一、490柴油机机油里进柴油？
柴油泵油封损坏或喷油器故障，柴油泵由曲轴齿轮带动，当轴油封损坏后，柴油就会漏进齿轮室从而出现机油里有柴油现象，还有就是当喷油器喷出的柴油不雾化，柴油越来越多就会通过活塞流进曲轴箱从而出现机油中有柴油现象，机油有柴油后润滑度下降温度升高要及时处理。
二、柴油机机油里进柴油是怎么回事？
机油里面进柴油主要原因如下：
1.PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳。
2.PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳。
3.PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平。
4.柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳。
5.某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。机油里面进柴油危害：机油里面进柴油会导致机油粘度比变低，润滑不良，加速零配件磨损，甚至会造成飞车导致机毁人亡等严重后果。一定要做好日常维护保养，发现问题及时解决。
三、柴油机机油里进柴油怎么回事？
柴油机机油里进柴油，通常是由于某些部件故障或未按照正确的维护程序进行维护所导致的。以下是可能导致此问题发生的原因：
1. 某些部件损坏：例如喷油器密封圈、燃油泵密封圈、进气歧管密封等，如果这些部件出现漏油或漏气现象，都有可能导致柴油进入机油系统。
2. 油路回流不畅：某些车型在行驶过程中发动机空载时，柴油泵会一直工作并向高压油路输出高压燃油。如果高压油路中存在阻塞物，会导致某些燃油回流管道无法正常排放，从而将燃油逆流到机油系统中。
3. 未按规定更换机油滤清器：过期的机油滤清器通常无法过滤掉积聚在机体内的污垢和杂质，从而导致柴油渗入到机油中。
如果出现这种情况，应立即停止使用柴油机，并将其送至专业维修站点进行检查和修理。及时处理可以避免发动机受损，并确保车辆安全运行。
四、康明斯柴油机为什么机油里进柴油？
柴油机进油有三个原因：
1.喷油泵柱塞套的密封圈损坏；
2.活塞环与气缸壁间隙过大或气缸压力低；
3.油封失效或喷油器失效。有些柴油机用久了，会出现机油增多、机油中有柴油味等毛病。在这种情况下，柴油一般会进入机油。一般来说，柴油通过两个渠道进入机油：一是通过活塞与气缸壁的间隙从燃烧室进入；第二，从高压泵进入。
我们先来看第一个渠道。柴油机在正常工作时，柴油通过安装在气缸盖上的喷油器定时、定量、恒压地喷入燃烧室，然后点燃燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动做功。换句话说，喷入燃烧室的柴油完全燃烧成废气。但如果由于某种原因，喷油器喷射过量的柴油，或者喷射的柴油不燃烧，过量的柴油就会从活塞与气缸壁的间隙进入油底壳，与机油混合，导致机油粘度和润滑性能下降，从而加重发动机磨损。所以柴油进入机油是严重的机械故障。
多次喷油的主要原因是喷油器针阀卡死，导致柴油直接流入燃烧室。在这种情况下，柴油不是在压缩冲程结束时喷射，而是一直供给燃烧室，这样大量的柴油就不能燃烧，然后流入油底壳。即喷入燃烧室的柴油没有燃烧，而是在燃烧室中冷凝，流入油底壳。这种情况主要是由于喷油器喷油孔堵塞，喷出的柴油雾化不充分，无法燃烧。简而言之，都是喷油器的错。只需拆下喷油器，再次校正即可。
另一个渠道是柴油从高压泵流入油底壳，与机油混合。因为高压泵在工作中需要油润滑，所以有一个专门的油道通向高压泵的下部，高压泵的供油柱塞就在它的上方。如果柱塞断裂、卡住或被拉断，柴油会从柱塞和柱塞体之间的间隙流出，与下面的油混合，然后流回油底壳。
两个渠道中，第一个渠道居多。喷油器针阀是一种极其精密的配合零件，在加工过程中成对研磨。配合间隙只有0.003~0.005mm，空气都很难通过这个间隙，更别说柴油了。但是柴油的清洁度要求极高。柴油中有杂质就会被卡住。因此，柴油机的柴油滤芯是非常重要的部件，必须及时更换和保养。另外，柴油机也要注意不要用低标号柴油，蜡会整天挂凉。这些石蜡晶体对喷油器针阀的危害极大。
柴油进入机油的处理方法：
要及时换油，以免影响发动机性能，损坏车辆。也就是机油，发动机润滑油，可以润滑减少磨损，辅助冷却降温，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。柴油是一种轻质石油产品，是复杂碳氢化合物的混合物，通常用作柴油机的燃料。
五、单缸柴油机机油里进柴油怎么回事？
一般地，发动机运转的时候，润滑系统（机油）的压力是要大于冷却系统（水）的，正常情况下两系统并不互通，水箱进机油发动机肯定在某个地方发生内漏，机油压力大于水的压力，机油便向水中参透，由于机油轻，在水箱漂浮起来。
