一、汽油机烧机油是什么原因？
您好，汽油机烧机油的原因可能有以下几种：
1. 活塞环磨损：活塞环是防止机油进入燃烧室的重要组成部分。如果活塞环磨损或损坏，机油就会进入燃烧室，导致烧机油现象。
2. 气缸壁磨损：气缸壁是活塞在运动时的工作表面。如果气缸壁磨损或损坏，机油就会进入燃烧室，导致烧机油现象。
3. 气门导管磨损：气门导管是汽车发动机中的重要部件，如果磨损或损坏，机油就会进入燃烧室，导致烧机油现象。
4. 气门杆密封圈磨损：气门杆密封圈是汽车发动机中的重要部件，如果磨损或损坏，机油就会进入燃烧室，导致烧机油现象。
5. 油底壳密封磨损：油底壳密封是防止机油泄漏的重要部件。如果磨损或损坏，机油就会泄漏到燃烧室中，导致烧机油现象。
以上是汽油机烧机油的常见原因，需要及时检修和更换相关部件，以确保发动机正常运行。
二、小型汽油机烧机油是什么原因？
1、气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
2、活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
3、驾驶习惯
如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。
4、机油油量
如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。
三、汽油机烧机油最快方法？
解决办法：
1，更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。
2，进一步对气门进行检查。如果损坏，需要换掉。摩托车烧机油，也就是我们所说的串油。其主要原因是因为活塞环与汽缸之间的间隙增大造成的。发动机工作时，机油由于他们之间的间隙增大，从而进入汽缸燃烧室。还有个原因也非常重要，气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油。
四、汽油机多少公里烧机油？
一般车子在达到15万公里，都会出现烧机油现象。
准确的是车子发动机质量的问题，它是发动机外部原因导致的，比如废气阀、涡轮增压，这些部件在车子行驶到了一定的里程数，由于老化磨损就会出现故障。
五、390汽油机烧机油怎么修？
汽油机烧机油，更换活塞及活塞环，气门油封，活塞连杆瓦就可以了
六、170汽油机烧机油怎么维修？
汽油发动机烧机油有以下解决办法：
1.发动机内有积碳，需要及时清理积碳。
2.更换优质机油。如果出现轻微烧机油现象，继续使用不符合要求的润滑油很可能导致磨损加剧，此时适度使用高品质润滑油，可在减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。
3.更换机油滤芯。如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞，里面的杂质反而会对发动机造成磨损，就会导致机油消耗量增大。好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，可以减轻机油消耗及烧机油问题。
4.加高品质汽油。品质低的汽油中添加剂氧化后会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。因此选用品质较好的汽油同样可减轻烧机油的现象。
5.修理发动机配件。发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上而引起的烧机油。需要检修发动机相关配件。
6.应及时更换气门油封，确保气门的密封性。
7.直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。
8.我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈。
9.抽取多余的机油，直到机油液位在正常范围内即可。当然，我们还可以直接去到汽修店进行处理，而且费用不算很贵，可能也就几十来块钱吧。
机油保障发动机的正常运转，延长发动机的寿命，被称为发动机的血液。机油在发动机内可以起到以下作用：
1.润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。
2.清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面赃物，把发动机内的一些微小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。
3.冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。
4.密封防漏：指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。
5.防锈防蚀：好机油能够粘附零部件表面防止、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触，让机件不受氛围和水的腐化，保护引擎。
七、四冲程汽油机烧机油？
解决办法：
1，更换活塞环和气门油封（更换活塞环的时候，一定要注意活塞环的开口，避免同孔造成再次串油）。
2，进一步对气门进行检查。如果损坏，需要换掉。摩托车烧机油，也就是我们所说的串油。其主要原因是因为活塞环与汽缸之间的间隙增大造成的。发动机工作时，机油由于他们之间的间隙增大，从而进入汽缸燃烧室。还有个原因也非常重要，气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题也同样会引起发动机烧机油。
八、汽油机烧机油的解决方法？
如果汽油机烧机油，可能是由于以下原因导致的：
1. 活塞环磨损：活塞环失去弹性或者磨损，导致活塞油环与汽缸之间的间隙增大，使机油被抽入燃烧室，从而导致烧机油。
2. 气缸磨损：气缸壁磨损、缸套拉伸或磨损等情况也会导致间隙增大，使机油被抽入燃烧室烧掉。
3. 汽门及导管磨损：汽门及导管的磨损也可能导致燃油进入机油倒回油底壳，然后再被烧掉，从而降低引擎效率和增加机油消耗。
为解决汽油机烧机油问题，可以考虑以下措施：
1. 更换活塞环：对于活塞环问题，可以直接更换新的活塞环以解决问题。
2. 更换汽缸套：如果磨损比较严重，可以更换新的汽缸套以解决问题。
3. 重新制造气缸极：如果气缸磨损不大，可以采用气缸极重铸或打汽缸套来恢复间隙，解决汽油机烧机油问题。
4. 更换汽门以及导管：如果汽门和导管磨损，需要更换汽门和导管，并进行正常维护，保证汽门密封和导管运转畅通。
总之，汽油机烧机油问题需要对具体情况进行判断和维护，才能选择最适合的解决方法。为避免损坏汽油机，建议由专业人员处理。
九、168汽油机烧机油怎么回事？
车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：
1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的 故障出现。
出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。 汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
进气行程 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。
进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。
接着上行的活塞开始压缩气体。
压缩行程 进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。
活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。
作功行程 在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。
可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。
高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。
作功行程开始时，进、排气门均关闭。
排气行程 作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。
随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。
排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。
由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。
四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。 所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。
十、汽油机漏机油什么原因？
汽油机漏机油原因如下：
1.油底壳垫片损坏或螺钉松动漏油；
2.油底壳放油塞垫片损坏、缺失或松动，漏油；
3.正时齿轮盖垫片装配不当、损坏或螺钉松动漏油；
4.发动机支撑板变形或垫片密封不严漏油；
5.阀盖垫片密封不严密，漏油；
6.曲轴前油封损坏泄漏；
7.曲轴后油封损坏泄漏；
8.曲轴后端的回油螺纹被灰尘堵塞并漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度差导致漏油；
9.凸轮轴承后盖不紧，漏油；
10、摇臂室盖或井架室盖不严漏油；
11.机油散热器密封不严密，漏油；
12.滤油器密封不严密，漏油；
13.分配器壳轴承孔密封不良漏油；
14.机油泵垫片损坏或螺钉松动并漏油。
