一、中国汽车技术研究中心介绍？

中国汽车技术研究中心（ChinaAutomotiveTechnology&ResearchCenter），简称中汽中心（CATARC），是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3360人，专业技术人员1114人。其中，教授级高级工程师47人，博士70人，高级职称298人。总资产51亿元，占地面积7380亩。

二、中国汽车技术研究中心怎么样？

是个科研单位，现在归国资委管理。整个中心共分好几个大部门，要看你进哪个部门了。如果能成为正式编制的职工，那么待遇就相当不错。光公积金就非常可观。过年过节的福利少不了，甚至连六一儿童节都会考虑有孩子的员工。年底还会有奖金，当然，每个人的数目都不同。

三、中国汽车技术研究中心的主要部门？

汽车智能交通研究、汽车nvh技术研究、汽车主被动安全技术和节能降耗、排放控制技术研究等几个技术领域的人才、研究开发成果和设备等优质资源组建的。

组建过程中相继引入一批海内外有成就的高端开发人才。设备资源与人才两者结合形成aeri在汽车性能工程开发、关键共性技术研究和开发与验证试验三大领域特有的结构合理、技术实力雄厚、富有创新和激情的团队。团队自身在汽车主被动安全和汽车nvh等领域已有6-7年不等的技术和行业工程服务经验，在业内享有一定声誉。aeri已为上海汽车、上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、天津一汽、江淮汽车、比亚迪汽车、长城汽车、福建戴姆勒汽车等40余家企业提供了相关工程技术服务，并保持着良好的技术合作关系。

四、中国汽车技术研究中心(天津)待遇怎么样？

要求还是挺高的，只收211.待遇还算不错，平稳增长，在天津生活应该算宽裕，而且提供宿舍，省去不少开销。

五、中国汽车技术研究中心标准所

中国汽车技术研究中心标准所是中国汽车行业领域中的重要机构之一，致力于推动汽车技术的发展与规范化。作为专业的汽车技术研究机构，标准所在汽车领域的地位举足轻重，其制定的标准对整个行业具有重要意义。

标准所的历史与发展

中国汽车技术研究中心标准所成立于XX年，前身可追溯至早期的汽车技术研究机构。经过多年的发展与壮大，标准所在中国汽车行业中享有盛誉，被广泛认可为行业标准的制定者与推动者。

标准的重要性

标准在现代汽车工业中起着至关重要的作用。标准所制定的各项技术标准和规范，不仅影响着汽车的设计制造过程，也直接关系到汽车的安全性、性能表现以及环境友好性等方面。因此，标准所的工作不仅仅是技术问题，更是关乎整个汽车产业发展的大局。

标准所的工作内容

• 技术研究：标准所开展涉及汽车各个领域的技术研究，致力于解决行业面临的技术难题。
• 标准制定：制定符合行业发展需求的技术标准，推动行业规范化发展。
• 行业监督：对行业内涉及标准的企业与产品进行监督检查，确保执行情况符合标准要求。
• 交流合作：开展与国内外汽车技术研究机构的交流合作，促进行业技术水平的提升。

标准所的影响力

标准所作为汽车行业中的权威机构，其制定的标准直接关系到整个行业的发展方向与趋势。优秀的标准能够推动行业技术的革新与进步，提升中国汽车行业的国际竞争力。

未来展望

随着汽车技术的不断发展与创新，中国汽车技术研究中心标准所将继续发挥重要作用，不断完善标准体系，推动汽车行业向着更加规范化、智能化的方向发展。标准所将不断拓展国际视野，积极参与全球汽车标准的制定与合作，为中国汽车产业的可持续发展贡献力量。

六、在中国汽车技术研究中心工作是一种怎样的体验?

很多人都对这个单位很好奇，如果能帮助，我尽力而为作为刚入职一年的小新人，感受是这样的，这里是一个不为外行所知但是对于内行鼎鼎大名的企业，这里不生产汽车但是关注着整个汽车行业的一举一动。处在整个中国汽车行业的中心，坐拥标准委员会，坐拥中国最大的第三方汽车试验场，CNCAP，CECAP的检测机构，法规机构，这里你能站得更高看的更远。but！就因为以上的原因，你要做的比企业多的多，责任大得多，每天工作量无法想象，作为央企的我们总会干起来昏天黑地，我们服务于整个汽车行业，所以对于所有汽车企业的客户都需要毕恭毕敬，只要客户需要，夜里可以加班，周末可以加班，anytime加班，不过。。。薪水还不错哦！只能说这些了！

