一、FILAN车标,是什么车是公爵车吗?
公爵车:日产公司的豪华轿车品牌,英文名为Cedric,全称:Nissan Cedric,是日产公司的高级后驱房车,造型较为保守,依车体为4D房车、4D旅行车几种。
2004年开始,公爵系列改名为了风雅(Fuga),日产风雅曾进口至国内,销量不大,在北美就是无限M35和M45。2008年风雅以英菲尼迪之名进入中国市场。
最新款是2010年推出的英菲尼迪M25和M37,仍然使用经典的VQ引擎系列。 至于东风日产的天籁公爵,完全是拔高的,就是风度的后代,更豪华一点而已,比正统的公爵后代M37差了几个档次。
二、尼桑FUGA是什么级别的车
此车相当好
后驱
自动5速
现在叫英菲尼迪M35
三、日产FUGA 知道的介绍一下?
风雅是一款兼顾跑车性能的高档房车,也是日本在中国引进的日本车阵容中最高档次的车型代表之一。
风雅的英文名字fuga,源自意大利一种古老的音乐形式,而中文名“风雅”寓意典雅的风尚。风雅(fuga)是公爵(cedric)的后继车型,而在北美市场,它就是无限m系列轿车。
风雅的外形看起来与天籁很相象,特别是从侧面的角度看过去,像极了一对孪生兄弟,但是风雅的车头大灯保险杠部位要比天籁显得圆滑,线条比较流畅,直列式的头灯组合将兼具传统远近灯的hid灯组以及雾灯整合在一起﹐配合大型横栅式镀铬水箱罩与nissan厂徽使整个车头呈现一种前卫风格。
风雅的在长度和高度上要比同级车占优势。风雅长度为4900mm,比宝马530i长59mm,比雷克萨斯长95mm,高度为1510mm,比宝马和雷克萨斯分别高出35mm和65mm,但是宽度明显要比宝马的和雷克萨斯窄,仅为1798mm,比宝马窄48mm,比雷克萨斯窄了88mm。风雅的车身尺寸虽较大,但整体曲线优美流畅,其风阻系数仅为0.28,不但省油,而且也有助降低行驶时的风噪。
风雅的车设计带有鲜明的日本车的特点——前后短悬伸,这一设计也为风雅带来了2900mm的长轴距(比宝马长12mm,比奥迪a6长50mm)以及车内充裕的前后排空间。
风雅的室内有效长度为1880mm,比皇冠和宝马要长出约80mm,斜坐在后排的“老板位”上,充分享受到车内1880mm有效长度带来的充裕空间。只是由于和多数豪华轿车一样采用了后轮驱动,车厢内不可避免地存在传动轴通道,如果后排坐三人,中间的乘客舒适性就要打些折扣了。
风雅的定位为兼顾跑车性能的高档房车。为了使风雅在具有轿车的性能下兼顾跑车的特点,强劲的动力外和良好的操控性能是必不可少的。
动力方面,风雅350xv的动力采用的是日产主流的3.5升vq35dev6发动机。国内车友对这款发动机应该不会陌生,因为它也装载在国产天籁350jm上。不过相比装载天籁上的机型,风雅的发动机经过一些调整,拥有更好的油门响应性和更高的排放性能。3.5的vq6最大输出280匹,有别于天籁3.5的245匹。比较特别的是,风雅350xv采用的是4排气管的特别设计,正常行驶时更加安静,而高速疾驶时却又获得“运动型车”的排气声音,令人更兴奋。
手/自一体的五前速变速箱运作良好,但由于挡位之间的齿比较疏(1挡3.841,2挡2.352,3挡1.529,4挡1.000,5挡0.839,终传比3.357),故在作正常自动换挡时动机明显,换挡后的转速变化较大,为行驶畅顺性带来丁点影响。但在降挡上,补油功能则做出了相应的弥补,在直路上对它进行制动,同时人手控制降挡,补油过程轻微且温和,fuga的这种设定是建立在舒适的房跑车基础上的,既做到了补油的效用,又不会打扰宁静而舒适的行驶。
另外,风雅的底盘前轴采用双叉式摇臂,后轴为多连杆配副车架,这种悬架在精糙路面时,对噪音和振动过滤得非常干净,但为了平衡后座的舒适,路感没有典型的欧洲车那么强。
操控性方面,日产的工程师大胆创新,将引擎稍微向车身方移动,令引擎重心处于前轴之后,减轻了前轴的负重,最终使风雅的前后轴负重达到理想的53﹗47,所以,严格来讲,风雅是fmr(front midship)前中置后轮驱动布局。风雅没有做成均衡的50﹗50前后轴负重,原因是当车辆在加速起步时,部分重力会后移至后轴上,当风雅在加速时就能达到比较完美重量分配了。同时配合了大直径轮胎,获得了良好的行驶稳定性。
风雅的标准安全装备包括前排座椅主动头枕;前排双安全气囊和srs侧气囊系统,及srs窗帘式安全气囊;车辆动态控制系统vdc(相当于esp)是标准装备。该车型也对车身吸振能力作了改进,以减小发生事故时对行人的头部和腿部的伤害。
作为一款高档轿跑车,风雅在舒适性设计上比较重视细节。
左右独立滑动式带手枕的前排座椅扶手,最大滑动范围可达100mm,驾驶席助手席都可以分别调节至最合适的位置,提高了移动操作、中控台按钮操作的舒适性。
空气调节座椅,可以通过座椅内置的空调与控制装置,从座椅的坐垫及座椅背部吹出冷风或暖风,提高了乘坐人员的舒适性。
日本生产的风雅座椅尺寸相对要窄身些,会让人觉得座椅包裹性不够强,来回的弯路测试令车内乘客左右晃动比较厉害。厂方解释是日本版本跟输往中国的版本有所不同,会在中国版加宽座椅,提高舒适性, 这一点我们只能拭目以待。
在风雅上,随处可见一些智能化的设计。
通过识别智能钥匙的id,启动发动机开关,可以将驾驶席、方向盘等装置设定为已被记忆好的位置。如果停止发动机打开车门,座椅在后退的同时方向盘也会向上调节,便于下车。