一、温度对黏度值影响很大吗？

粘度（指的是黏度）测定的误差如下：

1、仪器误差：仪器的性能指标必须满足国家计量检定规程度要求。使用中的仪器要进行周期检定，必要时（仪器使用频繁或处于合格临界状态）要进行中间自查以确定其计量性能合格，系数误差在允许范围内，否则无法获得准确数据。

2、温度误差：当温度偏差0.5℃ 时，有些液体粘度值偏差超过5%，温度偏差对粘度影响很大，温度升高，粘度下降。所以要特别注意将被测液体的温度恒定在规定的温度点附近，对精确测量最好不要超过0.1℃。

3、调节误差：正确选择转子或调整转速，使示值在20~90格之间。该类仪器采用刻度盘加指针方式读数，其稳定性及读数偏差综合在一起有0.5格，如果读数偏小如5格附近，引起的相对误差在10%以上；如果选择合适的转子或转速使读数在50格，那么其相对误差可降低到1%。如果示值在90格以上，使游丝产生的扭矩过大，容易产生蠕变，损伤游丝，所以一定要正确选择转子和转速。扩展资料：粘度测定的注意事项：1、频率修正。对于国产仪器名义频率在50Hz，而中国的供电频率也是50 Hz，用频率计测试变动性小于0.5%，所以一般测量不需要频率修正。但对于日本和欧美的有些仪器，名义频率在60Hz，必须进行频率修正，否则会产生20%的误差，修正公式为： 实际粘度=指示粘度×名义频率÷实际频率。2、转子浸入液体的深度及气泡的影响。旋转粘度计对转子浸入液体的深度有严格要求,必须按照说明书要求*作（有些双筒仪器对测试的液体用量有严格要求，必须用量筒量取）。在转子浸入液体的过程中往往带有气泡，在转子旋转后一段时间大部分会上浮消失，附在转子下部的气泡有时无法消除，气泡的存在会给测量数据带来较大的偏差，所以倾斜缓慢地浸入转子是一个有效的办法。3、转子的清洗。测量用的转子（包括外筒）要清洁无污物，一般要在测量后及时清洗，特别在测油漆和胶粘剂之后。要注意清洗的方法，可用合适的有机溶剂浸泡，千万不要用金属刀具等硬刮，因为转子表面有严重的刮痕时会带来测量结果的偏差。

二、机油黏度过高会影响凸轮轴吗？

机油的粘稠度不能过高，这样机油不能很快的润滑发动机的每个部件，时间长了就会损伤发动机。

三、摩托车机油黏度对发动机影响？

摩托车机油粘度对发动机影响：

摩托车如果机油粘度过高，发动机会以较大的阻力运转，导致发动机油耗增加，踩下油门后发动机转速会缓慢升高。如果机油粘度过低，发动机工作时机油不会在各部件表面形成稳定的油膜，导致发动机润滑不良。

机油被称为发动机中的血液。在发动机中，机油不仅起到润滑的作用，还起到清洁、密封和散热的作用。

发动机运转时，机油会到达发动机各部分表面形成油膜，可以减少发动机磨损，减少运转时产生的热量。

如果机油粘度过低，发动机运转时机油无法在各部件表面形成稳定的油膜，会导致发动机润滑和散热不良。

发动机工作时，内部温度很高，所以机油会被稀释，因此需要选择粘度合适的机油，以有效减少发动机磨损。

一般自然吸气发动机用30粘度油就够了，涡轮增压发动机用40粘度油，大排量、高转速、高性能的自然吸气发动机用60粘度油。

机油需要定期更换，长时间不更换会加重发动机磨损。

四、黏度大的机油可以缓解敲缸声么？

应该说，发动机出现敲缸与机油没有太大的关系。发动机敲缸的主要原因如下：

一是活塞与汽缸的配合间隙过大。发动机的活塞与气缸在工作中由于修理不当造成配合间隙较大，或者是由于发动机在运行过程中严重磨损造成间隙过大，发动机在低温环境下运行时就会出现敲缸现象。

二是连杆弯曲或扭曲变形。活塞连杆出现变形后，使气缸的密封性变差，润滑条件不达标，气缸出现异常磨损，导致发动机敲缸。

三是气缸出现了轻微的拉缸故障。当某个气缸出现了拉缸故障后，发动机在运行过程中会有敲缸声。

因此，如果发动机已经出现了明显的敲缸现象，使用粘度大的机油是无济于事的。也就是说，黏度大的机油是不可能缓解敲缸声的。

五、20宝来冬季用换冬季机油么？

这个主要是看你平时是否按时做了保养，一般情况来说只要定期保养过的汽车，冬季不需要刻意换机油。再说现在的全合成机油都是冬夏季通用的，只要不是用的纯夏季机油，就没有问题！

