一、太阳能汽车的前景如何？
根据简乐尚博（168report）的统计及预测，2021年全球太阳能汽车市场销售额达到了7.9亿美元，预计2028年将达到17亿美元，年复合增长率（CAGR）为11.3%（2022-2028）。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快，2021年市场规模为 百万美元，约占全球的 %，预计2028年将达到 百万美元，届时全球占比将达到 %。
从生产商来说，全球范围内，太阳能汽车核心厂商主要包括Audi AG、Clenergy TeamArrow、Cruise Car、EVX Pty Ltd和Ford Motor Company等。2021年，全球第一梯队厂商主要有Audi AG、Clenergy TeamArrow、Cruise Car和EVX Pty Ltd，第一梯队占有大约 %的市场份额；第二梯队厂商有Ford Motor Company、General Motors、Hanergy Holding Group和Lightyear等，共占有 %份额。完整报告可查阅《2022-2028全球与中国太阳能汽车市场现状及未来发展趋势》
二、为什么不制造太阳能汽车？
早期的太阳能汽车是在墨西哥制成的。这种汽车，外形像一辆三轮摩托车，在车顶上架有一个装太阳能电池的大棚。在阳光照射下，太阳能电池供给汽车电能，使汽车的速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。
1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导报喜。这也表明了我国在研制新型汽车方面已达到世界先进水平。
世界上很多国家都在研制太阳能汽车，并进行交流和比赛。1987年11月，在澳大利亚举行了一次世界太阳能汽车拉力大赛。有7个国家的25辆太阳能汽车参加了比赛。赛程全长3200公里，几乎纵贯整个澳大利亚国土。在这次大赛中，美国“圣雷易莎”号太阳能赛车以44小时54分的成绩跑完全程，夺得了冠军。“圣雷易莎”号太阳能赛车，虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了像飞机一样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100公里的最高纪录。
三、太阳能汽车现在有市场吗？
如果纯电动汽车有市场，太阳能汽车就有市场。
原因很简单，纯电动车最怕的是抛锚（它不能晒晒太阳又可以跑了），最花时间的是充电（它不能靠晒太阳缩短充电时间）。
充电超过40小时？特斯拉目前最大争议：
http://auto.163.com/14/0527/14/9T8RCCNC000851HE.html
如果多花万把两万块钱就能解决这两个问题，那么，等待汉能电池芯片的，应该是供不应求。
汉能造车：如果生产30万辆车，芯片成本将在6000元左右：
http://www.leiphone.com/news/201608/JpS3LWwVnM6Ntr3c.html四、太阳能汽车原理？
太阳能汽车是一种靠太阳能电池板在太阳光的照射下产生电能，通过电能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。太阳能汽车用的是太阳能电池，使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。
五、丰田太阳能汽车？
丰田推出的太阳能汽车主要基于普锐斯插电混合动力车型打造，电驱系统和动力电池与原车型保持一致，两者最大的区别就是引擎盖、车顶、车尾增加了太阳能薄膜。该车的主要目的是为了验证太阳能充电在日常使用中能否再次降低车辆对燃油的消耗，同时检测它的续航里程和工作效率。
六、国产太阳能汽车？
国产的太阳能车还是不错的，品牌可以参考下面的排名。
中国太阳能电动汽车排名如下：
1、Model X（纯电中大型SUV，具备超远距离的综合续航里程）
2、Model S（一款大尺寸豪华纯电动家轿，该车出众的加速体验和丰富的配置在中大型轿车里很有优势）
3、小鹏汽车P7（定位B级轿车的小鹏P7看上去很有未来感）
4、Model 3（目前是公认的豪华新能源车）
5、比亚迪汉（品牌旗舰电动轿车）
6、蔚来ES6
7、蔚来ES8
8、唐新能源
9、Aion V
10、威马EX5
七、电动汽车能否实现太阳能充电？
可以，而且比亚迪F3就试过，效果极度拉跨，最多也就是带鼓风机给车内散热。
太阳能转换成电能最大的问题在效率。
目前太阳能板最大效率也就25%，再算上稳压器、电路等各方损耗，进电池里也没剩多少。
充电板面积不能太大，普通小车最多也就在车顶2平米的地方安装，极限效率能有5KWH就很不错了，约等于家用16A的充电速度。
最拿人的就是成本平衡，不仅是太阳能充电系统要增加成本，还要对原车既有的线路、温控进行重新调整标定。