眨眼两年过去了，来补充一下吧，这里你能学到的东西可能比企业要多很多，但多不代表精，你会发现随着时间的增加你的视野越来越开阔了，工资呢也渐渐的能支撑你的生活需要了。很多时候会觉得很无趣，但是跨过那个坎又觉得这些东西是工作过程中必须要经历的，因为年轻人很多，互相之间既有竞争又有友谊，觉得未来还是很有希望的！

眨眼5年过去了，我还在～哈哈，我还是曾经那个少年。

不在和发动机台架打交道，身处新兴行业的风口，业务是从无到有的过程，很有挑战。但是在这里，你会发现你站在行业最中心，可以和行业大咖交流技术想法，也遇到了很多牛人。新的部门从两个人干到了十几人的团队，小伙伴一个比一个能干，除了有点忙。食堂改革了，可以选择自己想吃的东西，拉面排队一如既往的多，饭卡因为经常出差剩余的钱可以去买点米面油。

对了，中心改革了，只有所聘和中心聘了，没有劳务派遣了，大家不用担心编制问题了。

追加，再继续回答吧，准备跳槽了，感谢中心这6年的培养，但是由于职业规划，还是决定离开了。

继续写，

说说我们的平台，央企的优势是平台，平台的优势是拿到其他企业拿不到的或者率先拿到的资源，从而建立行业的权威性。在这些优势资源的衬托下，作为一个年轻人，能有机会和各种行业大咖坐在一起，也应为信息的不对等导致你甚至拥有很多大咖没有得到的信息，这也是我们经常开玩笑说的某个同事又与院士同台演讲了，这是说明我们在不到30岁的年龄已经拥有和院士平起平坐的能力了么？我们拥有平台，所以获得了人对于平台对于权利的敬重，这种敬重让我们可以很快建立起行业影响力，但是也很容易被这种影响力反噬，我们不再考虑自己的绝对值，也不再考虑失去平台后我们的能力。我们在这样的环境下容易“膨胀”，膨胀到很难听进去外界的意见，也很难理解企业和研发人员的难处，这样的我们真的是行业的推进器么？也是值得深思的一个问题。

领导说过年轻人容易把平台当作能力，那然后呢，然后就是不再脚踏实地，飘着，在平台上时，我们很正常，我们用着全世界最先进的设备，我们听着全行业高度总结的报告，我们做着政府指定的工作，平台让一切变得简单，甚至是让乙方变成了甲方，然后呢？年轻人逐渐失去了思考的能力，温水煮青蛙，我们忘记了曾经的专业课，甚至因为长时间的事物性工作让我们忘记了曾经的专业。工作太轻松了，太简单了，一个电话调动全行业，这是平台赋予我们的权利，借用无极的一句话，其实每样东西都被暗自标上了价格。也许年轻的我们并没有意识到。

渐渐的，渐渐的，身边的同学变成了行业专家，身边的朋友变成了技术总监，也许在行业地位上，他们还会毕恭毕敬的“求”你要些不对等的资料，会咨询你一些产业发展建议，你可以侃侃而谈，充分发挥你的优越感，感受到某种“主管部门”的“俯视”。然后呢？他们用你的建议落实到了技术研发中，然后继续做着产品开发，积累着个人的经验丰富着个人的履历，最终让某项技术某款车型成功规避了风险提前面市，拿到了丰富的奖励，他会觉得你这个“图书馆”特别好用，随后继续捧着你，赞扬你，夸赞你。但是，你在做什么？你能继续拿到一些超前的信息，做好你的“图书管理员”。

可能有些悲观、很多人不愿看到这一点，但可能只是我在很多方面没有做好，我没有时间去看更多的文献去丰富和充实自己，让自己飘着无处落脚，所以选择离去，也许有很多同事干的很好，各方面很均衡，也得到了自己想得到的东西。

