一、好车为什么轮胎是扁平的?

扁平轮胎在豪车中的运用并非偶然，而是出于对操纵性能的优化考虑。其设计使得在转弯时展现出卓越的灵活性，主要得益于它们具备的侧偏力。扁轮胎的扁平化设计有助于提升行驶稳定性，尤其是在拐弯时能有效防止轮胎滑动，因此，豪华汽车往往倾向于选用这种轮胎。

通常来说，轮胎的宽度和扁平比是影响车辆稳定性的重要因素。扁平比越小，轮胎宽度越大，车辆在行驶中的稳定性就越高。驾驶过程中，这种轮胎带来的舒适度让人印象深刻，能提供平稳的乘坐体验。然而，豪华车的油耗较高，这往往与扁平比高、充气量大的轮胎有关。这样的轮胎在遇到冲击时形变较大，能够更好地吸收来自地面的震动，从而提升乘客的舒适度。

尽管如此，即使豪华车在追求性能或商务用途时，依然选择扁平胎，可能在很大程度上是出于美学考虑。扁平的轮胎线条流畅，与豪华车的整体设计风格相得益彰，成为其独特魅力的一部分。

二、是不是货车越重越要用扁平度越高的轮胎

你好，这个是不一定的，任何东西一味地追求最高都是不好的，高扁平率的轮胎很容易爆胎，虽然驾驶员可以容易地觉察到路况，但是高扁平率的轮胎很容易发生事故。不要一味地追求拉风。 希望对你有所帮助。

三、货车的轮胎磨得高低不平是怎么回事

这种现象有多种原因，一是钢圈变形，二是前后桥因为固定卡移位，三是大梁因事故或超载变形。你可以把后桥顶起来，挂档起步观察轮胎是否左右摆动，就可以查出第一个问题。

四、扁平胎和普通胎有什么差别？

扁平轮胎比普通轮胎的受力面积大，抓地性更强，摩擦力更大，可以提高动力和操控性，缺点是耗油比较高。而且扁平轮胎因为受力面积增加，所以单位受力小，不容易出现爆胎的情况。

[发展历史]

随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。

[优点]

扁平率是指轮胎的高宽比，与地面的接触面积越大则摩擦力大，扁平率大， 就是高度相对较高 即主销离轮胎与地面接触点相对高点，前轮定位参数有主销后倾和主销内倾，后倾就是保证方向稳定性的，自动回正功能，这样的话此种情况下就是操纵稳定性好。 扁平率小与地面接触面积就大了。

五、轮胎扁平比高好还是低好

没有什么好坏之分。扁平比高就舒适性好，但操控性差，反之。