这都什么车的钥匙
红色全都是法拉利
上面带牛的和镶钻的是兰博基尼
长椭圆形的那个是GTR
最基本的汽车操作讲解
最基本的汽车操作讲解
现在随着我们生活越来越好，现在家家户户都有汽车。关于汽车挡位、离合、刹车、油门，你对它们有多少了解?又该如何操作?下面就和大家聊聊关于汽车操作基本知识，刚学车的朋友很适合看哦!
1.汽车操作基本知识
手上控制的三大部件：方向盘，转向灯，档位。转向灯在方向盘的左中位置。先打转向灯再转方向盘，方向盘将要往哪个方向转，转向灯也往哪个方向打。
档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。
档位具体布局如下：
1---3---5
>--0--<
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑弹簧受力，换挡顺序如下：
空挡->1档，左移到底然后上移(90度)。
1档->2档，直接下移到底。
2档->3档，上移半步，等待弹簧置位然后上移到底。
3档->4档，直接下移到底。
4档->5档，上移半步，右移到底，然后再上移到底。
空挡->R档，右移到底，下移到底。
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能跳档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速跳档，比如从5档直接到2档，或者3档。
空挡的左右和离合踩下去时效果一致，都是切断动力传送，停车和启动时都要把档位放置到空挡，作为双保险之一。
脚上控制的部件有离合，刹车，油门。左脚控制离合;右脚控制刹车和油门，因为刹车和油门时互斥的，因此由一只脚来控制再好不过。
刹车时应该循序渐进，采用惯性刹车。一般情况时的刹车必须要有提前量，在观测到前方车辆减速或者可能会需要减速时就要开始做刹车准备了，在刹车之间先踩离合切断动力传送，然后轻踩刹车降低车速，动作要领是不要一踩到底，而是根据前方路况控制收放刹车的幅度(需要多联系才能掌握窍门)。当然在紧急情况，需要急刹车，也只能猛踩刹车了。
油门是用来加速的，使用时也要循序渐进，不要一踩到底，当油门踩下去后，车速会有所提升，然后就需要后续的换挡操作。
离合，离合用来切断动力传送，什么时候需要切断动力传送呢?
第一个是启动时，开车打火之后必须脚踩离合切断动力传送，否则一旦你从空挡切到一档，车子就会冲出去，但是如果你踩着离合切断了动力传送，虽然这个时候发动机已经开始工作，但动力传送被切断，因此车子不会动，这个时候，脚慢慢的放开离合，让车子一点点加速起来。在低档情况下，离合放开不能过猛，要慢慢放，否则容易损坏发动机。
第二个需要切断动力传送的情况是任何换挡时，因为换挡时需要调节动力比，如果不切断动力，也容易损坏传动。这个原理和骑山地车时一样，变速时都是在齿轮静止状态而非运动状态。
第三个需要切断动力传送的情况是正常刹车时，在刹车时先切断动力传送再踩刹车即安全又高效，安全是因为一旦切断了动力传送即使你这个时候误操作踩油门也不会有任何作用，高效时因为一旦切断了动力传送，汽车就进入了惯性模式，这个模式下你只需要施加阻力即可，而不需要对抗动力做功。
汽车的发动(点火)，严格说来：冷车点火应该分两步，是自检和打火。热车点火可以合为一步(但教练一般把两步合为一步)。
具体步骤是：先拉紧手刹，左脚踩下离合器到底，挂空挡，右脚不踩油门，将钥匙插入后，首先向右转动到Ⅱ档后，稍停6妙左右，以便汽车电子系统自检，并启动润滑系统;然后继续向右转动到Ⅲ档。稍停片刻，听到发动机响声平稳后，立即松开手。怠速10秒左右，待发动机转速在1000转左右，再起步。若是冷天的话时间要稍长点。
汽车起步口诀：1踩，2挂，3灯，4察，5则头;6鸣，7抬，8油，9松，10关灯。即：踩下离合器，挂上起步档(1或2档)拨下转向灯，抬头看前后，则头看左右。鸣响喇叭，然后慢慢抬起离合器，同时轻踩油门，发动机响声沉闷时，松开手刹，车进入车道后，关上转向灯。
学车时，教练常常挂在口边的一个词，就是车感。什么叫车感?车感其实就是你在行车过程中，对汽车位置的感觉或判断。并依据这个感觉或判断，做出正确的操作。师傅们的车感是靠十年或二十几年的经验总结出来的，而学员唯一的方法就是掌握驾车视觉和汽车位置的关系。
中国汽车为左驾车：由于人是坐在左边，习惯上会有视觉偏差，驾车的正确视线是车的中心在驾驶员的右脸上，但不必去记住这一点，只要知道我们自己的正中心(鼻子)是军中心略偏右一点就行了。也就是:当我们驾车时，右边略宽些，左边略窄些。车辆慢行驶时(直线行驶)，两前轮中心所压走的路线也可从车头所对的地面来判断：车头中间所对的地面为右轮中心；引警盖挂钩所对的地面为左轮中心(各人的高矮和坐娶的不同会有小的偏差)。