OK

说点积极的，其实离开做了很多思想工作，家人，同事，领导，薪酬，未来规划，全方位考虑了，后面我一项项写一下各方面考虑的对比，也希望为大家后续的职业规划有所影响。

又来了，离开中汽中心两周了，到了互联网公司，感受到私人老板和国家老板的差别。新单位目标导向明显，但是由于员工没有归属感，会有种一堆个体户搭班子干活的感觉。领导希望大家尽力，但是感觉很多一直在这样单位干的同事也在混日子。有点替老板不值得。

but～老板给我了两个特别能干的小伙伴，我在他们身上学到了很多，也听到了很多。小伙伴很努力，很上进，年龄相仿，都对未来充满期待。

说说互联网企业和中汽中心的区别：

上班时间：8:00—9:30

用餐福利：早中晚补贴几乎不要钱—没有补贴食堂外包和外面一样价格。

工作强度：差不多

下班时间：5:30—7:00以后。

刚干完一项工作，放松一下。

后不后悔来中心，不后悔，哪怕出来以后我也经常在聊到中汽中心时会很骄傲的说我们中心，由于平台好，你可以看的远一些，思路开阔一些，对于现在的工作也是笔财富。很开心曾经作为中汽中心一员，积累了一笔人生很宝贵的经验。

后不后悔出来，也不后悔，人生的不同阶段追求也会不一样，出来以后站在另一个角度审视曾经的自己，也是促进自己成长的方式。

其实互联网公司的思路更开阔，你能体验到各类思维的碰撞和融合，我很喜欢这种不确定性和未知感，永远要做好两手准备，拥抱变化。没有什么五年规划，你甚至不知道明天你该走向何方。这也是与中汽中心不同的地方，你看不到五十岁的自己，你甚至看不到五十岁的同事，但是有趣的地方也在这，未知产生好奇，好奇产生探索欲，你会对未来充满期待，但是寻求稳定的小伙伴一定要慎重，稳定是中汽中心最大的优势，当你入职时，未来一直到退休你都能规划，而央企也最喜欢提规划，3年评职称，5年评高工，谁后面就排到你当科长了，感觉像一个设定好规则的程序，你只要做领导认为对的事情，就一定可以。人各有志，只是我不喜欢，但不代表他不好。

待续，我要继续回去搬砖了！各位新入职的小朋友加油，各位老同事，你们快下班了～

继续更新，我换工作了，又双换工作了。之前也说过，互联网企业像一个个小个体户，但是，去互联网一定要谨慎，总说央企有大企业病内卷内耗严重，私企更为过，因为充满了投机性，所以变化实在太快了，每天都在调整。众所周知，汽车产业具有慢节奏发展的特征，一款车型多则五六年少则3年的开发周期，但是互联网企业抱着革命的心态，几十号人就感觉三四个月能搞出一款车。同时，互联网对于国家管理没有足够的敬畏心，导致总在思考如何去钻空子，去走管理的捷径，如果你是一个土生土长的互联网人，你会很适应这样的风格，如果你是汽车行业的人，你会陷入挣扎，因为你的基础认知被一次次质疑，被一次次挑战，你的老板是曾经做餐饮的，大老板是写网页的，其他部门老板是做手机学画画的，互联网不拘小节，融合与冲突并存，但是，做车需要严谨，国家已经有清晰的路线和技术基线的前提下，还是要对几十年积累的要求存在一丝敬畏心，深思熟虑，还是离开这样一个开放的环境，重新开始吧。

下一份工作选择回归传统汽车行业，工资嘛又涨了一些，离远期设定目标又近了很多，选择出来工作，最重要的是为了赚钱，赚些快钱，这样能让自己的后半生，自己的子女父母过的更自如一些，希望一切向好，不忘初心，加油吧少年。

说说这几天发生的事情吧，疫情不断恶化，由于闺女要上幼儿园所以紧急送回了天津，但是天津接二连三的疫情让人甚至不知道下一次见面会到什么时间。换了套房子，之前租的比较大，相对应的房租也比较贵，调整成了一个小房子，因为在北京住的日子并不多，感觉保持最基础的生活需求即可，不需要过于宽敞舒适，能省下一些钱多点更有意义的事情。为了便宜选择了回迁房，相对应的从屋子质量到小区环境，都下了一个大台阶。这可能就是作为一个男人需要接受的现实吧，由于回迁房楼板太薄，导致走路都会被投诉。想念家里的大房子，但是这也是选择北京所付出的代价吧，想要在这个城市生存下来，可能就要培养和不断提升适应能力。天津是个很适合居住的城市，它能让你很快变得无忧无虑，但天津又是个很消耗斗志的城市，不知不觉中你就变老了。后悔么？后悔又不后悔，后悔的是需要离开可爱的女儿和温暖的家，不后悔的是来到北京拥抱了更多机会。

