一、低粘度机油造成发动机噪音升高？
低粘度机油相对更高粘度的机油发动机噪音确实会偏大一些，但带给你的是省油和动力响应快，目前大多数日系发动机用低粘度的机油，为了节能减排
二、为什么低粘度机油发动机声音大？
低粘度机油相对更高粘度的机油发动机噪音确实会偏大一些，但带给你的是省油和动力响应快，目前大多数日系发动机用低粘度的机油，为了节能减排
三、为什么美孚机油噪音大，而壳牌的机油噪音小点？
本来我都想直接开喷了，你耳朵这么灵光可以直接主机厂领工程师高薪了，不需要来知乎问这么2的问题。
都是tm的受过9年义务教育，咱们不来虚的，你想判断是否噪音不一样，请你买个噪音监测上结果我们再来华山论剑
四、哪些机油能有效改善发动机噪音？
Jamie 零公里润滑油
你是不是也有这样的经历？汽车保养后，感到引擎的表现有了明显的变化。尤其是启动的时候，噪声变大，动力表现减弱，这到底是谁的锅？难道是新换的机油有问题？别担心！零公里小编给大家整理了换机油后发动机噪音变大的7个元凶，来看看你中招了没！
机油过量
机油的液面高度是有严格控制的，拔出机油尺可以看到，尺上标有最低刻度和最高刻度，加机油最好不要超过这个刻度线，最好的状态是两者之间只相差一厘米左右，过高或过低都会伤车。机油加少了比较好理解，容易导致润滑不够，发动机磨损。机油加多了同样危害很大，对曲轴旋转工作产生更大的阻力，从而影响动力输出，增加油耗。进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音也会随之增大。
积碳严重正常情况下给汽车做保养，大家比较注意机油的选择和更换，但其他方面车主不会太过在意，正是因为这样，发动机很容易积累大量积碳。积碳堆积在喷油嘴、火花塞、节气门、燃烧室等位置，在燃油燃烧过程中，一部分的燃油被积碳吸附，吸附之后积碳继续堆积，恶性循环下导致积碳越来越多。于是油泵头喷出来的燃油会被积碳吸收，供油不及时就会导致加速无力，噪音增大。
机油粘度问题
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如果车辆手册建议5W-30，而车主要用5W-40的那发动机噪音变大，那么车主就需要注意了。建议选机油最好是车辆手册推荐的标号。
机油混加
这种情况也比较常见，每款机油的添加剂配方也不同，如果随意混用，很有可能会导致添加剂之间发生化学反应，降低润滑效果，出现沉淀分层，清洁性能降低等现象，导致机油失效。这种情况很容易对发动机造成磨损，噪音增加。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好清洗发动机后使用同标号机油。
假机油
润滑油在制造工艺、添加剂使用、基础油成份等方面都是有所区别的，因此市面上才有这么多种类型的机油。然而假机油的生产不会考虑这些复杂的配方，因此在抗磨、清洁、润滑保护等性能都非常差，很容易导致发动机压力过大，从而磨损加剧、噪声加大。所以零公里小编友情提示各位车，主千万不要购买低品质或者假冒伪劣的机油，后果不堪设想。零公里润滑油的每一桶油，都可以通过中国物品编码中心推出的“条码追溯”APP，进行扫码查询。
低温冷启
冬季冷启动的时候，可能会感受到强烈的噪音。因为冷车状态机油大部分都回流到油底壳，这时候发动机内部器件缺少润滑，冷车启动的时候发动机温度还会变低，机油的润滑性能也达不到最佳状态，加上发动机预热转速的原因会造成噪音偏大，但热车后噪音转速又会降下来了，这个是正常情况。如果热车后没有恢复正常，建议大家去检查一下。另外在冬季最好选用低温流动性更好的机油，可以有效避免此类情况的发生。
发动机故障问题
除了以上几种因素导致的发动机噪音变大以外，还要注意发动机舱内是否有零件故障、发动机是否缺缸以及发动机的进排气管是否发生渗漏等其他因素。造成发动机噪音变大的因素很多，大家不要掉以轻心，及时找到故障根源才行。
零公里产品推荐
零公里钢铁侠小金罐SP 0W 全PAO系列润滑油，满足机油最高标准API SP等级认证，拥有0w16，0w20，0w30，0w40四大机油粘度规格，基本可以覆盖所有车型，满足大多数车主的需求，适宜四季使用，非常推荐！
零公里网红除碳产品，黑瓶RPP，90%以上高浓度聚醚胺，高效清除顽固积碳，持续抑制积碳生成，有效降低发动机内部磨损，针对性解决动力不畅、怠速不稳、油耗增加、噪音增大、严重积碳等问题！非常推荐！
