堵塞，制冷效果会很差。如果你真的没有定期保养空调节系统的习惯，那么空调节系统就要彻底清洗，更不要说更换空调节滤芯了。方法使用起来非常简单，几乎不需要学习成本，车主可以定期更换。

3.空压缩机不工作的原因有很多，其中比较常见的是电路问题。直接给压缩机的电磁离合器供电，可以初步检查压缩机是否有问题。一般来说，压缩机很少受到直接损坏。如果是压缩机问题，建议交给专业人士处理。

4.汽车空压缩机传动皮带松动，压缩机工作时会打滑，造成传动效率降低，压缩机转速降低，压缩制冷剂输送量减少，从而造成汽车空压缩机不制冷。如果汽车空压缩机的传动带太松，此时应该拧紧。如果用手翻过来，说明传动带太紧，应该稍微松一点。

七、汽车空调突然不制冷？

第一，有可能是缺氟了，充氟需要100左右，第二，有可能是制冷板坏了，更换制冷板需要三四百，具体的毛病得专业师傅检查。

八、汽车空调爬坡不制冷？

1，添加冷媒。

空调制冷的原理是冷媒蒸发，从液态转为气态过程中，吸收空气中的水分，带走空气中的热量，但是一旦冷媒缺少或者冷媒泄漏，就会导致制冷不佳，也就是空调不凉。此时可以先加压测试，看看压力是否有变化，如果有变化，那就是就是管道有泄漏，可以在冷媒管道中加入荧光剂，然后启动车辆，开启AC，怠速状态下，戴上专用眼镜观察空调管道，看到有荧光痕迹的地方就是泄漏点；如果压力稳定不变，那说明不漏，可先抽真空，然后从低压端加入冷媒。4S店加冷媒的价格材料含工时在1500元左右，质保期免费。

2，更换空调开裂的空调管道。

上面提到，如果在空调管道出现荧光痕迹，就代表空调管有裂口需要更换，4S店更换空调管的价格材料含工时在1000元左右，质保期是可以免费索赔更换。

九、汽车空调待机不制冷？

待机空调不制冷解决方法：

1、开机时先触摸气管，通过温度来判断，如果在机器内部进行冷态检查，风扇转速可能较低，内管秤及防尘、清洁或更换；

2、如果内管不冷却，粗管可能被压扁。回风温度不凉，然后触摸进入气体进行判断，吸入冷也结霜，再加氟试试；

3、结霜若缓慢分散，则是缺氟好的决定；压力机的老化不难看出，排气不足是重点；

4、四通串气也是常见的，通过氟的收集来判断，必须看到高压水垢，污垢也会缓慢冷

十、汽车空调中间不制冷？

压缩机皮带或电磁离合器打滑，

2空调压缩机活塞密封不严

3冷凝器脏堵

4冷凝器散热风扇不工作或反转

5膨胀阀有故障

6空调缺制冷剂（俗称氟）

7蒸发箱过脏

8汽车空调空气分配系统有故障

9空调滤芯过脏

10鼓风机有故障