一、16款帝豪GS遥控钥匙电池多大的？

16款帝豪gs钥匙电池使用的型号是CR2025纽扣电池，电压是3V，这种纽扣电池非常常见，汽车钥匙中的电池大都是纽扣式的电池，纽扣式在汽车钥匙在应用范围非常广。CR2025纽扣电池的标准容量为150mAh，电池容量非常大，替换一次，可以使用很长一段时间。CR2025纽扣电池的尺寸是20.0mm*2.5mm，重量为2.5g。

二、帝豪gs钥匙电池的型号？

吉利帝豪GS钥匙电池型号为3V的CR2025纽扣电池，这种型号的电池在市面上是比较常见的。

吉利帝豪GS钥匙电池更换步骤：1、首先要按下智能钥匙开关，取出吉利帝豪GS机械钥匙。

2、取出钥匙上的机械钥匙之后，可以看到遥控钥匙的外壳上有一个OPEN的标志。

3、可以使用取下的机械钥匙或者是螺丝刀插入OPEN下的凹槽中。

4、转动钥匙或者是螺丝刀，就可以将遥控钥匙的外壳打开。

5、打开外壳之后，内部的芯片有一层保护装置。

6、打开这层保护装置即可看见钥匙的电池，然后就可以更换电池。

三、帝豪gs钥匙怎么换电池？

步骤/方式1

按下侧面小纽

步骤/方式2

取出机械钥匙

步骤/方式3

open字样处，打开钥匙

步骤/方式4

轻轻一撬，就打开了

步骤/方式5

螺丝刀抠出旧电池，换上新电池

步骤/方式6

合上钥匙

四、吉利帝豪gs钥匙更换电池？

首先需要拿出车钥匙,按旁边钥匙按钮,拿出机械钥匙之后,看到这个open旁边的小口子,用一字螺丝刀打卡它。逆时针旋转掰开之后拿出纽扣电池就可以更换。

五、吉利帝豪gs钥匙电池多久换？

一般能够正常使用3到5年,当然具体要看车辆的实际使用情况，用七年也有可能。

六、吉利帝豪gs遥控钥匙坏了怎么启动？

1、找备用机械钥匙。遥控钥匙如果没有电了，就需要找备用的机械钥匙，不论什么样的车型，什么样的品牌，基本上车钥匙里面都会配备机械钥匙。

2、找车上的钥匙感应区。大多数一键启动的车辆，车子里面都有一个专门的感应区，所以遥控钥匙没电了，只要车门打开，将钥匙放在感应区，即使没电也是可以启动车辆。

3、置换遥控钥匙的电池。发现遥控钥匙没电了，想要启动汽车，可以及时更换电池，就是将遥控钥匙里面的电池换上，这样就可以启动汽车，这种做法比较适合不急的情况下。

4、使用遥控钥匙插槽。在车子里面找到钥匙插槽，然后将遥控钥匙直接插到插槽里面去，一般等几分钟车辆自己就能够感应到钥匙的存在，然后就能够启动车辆了。

七、吉利帝豪GS车遥控钥匙怎么启动？

方法是：

1、按下遥控钥匙的锁车键；

2、立刻按住启动键，保持4秒以上即可。以2020款帝豪gs为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4440mm、宽1833mm、高1573mm，轴距为2700mm，车身重量为1365kg。2020款帝豪gs搭载1.4t涡轮增压发动机，最大马力是141ps，最大扭矩是235nm，最大功率是104kw，与其匹配的是6挡手动变速箱。

八、帝豪gs遥控失灵？

原因：钥匙遥控锁失灵；车上遥控发射器的天线老化；磁场干扰。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

九、20款帝豪gs钥匙电池怎么换？

1.抽出机械钥匙，将机械钥匙轻轻插入中间的开口处，然后握住手柄向顺时针方向旋转即可把钥匙后盖撬开。

2.开启智能钥匙壳后换上新电池即可，注意电池的正极朝下。智能钥匙电池型号：3V，CR2032。

十、吉利帝豪gs？

这款车是非常不错的，之前试驾过一次，驾驶体验感非常棒，我们一起了解一下吧。

今年6月23日，吉利帝豪家族“三大将”-新帝豪、帝豪GL、帝豪GS均进行了改款更新。其中帝豪GS虽然主攻稍显冷门的跨界紧凑型SUV市场，但却拿着一手十分好的牌，除了全系满足国六排放以外，帝豪GS还新增了搭载1.5TD发动机的动力系统。今日一试，没有让笔者失望，十万元价位附近的合资和自主品牌市场如果要论乐趣、可玩性，帝豪GS 1.5TD车型有足够的实力名列前茅。

本次试驾的车型为帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T，是帝豪GS的顶配车型，官方指导价为11.68万元。