即你看到的是水箱有机油，实际是在发动机内部出了问题，可能缸体有裂隙，沙眼等。最好去维修站检查一下。换缸垫并不牵涉到这两个系统，肯定不是直接相关。也许换的过程中发动机缸体、缸盖没有保护好。
六、单缸柴油机机油里进柴油怎么办？
如果单缸柴油机的机油里进了柴油，应该尽快采取以下措施：
1. 停机：立即停止柴油机的运行，并且将机器关闭，以防止柴油污染其他机件。
2. 更换机油：尽快更换机油，首先将机油放干净，然后加入新的干净机油，清洗滤网，并更换空气滤清器，以确保机器的正常运转。
3. 清洗系统：对于柴油机机油进入循环系统，应该彻底清洗循环系统以去除残留的柴油污垢。这可以通过更换燃油滤清器和给系统加上一些清洁剂来实现。
4. 充分预热：再次启动柴油机之前，请先预热发动机，以确保发动机正常运行。
5. 检查机器：启动柴油机后，一定要仔细检查机器上的液位、轮胎、清洁器、灯光、刹车、方向盘等配件，确保机器能够正常运行。
需要注意的是，如果发现柴油机的机油中混入柴油，不能继续使用机器而是应该及时处理问题。同时，为了避免这种情况再次发生，建议定期更换机油滤清器和燃油滤清器，以保持机器的正常运行。
七、6135柴油机机油里进柴油什么原因？
柴油机机油里有柴油原因是：
1、PT泵主轴油封失效；
2、PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严；
3、PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效；
4、某个气缸压力太低，造成该缸不工作。
解决方法：1、需停机5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；2、定期更换和定期保养；3、带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置即可；4、增压器出现故障时应及时维修或更换。
八、18马力柴油机机油里进柴油怎么回事？
柴油机机油室里面进柴油，主要原因是：在给柴油泵装柱塞套时稳固螺丝没拧好，造成朝机油室里滴漏柴油。
在装柴油泵总成时，一定要仔细，柱塞套不要装反要装到位，不然稳固螺丝顶到柱塞套上，造成稳固螺丝已经拧紧的假像。
九、柴油机机油进柴油，请问机油是什么颜色？
柴油机油不是按照颜色来区分的，有些是金黄色，有些是浅褐色，有些是深褐色，根据不同厂家基础油不一样，添加剂不一样颜色也是不一样的，颜色与指标不关联。最重要的是符合行业标准的执行指标就是好机油，不必要太纠结颜色。澳亮柴油机油针对国内外不同需求颜色系列也有所不同哦。
十、电喷柴油机柴油怎么进机油的？
有些柴油机使用时间长了，会发生机油增多、机油中有柴油味的故障，这种情况下一般都是柴油进入了机油导致的。那么柴油是如何进入发动机中与机油混合的呢？一般来说，柴油进入机油有两个渠道：第一，从燃烧室中经活塞与气缸壁之间的间隙进入；第二，从高压泵进入。
首先来看看第一个渠道。柴油机在正常工作时，通过安装在气缸盖上的喷油器将柴油定时、定量、定压的喷入燃烧室中，然后发火燃烧，产生高温高压的气体推动活塞向下运动做功，也可以说，喷入燃烧室中的柴油是完全燃烧成废气了。但是如果由于某种原因，喷油器喷入了过量的柴油，或者喷入的柴油没有燃烧，这些多余的柴油就会从活塞与气缸壁之间的间隙进入到油底壳中与机油混合，导致机油粘度下降、润滑性能降低，从而加剧了发动机的磨损。所以，柴油进入到机油里面是一种很严重的机械故障。
那么哪些原因会导致喷油器多喷油呢？最主要的原因就是喷油器针阀卡死，导致柴油直接流入燃烧室。这种情况下柴油并不是在压缩行程末期才开始喷油，而是一直在向燃烧室中供油，这样就有大量的柴油无法燃烧，然后流入了油底壳。还有就是喷入燃烧室中的柴油没有燃烧，在燃烧室中冷凝后流入油底壳。这种情况主要是由于喷油器喷油孔堵塞，喷出来的柴油没有充分雾化，无法燃烧。总之都是喷油器惹的祸，把喷油器拆下来重新校正就好了。
另一种渠道动是柴油从高压泵流入油底壳中与机油混合。由于高压泵在工作中需要机油润滑，所以有一个专门的油道通向高压泵下方，它的上面就是高压泵的供油柱塞。如果发生了柱塞破裂、卡死、拉伤等故障，柴油就会从柱塞与柱塞体之间的间隙流出来，并与下面的机油混合，然后流回到油底壳中。
这两种渠道中，以第一种渠道居多。喷油器针阀是一种极为精密的配合偶件，在加工是都是成对修磨的，配合间隙只有0.003~0.005mm，不要说柴油，就是空气都很难从这个间隙通过。但是它对于柴油的清洁度要求是极高的，柴油中稍有杂质，就会将它卡死。所以柴油机的柴油滤芯是非常重要的零部件，必须及时更换保养。另外，柴油机也要注意不要使用过低标号的柴油，万一天冷“挂蜡”了，这些石蜡晶体对喷油器针阀是极为有害的。
