一、铃木uy保养手册？
uy125保养手册写明，首次更换齿轮油是在1000公里，以后每隔4000公里更换一次。齿轮油（Gear-oil）是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种润滑油。更换齿轮油的方法如下：
1、洗车（洗车可以把更换齿轮油的位置洗干净）。
2、卸下齿轮油放油螺丝，再卸下齿轮油加油螺丝，可以让车子倾斜，这样排得更干净。
3、油排干净之后，装上放油螺丝（稍微上紧就可以）。
4、灌上齿轮油，马上拧上加油螺丝即可。
二、铃木雨燕保养手册？
答铃木雨燕保养手册推荐的机油型号是5W30，对于机油的品牌没有规定，车主可以根据自己的需要选择自己喜欢的机油品牌。但是在使用一定的年限之后，需要更换高一级的机油，这样才可以更好的对发动机进行保护。
5W0和5W40机油的唯一区别在于高温粘度的不同。5W40粘度更高，高温防护性能更好，密封性能更强，但粘度过高也会对发动机产生一定影响，导致发动机运行阻力增大，油耗增加。作为新雨燕，最好用低粘度的5W30机油。车辆有一定车龄(如10年)后，更换粘度更高的，可以更好地保护发动机。
三、铃木ue125保养手册？
1、铃木ue125保养手册
磨合期为1500公里，每300公里、600公里、1000公里、1500公里换一次机油；
2、每500公里检查一下链条的情况，看下是否松动、是否缺油，1500公里内不要洗车，前600公里的挡位速度保持在一挡10公里、二挡20公里、三挡30公里、四挡35公里、五挡40公里。
铃木ue125提供珠光黑、透明蓝、铃木红、雪莲白、非常之银五种颜色，高配版刹车配置为前碟后鼓并且带有尾箱，低配版本配备前后鼓刹
四、铃木uy125保养手册？
铃木 uy125的保养周期：
1、磨合期为1500公里，每300公里、600公里、1000公里、1500公里换一次机油；
2、每500公里检查一下链条的情况，看下是否松动、是否缺油，1500公里内不要洗车，前600公里的挡位速度保持在一挡10公里、二挡20公里、三挡30公里、四挡35公里、五挡40公里。铃木uy125提供珠光黑、透明蓝、铃木红、雪莲白、非常之银五种颜色，高配版刹车配置为前碟后鼓并且带有尾箱，低配版本配备前后鼓刹。
五、铃木dl250保养手册？
豪爵铃木的dl250摩托车，由于用的是全合成机油，新车第一次机油在1000公里时更换，第二次机油在5000公里时更换，以后每隔5000公里换一次就行了。如果是使用普通矿物机油，要适当缩短机油更换间隙，每隔2000－3000公里就要换一次。
六、uu125铃木保养手册？
uu125铃木新车首次保养行驶500公里左右进行，然后每行驶4000公路左右进行保养：当然如果说在车辆保养的过程中，发现有其他异常情况时，必须要进行及时修理，是车辆处于完好的工作状态，有利于行车的安全。驾乘摩托车必须要戴好安全头盔。
七、悦星机油保养手册？
新车第一次机油在500－1000公里时更换，原车出厂时发动机内已经加了机油，不需要现加机油，只需定期更换即可。
过了1000公里的磨合期后，每2000公里换一次机油就行了，在每次换机油的时候，检查清理空气滤芯，如果滤芯较脏可以清理掉灰尘，如果灰尘较多或滤芯已经透灰，要及时换掉，空滤对踏板车非常重要，一定不要用劣质滤芯。
八、本田飞度保养手册机油？
飞度保养用全合成机油，参考：
1、对于本田飞度1.3CVT车型，润滑油使用标号为10W-30，机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素，现在车辆大部分使用多粘度机油（如SAE5W-30），因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解；
2、机油标号中的W表示冬季（Winter），W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低；
3、W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油；
4、综上所述，在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。对于飞度CVT变速器油型号的选择，只有CVT专用油一种，使用量一般为3.5升左右。
九、铃木uu保养使用手册？
uu125铃木新车首次保养行驶500公里左右进行，然后每行驶4000公路左右进行保养：当然如果说在车辆保养的过程中，发现有其他异常情况时，必须要进行及时修理，是车辆处于完好的工作状态，有利于行车的安全。驾乘摩托车必须要戴好安全头盔。
十、索纳塔保养手册推荐什么机油？
北京现代索纳塔9建议用200g0w—40机油：
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧；
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