八、太阳能汽车在未来有可能嘛？
未来，是多远的是时间呢？
5年，还是10年，还是100年，甚至1000年？
如果时间无止尽，那可能是一定有的。
但是今天，我认为是不可能的。主要原因就是光伏的发电效率实在是太低了。
一、光伏技术的转化率
光伏技术的转化率低应该是光伏技术暂时无法直接利用在新能源车上最核心的的原因，按照我国最新的光伏行业国标《光伏制造行业规范条件<2021年本>》，针对现有光伏制造企业及项目产品，多晶硅电池和单晶硅电池（双面电池按正面效率计算，下同）的平均光电转换效率分别不低于19%和22.5%。该标准作为目前的引导性文件，实质上对光伏的光电转化效率有着一定的前置性，目前市场上的很多成熟产品目前还无法达到这个效率。
我们即便按照这个最高效率的22.5%来计算，由于光电转换效率的计算非常简单，只要用光的能量*22.5%就可以得到理想状态下的产生电量，那么我们下面要知道的就是汽车可以吸收多少太阳能量就可以了。目前来看，太阳能量吸收多少的因素主要取决于光伏面板的面积和日照时间，我们再假定日照完全充足，那么一辆车可以有多少面积安装光伏面板呢？
我们传统意义上认为，汽车上最适合安装光伏面板的位置莫过于车顶的空间，那么一辆传统汽车的车顶有多大？一般来说，轿车的车顶面积大约在1.5平方米，SUV的车顶面积大约在2平方米。举个例子，比如小鹏P7的全天幕玻璃天窗的面积为1.75平方米，我们按照这个面积来计算，结合我国的太阳能年照射能量表。
我们还是按照顶格计算，2333KW/年，2333*1.75*22.5%=919KW，也就是说在一切都是最理想的情况下，这辆P7每年最大只能通过光伏面板充进919度电，919/365=3.56度电，也就是每天最多充进去2.52度电。按照P7每百公里12度电左右的能耗，光伏每天充进去的电大概可以跑15公里的路程。但是如果这个数据到了江苏，光伏每天充进去的电大概可以跑10公里的路程。这基本上就已经失去了使用的意义了。
二、光伏面板的经济成本
在目前来看，一般屋顶上用的太阳能光伏面板的价格大约是1K到2K左右一个平方，当然，安装的汽车顶部的价格应该会更贵一点，因为车顶的光伏面板还需要进行特殊的改造来适合车顶的形状。实际上已经有部分企业开始在汽车的车顶上提供太阳能光伏面板的安装服务，比如广汽埃安的太阳能生态舱，就是通过车顶的太阳能为电动天窗和遮阳帘提供能量，并维持通风。
还有小鹏P5的600P把也提供了太阳能供电的业务，小鹏的车顶光伏面板一共可以提供60W的发点效率，这个效率基本上只能提供维持车辆空调进行循环使用。而这个选装成本也在5000元左右。所以，一般来说车顶的安装成本在5000元左右。
增加5K的成本以后，我们的获益是什么？首先目前来说太阳能发电的能量还无法储存在动力电池，即便是在可以储存动力电池的情况下，10个小时的理想最佳发电电量是600W，也就是0.6度，按照现在第三方充电桩的价格是1.2元/度的价格左右，也就是每天节约了0.7元。那5000元我们需要7142天才能回本，这大约是20年的时间了……所以，这样的经济成本，让选择的人真的很难啊。
所以，综合现在的实践表现和经济效果，太阳能汽车现在是无法落到实处的。
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九、太阳能电动汽车也什么没人发展？
太阳能电动汽车？是指的在车顶放一个太阳能电池板的汽车吗？如果是这种，回收的能量太少了，一年不够一百度电，只够行驶六七百公里。
现在很多量产车采用太阳能天窗，比如捷豹，奥迪等，收集的这点能量用于通风换气还是够的。
十、太阳能汽车的介绍？
太阳能汽车，太阳能电池作为动力源的电动马达的“汽车”。太阳能汽车是在广义上，太阳能供电的仅通过电动车是指。该定义包括从固定太阳能电池供电的情况。更广泛地讲，可以认为水能和风能是自然界中太阳能的转化（太阳能的转化）产生的，包括电动汽车由电力驱动时。
太阳能汽车受太阳能高度，温度，云，树木，电线杆等造成的阴影的影响，并且太阳能电池模块的输出会发生变化。 “xxx功率点跟踪器”，用于根据负载，太阳能电池产生的电能（例如车辆停止时）以及上下道路来调整模块电压安装了“ 蓄电池 ” 以弥补电能的过多和不足。除此之外，还内置有“控制装置”，该“控制装置”监视并控制蓄电池的电压，电流，累计电流量等。
太阳能汽车设计
太阳能汽车结合了飞机工程，自行车，替代能源和汽车工业中使用的技术。与大多数竞争性车辆不同，太阳能汽车的设计方式严格限制了赛车规则，从而限制了能量。可以使用的能量是有限的，并且只能使用来自太阳光的能量，但是它从充满电的蓄电池开始。一些车辆类别允许人力。结果，考虑到空气阻力，车辆重量，滚动阻力和电效率的优化设计增加到极限。另外，有一种车辆具有通过行驶而在车身上产生升力的结构的车辆，在产生升力时，滚动阻力减小，但是空气阻力增大，因此存在折衷的关系。另外，由于车辆的浮动，高速下的行驶特性变得不稳定。
