近日，美国交通安全局进行了个调查：发生交通事故里面，胎龄超过6年的占86%，大多数都是因为轮胎老化，没有能及时更换引发的事故。

轮胎到底应该什么时候更换，今天跟你分享一下，不需要专业的工具。

轮胎正常能开多久？

轮胎寿命其实没有什么权威的说法，大部分都是轮胎公司自己有个标准，米其林官网：轮胎使用寿命不尽相同，取决于您的驾驶习惯、您居住的气候和您如何保养轮胎。这和没说一样。

一般来看，建议轮胎用3到5年，5到10万公里左右，再根据轮胎的磨损程度，看需不需要更换。

怎么判断轮胎是不是该换了

方法一：看磨损指示点

自己怎么判断轮胎是不是要更换？首先看磨损指示点，把方向盘打死，胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小胶点，就是磨损指示点了，磨到指示点就必须得换轮胎了

方法二：看生产日期

看轮胎生产日期，轮胎是橡胶制品，即使你不开，放在车库，轮胎也会慢慢老化，失去原有弹性或者是产生裂口，5年左右的轮胎已经开始老化了。

生产日期在轮胎的侧面，四位数，后面2位数代表生产年份，前面2位数代表第几周生产的。

是否有偏磨、裂痕、鼓包等异常现象

除了看磨损和时间这两个常规检查办法，还要看轮胎是否有偏磨、裂痕、鼓包等问题。

偏磨就是同一个轮胎，两侧磨损不一致。

裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过5毫米是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎就得换了

鼓包了建议马上更换轮胎避免爆胎

如果是鼓包的话就更明显了，就好像头被撞了一下会起包，鼓出来的，一样。

轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，这胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包了，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。

好了，今天就分享到这里，转发给您的朋友，重视行车安全，希望每位司机朋友都能一路顺风，安全畅通。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子的轮胎出现了鼓包偏磨起皮，或者明显的破损等情况，车子轮胎使用超过五年，或者行驶超过七万公里，就应该考虑进行更换

汽车轮胎的生产由一系列的工艺过程所组成，主要过程是：原材料加工、配料、生胶塑炼、胶料混炼、帘帆布压延、胎面压出、轮胎部件制造、轮胎成型、生胎定型和硫化。

1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。

下面我就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。

办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点

任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。

前轮打死方向进行查看

首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。

后轮用一元硬币进行检查

因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。

我教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。

图片轮胎损耗达到磨损指示点必须更换

还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说我没告诉你哦。

因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。

方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期

轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。

轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。

轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。

方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象

在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。

轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。

轮胎裂痕现象说明：

裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。

轮胎鼓包现象说明：

尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。

轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。

胎壁被扎现象说明：

胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。

朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。