一、机油用针管为什么很难抽出来？

针管难抽出机油主要是因为机油粘性大，比较粘稠。可以使用大号针管或者是将针管前部小细管取下经扩孔后即可抽出机油。

二、踏板机油加多了怎么抽出来？

找个按压式洗发水那种瓶嘴，接个管子插进去一下一下按出来就行

三、怎样把多余的机油抽出来？

办法如下：

1、首先准备一个医用注射管，用塑料管连接起来静脉滴注。然后直接拔出量油尺，插入塑料管。最后，通过操作注入管直到油位在正常范围内，可以提取多余的油。

2、可以去最近的修理厂抽出机油。当你去最近的汽车修理厂时，工作人员会用特殊的仪器(抽油机)抽出多余的油。

3、直接拧开车底的放油口，把多余的油排掉。

针对机滤位置在引擎下半部分的车型，这种车型多采用重力放油的方法更换机油和机滤，否则即便抽油也得拆掉发动机护板换机滤。

抽油前先要做好准备工作，抽之前把车子停在平坦的地方，熄火等个10分钟。这样做是为了让机油都回到油底壳，保证测出来的机油量是准的，同时也能够让机油冷却下来。

四、怎么把汽油抽出来？

现在的乘用车想直接从加油口把汽油抽出来不太容易，因为有很多车油箱内都有挡板，而且油箱管路设计的蜿蜒曲折，所以想插个油管就把油抽出来不是所有车都能做到的。

如果从加油口不能把油抽出来你可以试试从外置汽油滤芯的位置抽油，把汽油滤芯的管子拆下来把车举升起来，也可以把油抽出来。

还有一个就是从车辆前部把油管拆下来，把汽油泵的继电器直接连电，利用汽油泵把汽油泵出来。

五、机油加多了怎么抽出来？

1、准备针筒（带软管）、纸巾、容器（矿泉水瓶）。

2、把车停在平坦的地方，将引擎盖打开（引擎盖开关在驾驶位左下方）。

3、将引擎盖支撑杆撑起。

4、找到机油尺位置。

5、将机油尺拔出放置在发动机盖上（下面垫纸）。

6、将针筒软管插入机油尺孔（软管插入长度要比机油尺长度稍微长一点）。

7、软管插入到位后，开始用针筒慢慢抽机油。

8、将抽出的机油再打进事先准备好的容器中。

9、机油抽到合理区间后（机油尺的最高点与最低点之间），要将机油尺插回原位，关闭引擎盖，抽油结束。

六、途锐机油怎么抽出来？

途锐机油抽出来方法是：用医用注射管(最好是大的)，静脉滴注用的塑料管，矿泉水瓶。当发动机冷却下来后，打开机油盖，将机油抽出。

七、机油加多久怎么抽出来？

1）机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经diy进行抽取的....办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。　　（2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。　　（3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。　　对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生... ....等多方面知识，这些是很有必要的。　　小知识：“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增.......废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ecu采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。

八、机油加多了，怎么抽出来？

最好去修理厂把油抽出来。

首先拔出油尺，剪下一段比油尺稍长的输液管，将一端套在注射器上，将输液管的另一端插入油尺。刚开始很光滑，最后几厘米需要反复测试才能沾油。最后用注射器把油抽出来，放在矿泉水瓶里。

九、如何利用新捷达车自身油泵把汽油抽出来？

可将发动机旁的回油管拔下，直接插上其他倒油管反复开关钥匙或启动发动机即可出油。

十、怎么把多余的机油从发动机里抽出来？

（1）机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经DIY进行抽取的....办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。

　　（2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。

　　（3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。

　　对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生... ....等多方面知识，这些是很有必要的。

　　小知识：

“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。

使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增.......废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。

由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。

“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。