零公里认证油系列产品，已经通过了奔驰、宝马、大众、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃等十余家主机厂认证，扫描产品背后二维码，还可以查看认证证书，民族品牌高品质机油，是车主的信赖之选，非常推荐！
五、30机油与40机油哪个发动机噪音大？
其实噪音表现还是要分清情况的，在怠速或者是刚起步的时候，高浓度5w四零的机油很明显要比低浓度的机油5w三零的，在噪音的表现上，要更好一些。之前在网上也有非常多这一类的测评，从实际结果来看，在低转速或者是在起步怠速阶段，高浓度的机油是更有优势的，特别是在噪音方面，而且振动也更小。
六、低粘度机油贵么？
5w20的机油贵。这是因为低粘度机油的添加剂用量更多，一般为全合成机油，而且20的机油燃油经济性更高，更省油，因此价格也就更高点。而5W30机油限度更大，发动机运转阻力也就更大，更耗油，但密封性更好，发动机运转噪音也更小。
机油5w30：其中的5W表示机油冷启动的性能。使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以比较容易启动发动机。5W-30中的30：表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油（具有更高值）可能更适合高速行驶或重载的车辆。
七、30的机油导致发动机噪音大？
机油加注过多
其实，换完机油发动机声音变大是常见的事，可能是机油加注过多了，这会使曲轴旋转产生的阻力变大，发动机功率会下降，同时造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音因此变大。
机油黏度不合适
当换上新机油时，发动机不能适应机油的黏度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大，此时需要一段时间的磨合，适应后即可恢复正常。此外，还可能是加注的机油黏度不合适。如果机油黏度过低，其润滑程度不够，发动机零件磨损产生异响；如果机油黏度过高，则会使发动机负荷过大，也会产生噪音。
八、长城机油噪音大？
长城机油不会引起多大的噪音，可在其他地方找原因。
九、低粘度机油有哪些？
你好，低粘度机油有5W20，0W20，0W16，0W10，0W8这些粘度。目前国内没用上的只有0W16是最低的粘度
十、低粘度机油贵吗？
这是不准确的理解，机油的优劣好坏和机油的粘度没有任何关系，发动机机油的粘度取决于发动机设计取向，对于有些突出性能的发动机来说，比如德系的一些高功率发动机，气缸压力较高，发动机最大转速较高，其设计时需要承受较高的运转剪切力，就需要使用相对粘度较高的机油确保在高温、高压、高强度状态下，活塞环和气缸之间能够保持足够的油膜强度，而获得足够的保护。
为什么0W的比5W的贵？是不是机油越好粘稠度越低？半合成和全合成是怎么区别的？
而有些发动机主要用于一般的家用，日常行驶时，发动机的转速基本上不超过2500转，发动机缸内压力较低，温度较低，设计时择粘度较低的机油，已经可以足够的保护汽缸和活塞环，不至于因为保护不足产生磨损，此外，低粘度机油还可以降低油耗，从环保的需求来说，是相对最佳的选择。
全合成机油可以在较低的黏度下获得较大的保护强度
对于一些发动机来说，由于其高温抗剪力指标有要求，如果使用矿物质机油，需要较高的粘度，才能够获得足够的高温抗剪力，如果使用全合成机油，就可以在较低的黏度下获得同样大的高温抗剪力，从这个角度来看，机油越好，粘度越低。
为什么0w的机油比5w的机油贵？
这是一个伪命题，不是所有的0w机油都比5w机油贵，不同品牌添加剂加入的成分不同，配方不同，其成本也不同，售价自然也是有所区别的，总体上看，0w的机油和5w的机油相比，低温流动性相对更好一些，0w的机油可以在零下35度时正常启动发动机，而5w机油可以在零下30度时正常启动发动机，为了实现这种效果，就需要在合成机油里面加入低温抗冷凝剂，如果非要说0w的价格高，可能的原因就是添加剂加入的量多一些。
为什么0W的比5W的贵？是不是机油越好粘稠度越低？半合成和全合成是怎么区别的？