外观：跨界造型更显时尚

　　说起帝豪GS，很多人会联想到吉利缤越，因为两车在硬件水平和价格上都十分接近，但在外形上，帝豪GS则更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。与传统SUV造型有别的跨界SUV，带来的自然是更多的时尚感。

　　外观造型部分，帝豪GS带来更多的是时尚感，同时无论是黑色中网格栅的处理、还是车尾双出排气营造的运动感，都能看出吉利在外形设计上已经相当成熟，在应该走运动、时尚路线的帝豪GS身上，毫不吝啬地把该有的特诊都展现到位。对于既想要两厢轿车形态又需要拥有较好通过性的年轻消费者来说，相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。内饰：质感细腻 配置丰富

　　对称式布局的内饰中控台还是给人以四平八稳的感觉，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰观感并不单调。虽然在内饰用料方面并没有十分高级的皮革、木材，但利用线条构造和不同材料的错落布置，依然能营造出颇为细腻的质感。

　　内饰方面，虽然受限于价格没有采用十分高档的材质，但整体的观感并没有明显的廉价感。配置方面则很有诚意了，除了自主品牌车型中常见的车载互联功能外，诸如座椅加热、双温区空调、全景天窗都可以说是加分项。放在十万出头的价格，帝豪GS的配置水准值得肯定。

空间：日常使用不显局促

　　对于定位紧凑型SUV的帝豪GS来说，2700mm的轴距对它来说是一个不错的底子，所以前后的纵向空间实际上还算得体。但由于车顶线条在尾部略微向下延伸，理所当然会牺牲一部分的头部空间，但整体而言，车内空间对于身高170cm的笔者来说，并不会显得局促。

帝豪GS的储物空间较丰富，手机、水平、随身的钱包等物件都能轻易找到存放的地方。值得一提的是，帝豪GS在前排挡把区域下方设置了一个小储物格，可用于放置钱包、高速通行卡等物件。

试驾：动力充沛有乐趣

　　文章开头说本次试驾的帝豪GS 1.5TD车型”好玩“，主要还是体现在动力和操控层面，当然，这是结合他10万元出头的价格而得出的结论。加之本次试驾的地点较为特殊，位于内蒙古的呼伦贝尔草原上，路况也与我们日常行驶的公路不尽相同。在这个基础上，我们聊一聊帝豪GS的驾控体验。

　　帝豪GS搭载了一台排量1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，同时这套动力系统中还加入了一台48V的微混电机。试驾途中闲聊，吉利汽车内部负责整车评价的师傅称这台48V 微混电机能带来约0.1秒的百公里加速增益。但事实上，日常行驶中相信大家都很难感受出来，毕竟这台电机的主要作用并非用于驱动车辆。

　　可以直观地感受到动力输出是十分充沛的，特别是本次试驾受限于草原上较为特殊的路况，车速基本控制在80km/h以下，整个试驾过程中，动力可以说是随踩随有，即便是满载4人的情况上坡，也不会明显感受车辆有很吃力的情况。充沛的动力输出，是好玩的基础。

　　变速箱是另外一个好玩的点，其表现与此前试驾过的领克02十分相似。首先变速箱对油门的响应是较为及时的，只要深踩油门，降挡的就会十分及时地跟上，而且齿轮结合的瞬间不会有十分明显的突兀感，换挡的过程迅速而平顺，在草原一望无际的水泥公路上，肆意的对油门调戏了一番，也暂时未有挑剔出什么毛病。

　　底盘的质感则是偏向于欧洲车那种略带紧绷的质感，在非铺装的颠簸道路上，扎实稳重的底盘让车身并不会有多余的晃动，驾驶员仍然可以十分准确的操控车辆，底盘表现跟欧系合资车很接近，毕竟帝豪GS的底盘调教团队是来自欧洲的LeanNova公司。值得注意的是，这样底盘调教虽然好玩，但在起伏的平路上，底盘会显得稍微活跃了一点，同时方向盘上的震动也较明显。当然，如果你享受驾控汽车，这种“参与感”还是十分美妙的。

　　最后必须提到的是该车的转向手感，整体来说是偏沉的，电子味不算特别浓烈，转向的反馈始终，虽然说不上指哪打哪，但是能够给到驾驶员足够的信心来控制车辆，多大的弯道，该打多少方向盘基本上都有底儿。这与上面提到的“参与感”有密不可分的关系，作为参考，前段时间笔者试驾的长安逸动1.4T的转向，就是“参与感”比较低的一类车型。

总结

　　本次的试驾局限于场地，驾驶体验的深度有限，毕竟对于一辆搭载双离合变速箱的车，真正的考验其实还是在市区走走停停的道路上。但可以肯定的是，帝豪GS在动力储备、底盘的支撑性和响应、变速箱在顺畅路况下的表现都足以对得起它十万出头的价格。太平洋汽车网后续也会对该车的燃油经济性、多路况驾控体验和性能测试，带大家更全面地认识帝豪GS，敬请关注。