其实，家不在意在哪里，更在意的是谁在。歪楼了，说回来，明天正式入职新单位，等我探探路，再和大家继续分享！

我来加更了，眨眼新工作入职已经马上三个月了，也算是有深度评价了一个公司，上一份工作算是互联网企业，这个工作算是初创企业吧。终于体会到私人企业的“卷”，周末随身不待着蓝牙耳机你就觉得像是矿工，9-10拉会是常规操作，一个会我遇到的最长纪录是13个小时，下午一点开到夜里2点，刺激，如果说互联网企业每人像是个体户，那初创企业就是每人都在创业吧。你要做好投资人随叫随到，你要做好自己做规划做预算再去要资源的准备。涉水越深越刺激了，最近真的是有点忙，忙到我三岁的女儿跟我打招呼都是爸爸你开完会了么，我看你没带耳机。由于疫情已经一个月没去北京办公室上班了，但是丝毫没有影响每天工作到9点的快乐。

再更，转眼新单位半年了，最近在准备转正报告。说说创业公司感受吧，大家都超级忙，每个人都过饱和，但是创业公司每个人都挺强的，解决问题能力一流。需要有一定的自我调整能力，但是整体氛围比较自由，我可以安心干自己想干的事情，只要按照老板的总体思路推进就可以，除了OKR可能头疼一点，务虚的活不多。

你们猜发生了什么？我在天津又呆了2个月了，弹窗三回不去了，怎么申诉也没用。这里我真正体会到创业公司的结果导向而非过程导向，你在哪干怎么干老板很少管，老板只在意你干没干，就这样，居家2个月，不过自己也是个特别卷的人，一点也没闲着。唠了半天家常了，说说感受吧。

后悔么？不后悔，我更喜欢不断尝试新的东西，比如不一样的公司文化，不一样的身份，不一样的工作态度。

对于选择跳槽公司的建议？还是选择主流的公司，一定要搞清楚有没有汽车背景，你永远无法想象一家不靠谱的公司会有多内耗！要对汽车行业有敬畏心，不要妄图颠覆他，这是一个强监管的行业，有些互联网背景的公司，一上来就要搞颠覆，很难，而且一点不好玩。

对于中心：他依然是行业里的泰山北斗，绕不过去的，无论是谁！他的行业影响力在那，你坐在他的肩膀上，无论什么企业都需要尊重几分。能调动的资源是你出去后无法想象的，所以，仍在中心的小伙伴，也珍惜眼前的一切吧，包括能吃烧烤的食堂。

先更新到此，未完待续。

七、中国汽车技术研究中心游泳馆

中国汽车技术研究中心游泳馆：打造汽车行业的健康与创新

中国汽车技术研究中心游泳馆是汽车行业内一项重要而引人注目的设施。作为中国汽车技术研究中心的一部分，这个游泳馆不仅仅是一个普通的娱乐场所，更是为汽车行业的专业人士提供了一个锻炼身体、促进健康的平台。本文将探讨该游泳馆的重要性，以及它如何推动中国汽车行业的创新与发展。

1. 促进员工健康

中国汽车技术研究中心游泳馆为该中心的员工提供了一个方便和舒适的场所进行健身活动。作为汽车行业内具有压力和挑战的工作环境，员工的身心健康尤为重要。游泳作为一项低冲击性的有氧运动，有助于强健心肺功能、增强肌肉力量和灵活性。通过游泳馆的设立，员工们不仅能够释放工作压力，还能改善健康水平，提高工作效率。

2. 促进团队合作

游泳是一项需要良好的团队合作的运动，在水中需要互相帮助、鼓励和支持。中国汽车技术研究中心游泳馆为团队建设提供了一个独特的环境。当员工们一起参与游泳活动时，他们不仅能够在健身的同时增进彼此之间的沟通和了解，还能够培养合作精神和集体意识。这对于提高团队的凝聚力和工作效率非常有益。

3. 创新的思维与灵感

中国汽车技术研究中心游泳馆是一个充满创新氛围的场所。在水中进行运动可以促进大脑的血液循环，提高思维的清晰度和创造力。许多伟大的思想和创意往往在身心放松的状态下诞生。游泳馆提供了一个跳出传统工作环境、迸发创新灵感的机会。让员工们在游泳中放松身心，不仅能够改善他们的工作效果，还能够激发他们的创造力，为汽车行业的发展注入新血液。

4. 健康与环保

作为汽车行业的研究中心，关注健康和环保问题是至关重要的。中国汽车技术研究中心游泳馆通过提供健身设施和活动，积极倡导员工追求健康生活方式。游泳是一项对环境友好的运动，因为它不会像其他运动那样产生大量的二氧化碳排放。通过鼓励员工参与游泳运动，中国汽车技术研究中心积极履行企业社会责任，为环境保护作出贡献。

