一、混动机油乳化正常吗？

混动机油乳化是正常的,任何车子都会存在这样的问题,主要是水汽造成。

二、机油乳化怎么办？

机油窗白雾可以用化清剂冲掉，直接拆边盖也没多大事，关键你要搞清楚为什么会乳化，以后如何避免乳化

三、车辆机油出现乳化，危害很大吗，怎么看机油是不是乳化了？

"乳化说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。水蒸气不参与燃烧，在发动机做功阶段，一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。当检查出现以下情况后，可以判定机油出现了乳化情况：机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫;机油尺底部附着的机油明显变浑浊，成奶状液体；缸盖罩超过50%内表面附着明显的白色泡沫；冷却水壶内冷却液明显泛白，变浑浊。注意！在机油加注口出现的机油乳化现象，并不意味着曲轴箱里的机油也会乳化。这就像是冬天挂霜一样，它只会集中出现在某个地方。而机油口出现的乳化现象如果不是快速的大量堆积的话，那么也同样是可以随着发动机的温度上升而消失的。车型在特殊的工况（发动机启停频繁、发动机升温慢）下，这属于正常现象。因为发动机中是有水汽的，废气中也会带有，如果发动机稳定工作温度高，水汽自然会消散，但如果缸体温度不高，水汽会开始凝结，和机油盖上的残留机油相遇成为奶状物，这不代表机油乳化"

四、机油口盖处有乳化正常吗？

机油口盖处出现乳化现象通常不正常。乳化是指机油中的水分与机油混合形成乳状物质。正常情况下，机油应该是清澈透明的。乳化可能是由于引擎温度不足、水分进入机油系统、冷却液泄漏等原因导致的。乳化会导致机油在润滑和冷却方面的性能下降，影响引擎的正常运转。如果发现机油口盖处有乳化现象，建议尽快检查并排除问题的原因，可能需要更换机油、检修冷却系统或查找其他潜在问题。

五、机油加注口盖子上出现了部分白色乳化物，是机油乳化了吗？

在正常运转中，发动机里的空气在低温状态下会凝结成水，之后会附着在发动机、缸壁以及盖子上面。倘若发动机能够充分运转，高速或者是长距离行驶的话，油温增高，整个发动机舱内的温度会升高，水分就会被蒸发掉。有技术人员判断，近两个月来，由于疫情影响，不少车主行驶的频次降低，行驶距离短，水温和油温都达不到一定温度，水分就会跟机油形成混合物，附着在发动机机油加注盖上。如果发动机连续工作，机油温度上升后，这种现象就会消失，这属于正常现象。因此机油口盖发生乳化的情况并不能完全称为机油乳化，机油口盖发生乳化也不会直接影响发动机的工作状态。所以如果想判断你的车机油有没有乳化，别仅仅是看一下加注口的盖子有没有白色乳化物，如果真的不放心，还是建议去就近的4S店进行专业的检测。

六、机油有乳化现象，这正常的吗？

当发现机油盖有轻微乳化时，一根铁丝从机油尺位置插到油底，拨出来看一下有没有乳化，如果机油乳化变色并机油液位增加，立刻检查防冻液是否缺失，如果缺马上检查机器漏水点， 机油没变色也没增多，那就不要管它，正常用，这就断定机油盖上的乳化现象是天气寒冷与发动机产生的热量对流造成的

七、机油怎么乳化？

乳化是因为不同物性的两种材料混合了，比如水性物质和油性物质进行充分混合，水珠被油膜包裹，就形成乳化液了。思域这个现象据说是1.5T发动机的设计有问题，为了追求动力，压缩比过大，来不及燃烧的汽油被压进缸体和活塞之间的缝隙。