油门、离合器、脚刹三者的配合在行车中是非常重要的。驾驶技术的好坏，包括两个方面，一是车感，二是这三者的配合。而这三者配合好坏的基础是三者的正确踩法。左脚掌踩离合器，不用踩时放在离合器左下方，踩时用脚掌，注意踩离合器时脚跟不可故意着地。右脚踩油门或脚刹，注意踩脚刹时脚跟不可故意着地。踩油门分为轰油门和加油门：轰油门要往下踩；加油门要稳、用力，方向趋向前偏下方。
2.手动挡汽车操作9大误区
（1）超车时升挡。很多新手朋友在驾驶车辆准备超车时，往往会认为高挡位可以以更快的速度超车。其实这种观念是错误的，挡位越高扭矩越小，加速时反而会让车更肉。
正确的方法应该是，在超车时可以降一挡，比如本来在四挡，准备超车时换成三挡，这样车辆会得到更大的扭矩，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快，等超过前车时再看情况把挡位升上去。
（2）忘记换挡。这种情况在生活中经常能够发现，身边一些新手朋友在驾驶手动挡车型时，有的人经常忘记升挡，这样驾驶会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。还有些人经常忘记降挡，这会让发动机内产生过多积碳，会引起发动机抖动、加速无力、冷启动困难等一系列故障。
建议有这个毛病的司机朋友，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，尽量减少低挡位行驶的时间。
（3）换挡低头看挡杆。这也是一些新手司机或不经常开手动挡车型的司机，经常爱犯的毛病之一。由于对手动挡的挡位不熟悉，或者在驾驶时容易紧张，新手司机经常会挂错挡，所以他们会下意识的去看挡杆，但这样做会很容易引起追尾等交通事故的发生。
对于有这个习惯的朋友，改掉这个毛病没有什么捷径，只能平时多练习，多多熟悉一下自己爱车挡杆的位置，改掉这个坏毛病。另外还有一些朋友习惯开车时单手握方向盘，另一只手搭在挡杆上随时准备换挡，这也是不推荐的，因为单手握方向盘的危害一点不比挂错挡小。
（4）越级加挡。越级加挡这种行为挺常见，除了少数新手由于操作失误所致以外，大多数时候都是驾驶员犯懒造成的。越级加挡以后，车辆处于高挡位低转速的状态，会出现车辆的动力不足、车辆加速不顺畅的现象，还会因为变速箱内齿轮的转速差过大，而对发动机有一定的损害。
因此有这样习惯的朋友，奉劝大家别犯懒，该几挡就几挡。
（5）换挡时离合踩不到底。有些新手朋友在换挡时经常会听到“喀啦啦”的声音，这是因为换挡时没有把离合器踩到底，导致变速箱打齿。如果变速箱经常打齿会减少变速箱的寿命，严重时甚至会让变速箱当场报废。很多人都是因为开车时座椅的位置不合适，导致左脚不能踏实的踩住离合。
在开车前可以用右脚把刹车踏板踩实当做调整标准，这时如果右腿能保持弯曲状态且能往下发力，也不会因弯曲难受，那距离就比较合适。调整好正确的座椅位置，不仅能准确的把离合器踩到底，同时也是保证驾驶安全的基本保障。
（6）离合长时间半联动。这种情况往往是因为堵车或者其他原因造成车速太慢，一些新手害怕不好控制车辆速度而造成的。离合器长时间处在半联动状态下，会加速损伤离合器片，大大缩短离合器寿命。
在遇到堵车或倒车等需要小心控制车速的时候，可以在适当时候踩死离合器或松开离合器，只用挡位和刹车来控制车辆速度，尽量减少离合器在半联动状态下的时间。
（7）空挡滑行。有些新手朋友在开车时，往往会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，可是他们却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速，这也会增加刹车的磨损，所以建议最好不要空挡滑行。
（8）急刹车不踩离合。一些新手朋友急刹车时忘记踩下离合器。是一脚踩到底直接踩出ABS那种!这种情况下如果不踩下离合器会有一些潜在的影响，在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作;在极端的情况下可能会影响操控。
只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火。在紧急情况下人慌乱中可能误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。在急刹车的情况下，踩下离合器和不踩离合器的刹车距离没有太大区别，但是为了安全考虑，建议大家在急刹车时尽量踩下离合。
（9）不停稳车就挂倒挡。如果不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速器了。
多数家用车的倒挡都没有同步器，如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免了。所以一定踩住刹车将车停稳后再挂。还要注意在挂挡踩离合时要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生。