一、13款福特翼搏保养灯归零方法是什么？

13款福特翼搏的保养灯归零方法如下：首先将点火开关置于OFF位置，然后按住里程归零按钮q不动。接着，将点火开关置于ON位置，里程显示会倒计数直至0为止。最后，松开里程归零按钮q，关闭点火开关，并拔出点火钥匙，这样保养灯即可归零。福特翼搏是一款小型城市化SUV，与嘉年华共享平台，搭载了1.5L自然吸气与1.0T涡轮增压两款发动机，共推出了6款车型。2019年5月17日，长安福特官方宣布推出了翼搏两款新车型，分别是1.5LAT铂翼运动版和1.5LAT尊翼Plus版。

二、蒙迪欧，加 92 还是 95 汽油呢？

蒙迪欧的标准燃油标号为92号汽油。

福特蒙迪欧（Mondeo）是福特汽车公司的轿车，蒙迪欧“Mondeo”源于法语中“Monde”一词，长安福特在第十四届中国（广州）国际汽车展览会上，推出了2017款福特新蒙迪欧。

提供1.5T和2.0T高低功率发动机选择，其中1.5T车型的最大功率为181马力、2.0T根据调校分为204马力和245马力两种版本。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

扩展资料

福特蒙迪欧搭配了1.5T直列4缸 涡轮增压发动机，6挡 手自一体变速箱类型，混合工况油耗[L/100km]7.3，外形尺寸长×宽×高[mm]4873x1852x1470。

福特蒙迪欧的行李厢容积[L]516-986，轮胎规格235/50 R17，最大扭矩转速[rpm]1750-4500，前悬架类型麦弗逊式独立悬架，多连杆式独立悬架后悬架类型。

福特蒙迪欧的前轮制动器类型是通风盘，后轮制动器类型盘式，驻车制动类型电子驻车，车体结构承载式，ACC自适应定速巡航

参考资料来源：百度百科——蒙迪欧

三、福特汽车发动机是哪里生产

长安福特翼虎的发动机：

1.6T的发动机型号为GTDIQ2，生产商为福特英国发动机工厂，增压器型号为CJ5G-6K682-D*，生产商为Borg Warner Automotive；

2.0T的发动机型号为CAF488WQ2，生产商为长安福特马自达汽车有限公司（即重庆的发动机工厂，也是目前蒙迪欧-致胜2.0T的发动机提供方），增压器型号为CJ5E-6K682-C*，博格华纳汽车零部件（ 宁波） 有限公司。

四、汽车正常胎压是多少

一般来说大多数车胎的胎压都是在2.5左右，不过一般夏季气温高车子的胎压要控制略低一些，冬季气压要控制高一些。

五、2017款翼虎铂翼型如何调整胎压

你好，去附近的汽车养护店胎压打平衡就可以了^_^

六、福特现在还断轴吗

一、什么情况下会断轴呢?

①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。

②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。

③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。

④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。

以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。

二、如何避免因事故造成的断轴?

无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：

1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;

2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。

三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：

1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。

2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴

3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。

以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?

在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：

1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。

2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。

无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。

有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。

还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。