八、机油乳化原理？

的。

1，气缸垫呲了，水道和气缸或油管串了。水从此处进入油底壳。

如果与气缸串了，一般拌随排气管有水排出。

如果与油管串了，水直接直接进入油底壳。

2，缸套内部裂纹。

这种情况应该是发动机高过温，引起缸盖炸裂。水进入气缸后流入油底壳。

3，缸套裂纹。

缸套四周是水道，如果发裂，水从此进入油底壳。

如果是湿式缸套，一般有阻水圈损坏后，水从阻水圈进入油底壳。

4，柴油机机油散器皮圈坏了引起的发动机进水。

5，缸体裂纹。

缸体裂纹现象也较多，主要也是高温引起的。

机油乳化另一种情况是添加的机油有水分，或者空气温度大引起的。

这个情况一般表现为机油盖，机油尺上部有乳白色油渍。如果是这个情况，只要油底壳机油未涨，未变色，倒没啥问题。只需到时换机油即可。

可本题是机油增加，乳化。此时必须换油，并要检查原因。

要注意，机油增加有可能是缸不工作，燃油进入油底壳。但机油没有乳化。特别是柴油机，如果喷油器坏了，柴油进入油底壳导致机油增加。而汽油车如果火花塞坏了，活塞烧了，同样导致机油增加。

不管哪种情况，只要机油大量增加，不是水就是燃油。必须找问题后换油。否则损失更大。

机油一旦全都乳化，即可判断大故障，否则，机油变质。肯定满足不了润滑的需要。

九、机油乳化条件？

机油乳化是由于冷却水进入机油中,而产生的让机油变质。

1.

如果机油已轻度乳化,可以用下列方法处理:将相同牌号的乳化机油收集起来,加入重量为油液重量1%至3%的酚(石碳酸)作脱乳化剂,进行搅拌并加温至50至80摄氏度,静置沉淀4小时或更长一些时间,待油、水分层后,除去。

2.

如果稠化机油乳化,可以采用风干的方法处理:将乳化的稠化机油放入内设干净的蛇形加温管的容器中,用饱和蒸汽通过蛇形管进行加温,使油温升至110至120摄氏度。

十、机油乳化程度？

通常来说，机油乳化并不是汽车上的常见问题，但在最近两年网络上却频频出现此类报道，尤其是部分消费者刚买不久的新车、甚至行驶里程还不到一百公里的准新车，也出现了类似的情况。

事实上，机油乳化和我们日常所熟知的发动机积碳一样，与身边大多数车辆都息息相关，因此对于普通车主而言，心中最大的疑问无非集中在以下三点：

1.机油乳化究竟是如何形成的？

2.机油乳化会给发动机造成怎样的影响？

3.日常使用中如何去避免机油乳化现象的发生？

什么是机油乳化？单从字面上并不难理解，其指的就是发动机机油出现了乳黄色、乳白色的现象，看起来像酸奶，还有少许的泡泡，例如近期就有部分车主在机油加注口的密封盖上发现了这种乳白色泡沫。

此外，每每到了冬季，北方地区也会有不少车主反映自己的爱车出现了机油乳化现象，出现这类问题的车型不仅涵盖于低、中、高端车型，甚至还囊括国产品牌、合资品牌以及豪华品牌。

不难看出，机油乳化现象涉及的面并不止于某款车或是某一品牌，而是一个较为普遍的现象，鉴于此，我们就需要明白，机油乳化究竟是如何形成的。

诚然，机油是一台发动机运转过程中最重要且不可或缺的东西，它的存在不仅可以有效降低发动机各部件之间的磨损程度，减小发动机内部的动力损耗，同时还能起到为发动机清洁、冷却、密封的作用，定期为发动机更换适合的机油，能够大大提升车辆的使用寿命。但如果发动机机油中混入了与之不相容的液体，例如水，那么机油就会出现乳化现象。

一般情况下，一台装配完好的发动机内部是绝对不会出现水分的，但在较为特殊的低温环境下，当发动机未达到正常工作温度（80℃~90℃）时，由于气缸盖温度不能快速升高，在内外温差的作用下，气缸盖内部就有几率出现水凝结现象，这其实不难理解，就