此外，的确有一些0w的机油比5w的机油要贵很多，这个原因是0w的机油基本上都是全合成机油，而5w的机油却有相当一部分属于半合成机油，全合成机油和半合成机油相比起价格自然会高很多。
全合成机油和半合成机油的区别是什么？
全合成机油和半合成机油最大的区别就是基础油不同
要想搞懂这个问题，首先要搞懂什么是矿物质机油，所谓的矿物质机油，就是从原油里面直接提取出来的机油，这种机油价格便宜，但是相对来，机油的流动性差，高温的润滑能力较差，特别是在高温下，容易产生氧化物，此外，矿物质机油的抗衰减能力比较差，因此通常情况下，矿物质机油的更换周期约为5000公里。
为什么0W的比5W的贵？是不是机油越好粘稠度越低？半合成和全合成是怎么区别的？
半合成机油实际上的基础油是三类基础油，是矿物质油利用加氢裂变的方式提炼出来的，这种机油通过一定的比例和矿物质机油相混合，就产生了所谓的半合成机油。
而全合成机油，一般是四类pao或5 类pao基础油，这种基础油实际上是以天然气和瓦斯为原料通过氢裂化的方式产生的，这种全合成的机油分子链更短，分子结构更紧密，耐高温和润滑性能都非常好，最关键的是这种机油的耐磨性和抗衰减能力都非常优异，此外，还有一个非常关键的指标，那就是流动性，全和成机油可以在相对更低的粘度下获得更好的高温抗剪力，因此，全合成机油的保养周期通常约为一万公里一次，实际上，在国外的通畅道路运转环境下，全合成机油甚至可以达到1.6万公里，更换一次。
简单的说，半合成机油是通过合成技术与矿物质调制产生的机油，全合成机油则是从基础油的方面全面领先。
为什么0W的比5W的贵？是不是机油越好粘稠度越低？半合成和全合成是怎么区别的？
到底该如何选择机油？
很多车主纠结要不要选择全合成机油，这里很明确的告诉你，那就是在任何时候选择全合成机油都可以获得更好的保护，更低的油耗，更长的保养周期，虽然全合成机油价格稍微贵一些，但是由于全合成机油的保养周期相对更长车主去4S店或修理厂的频率会减少一半，理论上会减少工时费，综合来看，成本相差不大，但是对于发动机的保护效果却差了很多，因此，建议车主尽量优先选择全合成机油。
发动机的机油粘度该如何选择？
发动机机油的标注共分两个部分用“－”来区分，通常情况下，0w－20 5w－30，其中减号后面的数字是机油的基础粘度，数字越小，基础粘度越低，减号前面的数字是机油的低温流动性，也就是低温性能，W，前面的数字越小，代表机油的低温启动性越好。
选择发动机的机油型号，应该按照用户手册上标注的选择，用户手册上标注粘度最低的机油，就是当前发动机优先选择的机油，当然要尽量选择全合成机油，如果你有冬季用车环境，那么就尽量选择0w的机油，如果在南方行驶，可以选择5w的机油。
为什么0W的比5W的贵？是不是机油越好粘稠度越低？半合成和全合成是怎么区别的？
发动机行驶较长里程后，有没有必要增加机油的粘度？
只要发动机机油消耗量没有出现明显的异常，说明当前发动机的机油保护能力是够用的，自然就没有必要增加机油的粘度，只有当发动机机油出现异常消耗时，才可能通过增加机油粘度得以改善。
如何判断机油的更换周期？
通常情况下，机油的更换周期按照机油型号的不同，矿物质机油5000公里，更换一次，半合成机油7500公里更换一次，全合成机油是一万公里都换一次，但是这些更换的周期，实际上只是一个估算而已，并没有办法准确的衡量机油的实际情况，业内的做法是通过机油检测试纸，在发动机的机油行驶超过5000公里以后，通过机油试纸判断机油的浸润性，观察陈其华扩散环的外表样式，在通过和图例进行比较，获得机油的大致寿命，这种方法相对来说更客观一些，成本较低，测试也很简便，值得大家试一试。
为什么0W的比5W的贵？是不是机油越好粘稠度越低？半合成和全合成是怎么区别的？
更换机油，千万不要忽略机油滤清器
机油滤清器起到过滤机油中杂质的作用，发动机机油在循环中不可避免地会产生一些金属穴和高温的油泥等固态颗粒物，这些固态颗粒物必须要通过机油滤清器进行过滤，否则这些杂质重新参与循环会导致发动机的异常磨损，很多车主只注重更换机油的质量，却忽视了机油滤清器的质量，往往选择一些修理厂赠送的低端产品，这是非常错误的，劣质的滤芯无法过滤掉所有的杂质，且流通量不够，最关键的是很多劣质滤芯旁通阀的压力过低，这就会导致滤芯堵塞以后大量的杂质，通过旁通阀进行直通。
