一、20粘度机油好还是30粘度？

0w20和0w30相比，在极限状态下，20的确没有30的保护效果好，当然，这只是理论上，实际上由于用户极少能把发动机开到红线区，因此，只要是允许使用20粘度的发动机其保护能力也是够用的！

0w30和0w20的区别实际上就是30的机油粘度更高，高温抗剪力好，油膜略厚，而20的机油粘度相对低一些，油膜略薄，高温抗剪力稍低。

二、高粘度20和低粘度20机油区别？

应该说，20粘度的机油只能是一个粘度。不可能有高粘度和低粘度之分。

20机油可以使用的温度为+20℃左右，属于夏季单级机油。

因此，作为20粘度的机油，并没有高粘度20和低粘度20机油之分，也就没有任何区别可言。

三、30粘度和20粘度机油油耗差距？

每百公里的机油油耗相差0.2到0.3升。30的机油比20的机油油耗高一些，差别不是很大。主要是加机油汽车型号不同，要求不一样，油地壳容积大小不一样，不管加30或20，只要达到机油加注标准，就可以起到对曲轴的润滑作用。

四、低粘度0w20机油有哪些？

低粘度0W20机油是指其在低温下的流动性较好且在高温下保持稳定性的机油。市场上有多个品牌的低粘度0W20机油可供选择，如壳牌全合成0W20机油、美孚超凡全合成0W20机油等。这些机油具有出色的润滑性能，在低温启动时能够快速达到润滑要求，并在高温条件下能有效保护发动机不受磨损。同时，它们还能提高燃油经济性，减少摩擦和排放，是现代汽车发动机的理想选择。

五、20机油哪个品牌粘度低？

德国gt‏魔‏力‏红机油就只有0w粘度的，耐高温还是比较不错的，低温流动也会比较好，冬天使用完全没有问题，挺高端的，现在很多高端车在用。粘度还是要选择适合的比较好。

不是说越高越好也不是越低越好。

比如说大部分车选择四零的粘度就可以。

但是有一部分车需要选择30的，

六、20款凯越机油粘度？

凯越在机油选择上，建议使用5w30，每次保养加注3L左右即可。根据汽车保养手册，里面也推荐使用5w30。5w30型号的机油流动性较好，低温抗磨性更佳。当前，低粘度机油成为主流，只有大众车因为活塞张力问题还需要使用40机油。。

机油的组成由基础油和添加剂组成，其中基础油是润滑油的主要构成部分，决定基本属性，添加剂则可以改善基础油的不足。

七、0w-20机油适合哪些车用？

0w20机油适合用零下35度以上的发动机间隙较小的新车。

0w20其中0代表使用环境的温度，代表是在零下35℃可以正常使用，20代表的是机油的黏稠度比较低。

我们在挑选机油的过程中还可以看一下车子的维修手册，上边会出现车厂强烈推荐采用的机油粘度，大家依照车厂的规格型号开展更换是最安全的。与此同时如果我们应用的地方较为严寒，应当挑选超低温维护更强的机油。

八、为什么日系车喜欢用低粘度机油？

我们大可分开来简单地讲一下用低粘度机油的目的，以及为什么日系（其实不止日系，现在每个厂都在推广低粘度机油）能用低粘度机油。

值得先亮明的一个观点是

低粘度机油是不适合长时间高转速激烈驾驶的。

其实用低粘度机油的最主要目的就是节油，而顺道带来的好处可能就是由于低粘度机油更好的流动性，减少启动时的磨损。目前很多厂商为了应付更高的排放标准，也都改用了低粘度机油，从最初的040改到530再改到020，有的甚至去到016，可以确定的是，低粘度机油带来最为主要的好处就是省油。

那么为什么现在的厂都能用低粘度机油了呢？说加工精度的话我觉得会有点狭隘了，因为不仅仅是加工精度的提升，其实还有很多比方说涂层工艺的提升，散热设计的进步等等，总的来说就是发动机的设计和制造工艺更好了，发动机的工况更加稳定，因此都能用低粘度来进一步提升燃油经济性以及减少排放。