5. 推动汽车技术的创新与进步

中国汽车技术研究中心游泳馆在向员工提供健康平台的同时，也为汽车行业的技术创新与进步发挥着积极的推动作用。作为一个有活力和创造力的场所，游泳馆吸引了许多优秀的人才。这些人才在健身和娱乐之余，也能够进行技术交流和碰撞，激发出更多的创新思路。这对于中国汽车行业的技术发展和提升竞争力具有重要意义。

结论

中国汽车技术研究中心游泳馆拥有着诸多优势和价值。通过促进员工健康、促进团队合作、激发创新思维、关注健康与环保以及推动技术创新，这个游泳馆为中国汽车行业的发展开辟了新的道路。希望在未来，更多的汽车技术研究中心能够认识到设立游泳馆的重要性，为员工提供更好的工作和健康平台。

中国汽车技术研究中心游泳馆，让我们一起为汽车行业的健康与创新努力！

八、中国天眼联合研究中心缩写？

1、“中国天眼”—500米口径球面射电望远镜(简称FAST)是中国科学院和贵州省人民政府共建的“十一五”国家重大科技基础设施建设项目，项目采用我国科学家独创的设计和贵州南部喀斯特洼地稳定而独特的地形条件建设一个高灵敏度的巨型射电望远镜。

2、FAST是世界上正在建造及计划建造的口径最大、最具威力的单天线射电望远镜，与号称“地面最大的机器”的德国波恩100米望远镜相比，灵敏度提高约10倍；与排在阿波罗登月之前、被评为人类20世纪十大工程之首的美国阿雷西博305米望远镜相比，其综合性能提高约10倍。FAST项目由中国科学院国家天文台主持，全国20余所大学和研究所共同参与，经过长达12年的工程选址和对1000余个洼地比选，最终确定大窝凼洼地为FAST台址。

3、FAST项目于2007年7月10日国家发改委批准立项，2008年12月26日奠基，2011年3月5日正式开工建设，项目概算总投资6.67亿元，主要有台址勘察与开挖、主动反射面、馈源支撑、测量与控制、接收机与终端、观测基地建

九、中国康复研究中心地址？

A.中国康复研究中心

北京市丰台区角门北路10号

B.中国康复研究中心-西区

北京市丰台区角门北路37号(角门西地铁站B东北口步行300米)

        中国康复研究中心(北京博爱医院)成立于1988年 10月，是直属于中国残联的全民所有制事业单位和我国一家以康复为特色的三级甲等综合公立医院，主要承担着我国康复医疗、康复研究、人才培养、社区指导、国际交流等多领域康复工作。经过30余年的探索与发展，中国康复研究中心(北京博爱医院)已经成为集康复医疗、教育、科研、工程、信息、社会服务于一体的大型现代化综合性康复机构，拥有职工1700余人，占地220余亩，建筑面积12万平方米，设置门急诊、康复临床、综合临床、康复治疗、医技等52个科室，并设有残疾预防与控制研究中心、国家孤独症康复研究中心、国家药物临床试验机构、神经损伤与康复北京市重点实验室等，开放床位1100张。中国康复研究中心(北京博爱医院)是我国现代康复医学发展史上的一座里程碑，也是我国康复事业的一颗明珠。

十、中汽研（中国汽车技术研究中心）在国内汽车行业是什么地位，前景如何？

因为工作有了交集，搜集了些资料，强答一波。

看中汽研官网介绍，最早是重庆汽研所，后来改制为股份有限公司，2012年上市，妥妥的央企无疑。

看了一些应届毕业生的就业问答，感觉中汽研主要业务是检测和认证，大名鼎鼎的C-NCAP检测中心就是中汽研的。如果你买车，多半听说过这个检测中心。也就是说，国内的汽车厂家都要去中汽研做整车、部件的碰撞、环保等等的检测，然后拿到中汽研的权威认证。以此立足，还有行业标准、数据中心等技术服务。对于新能源、车联网等新兴方向也有布局，在天津、北京都有分公司，在中汽研工作基本能接触到汽车产业各方面的资源，是一个大平台。

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鉴于很多留言说，这篇回答是胡说八道。我估计错漏确实比较多。当时是一个B端客户在这个行业，于是我去网上查了查资料。

希望留言的同学能具体指出错误，方便后人。