你的是增压车，一定要换适合增压用的机油。北方冬天一定要换好的机油，只有流动性好才能保护好寒冷的发动机。建议你用美孚一号5w30或0w40，这种油你全年能用，四季都行。一万一换就行。

六、进口机油影响保修么？

影响，机油是每一个发动机的生命是发动机最重要的组成部分，，就像我们人类离不开水一样，如果发动机没机油，不及时更换机油都会影响发动机的寿命，这样的话会影响保修的

七、汽车机油分冬季夏季么？

汽车机油是有冬季和夏季之分的。一般有冬季机油粘稠度低一些和夏季机油粘稠度高一些，还有四季机油粘稠度适中的。一般情况下机油分为以下这些型号1、冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

2、夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

3、 冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、 15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大 者粘度越高，适用的气温范围越大。为什么机油有冬夏之分呢冬天：低温时，机油粘度变大，从而造成了汽车冷启动困难，而发动机在起动时造成的磨损是平时的两倍多，在这种关键时刻，就要求机油低温性能好，通常选用粘度较低的机油。

夏天：高温时，润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。

因此，发动机高温时，又要求机油的黏度要大一点，保证机油的粘附性。

八、柴油机油压值及其影响因素

柴油机油压值是指柴油机工作过程中润滑油系统内的油压大小，它对柴油机的正常运行和性能有着重要的影响。本文将介绍柴油机油压值的概念、测量方法以及相关的影响因素。

1. 柴油机油压值的概念

柴油机油压值是指润滑油系统内的油压大小。它通常由柴油机的油泵负责提供。油压的大小对于燃烧室喷油嘴的工作状态和喷油量具有重要影响。太低的油压可能导致喷油嘴无法正常工作，从而影响柴油机的动力输出和燃油经济性。太高的油压则可能造成系统压力过大，导致零部件损坏。

2. 柴油机油压值的测量方法

柴油机油压值可以通过油压表或柴油机示波器进行测量。在测量前，需要先装上适配器，将测压装置连接到柴油机的润滑油系统。接下来，启动柴油机，并让其达到正常工作温度。然后，通过相应的测量设备，可以直观地看到柴油机油压的数值。

3. 柴油机油压值的影响因素

柴油机油压值会受到多种因素的影响：

• 机油泵的工作效率：机油泵的工作效率决定了润滑油系统内的油压大小，因此，机油泵的质量和状态对油压值有着直接影响。
• 润滑油的黏度：润滑油的黏度是指润滑油的流动阻力，它会影响润滑油在润滑油系统内的流动速度，从而影响油压值。
• 系统泄漏：系统泄漏会导致润滑油压力下降，从而降低油压值。
• 发动机负荷：发动机负荷的大小直接影响润滑油系统的工作压力，进而影响油压值。

综上所述，柴油机油压值对柴油机的运行非常重要。维护一个适当的油压范围可以保证柴油机的正常工作和长期可靠性。因此，及时检测和调整润滑油系统的油压值是柴油机维护中的重要环节。

感谢各位读者的阅读，我们希望通过这篇文章，您对柴油机油压值的概念、测量方法以及影响因素有了更深入的了解。

九、冬季机油，夏季还可以继续使用么？

　　冬季机油，夏季还可以继续使用。

　　检查汽车机油保质期的最简单的方法是观察机油的粘度是否变化、判断机油的气味是否变淡、观察机油的颜色是否发生变化。其中，在观察机油颜色变化的时候，要注意机油内添加剂的变化。另外还可以通过滤纸或电子仪器来检查汽车机油保质期是否已过。　　机油对空气中的水分、环境温度以及光线的感应较强，如果长时间的暴露在空气中，被强光照射，通常会失效。使用汽车机油保质期过后的机油会对汽车发动机造成很大的损害，如润滑效果差，冷却效果也会受到影响。

十、摩托车冬季需要更换机油么？

需要,最好是骑乘一段时间热车后换,那样齿轮箱的旧油可以排放比较干净,机油滤芯也换!这个季节换冬季机油,不过换机油后会出现打火困难,建议最好是在天气刚要冷的时候更换冬季机油,掌握好周期!一般2000~3000公里更换机油!