但还是要强调，

低粘度机油是不适合长时间高转速激烈驾驶的。

要注意关键词——长时间

也就是说不是不能，而是不能长时间，这个问题下很多回答也好，评论也好，都拿经验来说自己的车加低粘度机油经常五千转打上怎么怎么都没事，这个显然是站不住脚的，因为没有具体的数据说明工况，但如果是做动力开发相关的一定会在实验室测试过相关的数据去证明以020为代表的低粘度机油在高转速下的稳定性是远不如以040为代表的高粘度机油的，技术和工艺的提升也只是让发动机更加稳定，从而稍微拉近低粘度与高粘度的差距，但即使如此，差距依然很大，下赛道加低粘度机油就是等着换发动机。

如果文绉绉的东西没法说服你的话，那完全可以举例一种高转速发动机来证明——摩托车发动机。

日本四家厂，即使除去川崎那种暴力机器，另外三家的低端代步车都甚少用低粘度机油，最低最低的本田也是用10w30粘度的机油，而且也仅仅是在代步车上面用，其实就是因为低粘度机油不适合摩托车这种高转速而且稳定性较差的机器。

当然

低粘度机油不是绝对不可以高转速

我自己开车就会有高转速的时候，冠道240是有换挡拨片的，超车的时候我也会连降两档拉到五六千转去超车，但那个维持时间也就几秒，这种问题不大，高速开快点会拉到四千转左右，这种问题也不大，前者是因为时间太短，不足以对机器造成值得注意的伤害，后者是因为工况相对温和。

换言之就是说，假如你只是普普通通地开车，时不时也会地板油超车的，那低粘度机油放心用；

如果你开车几乎就是档档红线，或者说下赛道，或者说本身开车就很激烈的，那即使厂家推荐低粘度机油，你也要用高粘度机油，因为厂家推荐本身就不是为这种工况设计的。

九、都说40粘度的机油更适合老车，具体是指多少公里以上的车呢？

老车谁用好机油啊。

都是新车保养换下来的机油，没了就添一点进去，啥时候发动机也不转了就扔小区里做僵尸车了。

十、16粘度机油适合什么车型？

0-16w发动机油适合一部分搭载自然吸气发动机的日系车，大多数只有日系车才会使用0w16发动机油。0w16发动机油适合一部分动力不强，转速不高，工作时温度不高的发动机。

发动机油型号中的w是winter的缩写，这代表冬季。假如发动机油型号中有w，这代表这款发动机油可以在冬季正常使用。

w前面的数字代表发动机油的低温流动性能。假如是0w发动机油，那代表发动机油可以在零下35摄氏度下正常流动。假如是5w发动机油，那代表发动机油可以在零下30摄氏度下正常流动。

w后面的数字代表发动机油的高温粘度，数字越大粘度越大。

发动机在工作时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子会下降磨损并且帮助散热。发动机在工作时温度相对高，温度上升后发动机油会变稀。

假如发动机油太稀了，那发动机油就无法在发动机内各个部件表层形成稳定油膜，这样子会加剧发动机的磨损。假如发动机油粘度太高了，那在发动机转动时阻力会变大，耗油也会上升，动力也会降低。

所以，要选适合自己发动机的发动机油，发动机油的粘度并非越大越好。

大多数的自然吸气发动机可以使用20或30粘度的发动机油，由于自然吸气发动机工作时温度并不是很高，压力也不一定是非常大，所以20或30粘度的发动机油就够了。

大多数的涡轮增压发动机需要使用40粘度的发动机油。涡轮增压发动机在工作时温度相对高，汽缸内压力也相当大，所以需要使用40粘度的发动机油。并且，涡轮增压发动机有涡轮增压器，这一部件也是依靠发动机油润滑和散热的。涡轮增压器在正常工作时转速能够到了十几万转每分钟，这对发动机油的要求是十分高的。

假如是一部分多缸大排量高性能发动机，需要使用60粘度的发动机油。提倡车友们定期更换发动机油，在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。