一、夏利n5汽油滤芯位置？

汽车燃油滤芯在发动机下方，或者在油箱下方可以找到，燃油滤芯的作用：1、汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳；

2、汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质；

3、如果汽油滤清器过脏或堵塞。线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。

二、夏利n5汽油泵怎么换？

更换夏利N5汽油泵需要以下步骤：

1.确定问题：首先要确定汽油泵是否真的需要更换，要检查故障代码以及汽车是否有燃油压力不稳定等问题。如果出现这些问题，就需要更换汽油泵。

2.准备工具：更换汽油泵需要准备相应的工具，例如扳手、螺丝刀、扭力扳手等。确保工具齐全，以便到达并更换汽油泵。

3.关闭电源：在更换汽油泵之前，需要先关闭电源。这是非常重要的，因为在工作过程中避免电路故障和火灾危险。

4.经验和技能：确保已经有经验和必要的技能来进行更换泵。确保按照正确的程序操作，以避免更换泵不当出现问题。

5.更换：找到汽油泵，解除固定螺丝以及电线连接，将旧的汽油泵取下并重新装上新油泵并连接上所有固定螺丝和电线连接。

6.测试：检查套接管、密封、电线和其它相关零件是否固定牢固。接通电源并确认汽车发动机是否正常运转，测试是否修复了燃油压力不稳定等问题。如有问题，需要重新检查并纠正。

      以上就是更换夏利N5汽油泵的步骤，需要具备相关技能和经验，如果不确定就最好咨询专业人员进行更换。

三、夏利n5油箱怎样放汽油？

夏利n5油箱的油能抽出，直接拔掉机油泵的出油管（用汽油滤清器启动更方便），放在油桶里，然后直接给机油泵供电，就可以直接把油抽出来了。

四、夏利N5的汽油表不准？

原因如下

1、燃油表传感器脏污。燃油表传感器因为是一直浸泡在油箱内的，所以浸泡时间过长或者燃油质量比较差的话，就容易使传感器表面附着油泥，或其他脏污。针对这一种问题解决的方法比较简单，可以将燃油表传感器拆下来进行清洗调整，如果需要更换的话要及时更换。

2、燃油箱内部负压调节出现问题。当然由内部负压调节出现问题时，就会使油箱内的油量不能完全利用，使燃油液位测量出现不正常，可以通过修理的方法来改善。

3、燃油表传感器本身损坏。在损坏以后自然没有办法准确测量油位，及时更换即可。

4、组合仪表或燃油表线路出现问题。这种原因需要检查故障点，通过维修损坏原件或更换的方法来解决。

五、夏利n5汽油滤芯怎样更换？

1、先泄压，拔掉油泵保险活油泵继电器，打着车，直到发动机自动熄火为止。

2、将车辆举到举升机上，在右后轮旁边可以看到汽油滤清器，用工具拆下汽油滤清器保护壳，再用扳手拆下油管。

3、更换新的滤清器（注意滤清器的正反），安装管路和滤清器外壳。

4、降下车辆打着车试漏。

六、夏利n5汽油泵怎么拆？

1.释放燃油管路中的剩余压力后，断开蓄电池负极电缆。

2.燃油泵维修孔位于行李箱内，打开行李箱盖，取下地垫；当燃油泵修理孔位于后排座椅上时，翻转后排座垫，露出修理孔。

3.用平头螺丝刀从边缘轻轻拆下燃油泵插头盖。

4.拆下燃油泵的电气接头，按住卡扣按钮，断开供油和回油管的快速插头。

5.用汽车油箱锁环扳手(通用修理工具)拆下锁环。

6.提起固定扣，然后取出燃油油位传感器单元、燃油滤清器和燃油泵总成。

七、夏利n5机油用30好还是40好？

40好。夏利n5最好用10w-40机油最好，次之是15w-30。夏利N5原厂使用的是SM5W-30的矿物机油,只要符合或者高于这个规格的矿物油,全合成和半合成机油都可以使用。

八、夏利n5冬季用什么机油？

夏利n5车冬季用啥机油，要看地域，如果是北方的话用10w/30机油或者是5w/30机油就可以有利于冷启动。如果是南方地区用10w/40机油就可以能保证油压和启动。

至于用啥牌子的机油一般美孚，壳牌等sj级就可以。实际上国产的长城机油和昆仑机油也不错，经济实惠！

希望能帮到你！

九、夏利n5用什么机油好？

夏利N5原厂使用的是SM 5W－30的矿物机油，只要符合或者高于这个规格的矿物油，全合成和半合成机油都可以使用。

十、夏利n5烧机油咋回事？

烧机油主要原因是：

活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。

烧机油的主要现象是：

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。