一、发动机没机油卡死怎么修？

1.

先检查机油的润滑系统是否正常,更换机油滤清器,检查机油路径是否堵塞,若存在堵塞,则需要清理堵塞,然后添加新的机油;

2.

检查机油泵是否正常,检查机油泵的旋转轴是否有松动,若发现有松动,则需要用螺丝刀调整好机油泵的旋转轴;

3.

检查机油泵的抽力是否正常,若发现抽力不足,则需要检查机油泵的抽油管是否堵塞,若有堵塞,则需要清理堵塞;

4.

检查机油泵的旋转轴是否松动,若发现有松动,则需要用螺丝刀调整机油泵的旋转轴;

二、柴油机没机油卡死？

1.发动机相关零件过度磨损会导致配合间隙过大，导致缸壁溅油过多，远远超过油环的刮油能力。

处理:更换活塞环、活塞、曲轴主轴瓦、连杆瓦和曲轴止推板。

2.发动机相关零件装配不当或故障引起的机油燃烧。

处理方法:更换气门油封。

3.汽车发动机维修质量差，零配件选择不当也是烧机油的原因。

处理:更换所有劣质零件。

三、皮卡车发动机卡死怎么修？

柴油机卡死处理方法是：

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2、警告灯不熄灭，根据故障码 检查故障原因和部位。警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。

5、2检查进气系统。没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，如果没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题等。

四、二冲程发动机缺机油卡死？

1、发动机有关部件磨损过度会导致配合间隙过大，从而使用过量的机油溅到汽缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。

处理：更换活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。

2、发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。

处理：更换气门油封

3、汽车发动机修理质量低劣，配件选择不当，也是导致烧机油的原因。

处理：更换所有劣质配件。

发动机缺机油抱死检查项目

发动机缺机油抱死怎么处理

1、起动机转动瞬间，发动机明显处于卡死状态。用扳手可反向拧动曲轴约140度左右又会卡死不动，说明是发动机里面问题。

2、机油标尺最底端未探测到机油，说明发动机机油压力不足。

3、从火花塞处插入筷子测量1.2.3.4缸活塞运动位置，经检查3缸活塞位置与2缸不同，初步判断是活塞连杆断裂。

五、发动机机油盖没盖后果，发动机没机油怎么办？

发动机机油盖没盖的后果是会导致机油大量泄漏，导致发动机缺油，从而增加摩擦和磨损，严重的甚至可能导致发动机损坏。如果发动机没有机油，应该立即停车，检查发动机机油液面是否足够，如果不足应及时加注合适的机油至指定液面。同时还需检查机油泵、机油滤清器、机油散热器等相关机油系统零部件是否正常工作，确保机油循环畅通，以防发生进一步的机油缺少问题。

六、上汽通用五菱-五菱之光发动机卡死是没换机油吗？

一般3万公里不换机油，也不会把发动机卡死！！！这就看机油的变质程度了，正常的使用是不会把机子卡住。

如果真是机油的问题而导致发动机卡死，那其它的运动付也会有不同程度的磨损！现场只有一对运动付卡死，其它都磨损正常，就能肯定是此运动付配合间隙有问题。

七、长城皮卡车没机油能打着火吗？

机油量需要每天检查的，发现不足应及时补充。不要等快没油了再有这种疑问。 机油少了，如果轴瓦没有抱死，气缸与活塞磨损不超限，仍是可以打着的。但是机油用到快没有了的这段时间，它们肯定是会有磨损伤害的。最好是检查一下它们的状态，再决定是否继续使用。

八、发动机没机油能开多久？

15分钟

发动机没有机油可以跑15分钟左右。

由于汽车发动机高速运转，发动机内部活塞与其他金属零件之间摩擦运动，工作温度达400至600度，如果没有机油润滑，部件之间干摩擦且没有得到有效的降温，汽车发动机空机油再多开几分钟，就会因为温度过高而出现烧瓦、拉缸等现象，甚至会炸缸导致发动机报废。

九、机油泵卡死对发动机有影响吗？

会。常见故障以及影响：

1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。　　

2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。　　

3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2中所述相同。　

4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。　　

5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。　　

6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。　　

7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。　

8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。　　

9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。　　

10、柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。

十、发动机机油盖没盖后果？

后果是：发动机在运转过程中，由于吸力大，会将空气中的污染物吸入到发动机内，严重影响到机油的润滑效果，会对发动机有严重的影响。必须要及时加盖，保证行车的安全。