一、福特蒙迪欧进气支管有水怎么回事？
1、检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了；
2、检查各个管道是否进水。逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹；
3、检查火花塞。拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿，若潮湿则表明发动机有进水迹象；
4、检查发动机气缸壁是否有积炭痕迹。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。
二、高尔夫4进气支管有机油什么原因？
你好 这个是密封不严实造成的 或者 温度高 加速的老化行为 或者 上次保养的时候 没有清理干净
三、天籁进气支管进机油怎么回事？
汽车进气管有机油原因分析：
1、发动机长时间怠速；空气过滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形；
2、涡轮增压器回油管堵塞、泄漏或变形；
3、涡轮增压器中壳润滑油结焦；
4、气缸磨损导致活塞环气体乱流；
5、排气系统流动阻力过大。
四、307进气歧管有机油怎么回事？
进气歧管中有油，这通常是由于冷时油蒸汽冷凝造成的。如果量少，也是正常的，不用担心。
如果数量太大，就会不正常。油气分离器可能有问题。解决方法:清洗油气分离器或直接更换阀盖。
阀盖的废气循环阀也有可能被堵塞。在这种情况下，需要更换阀盖。
而且，如果油量过多，必然会增加曲轴箱通风系统中润滑油的含量，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
在一些发动机中，安装PCV是为了释放曲轴箱中的压力，有时机油会被带入进气管，因为PCV释放的气体会被重新使用，并与新气体一起直接进入进气管。
我无法做出准确的判断，因为我看不到真正的汽车。建议及时去4S店或者专业汽修店，让工作人员检查一下，看看有什么问题。
五、长安465发动机进气支管有机油是怎么回事？
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了六、马自达进气歧管有机油是怎么回事？
答：马自达进气歧管中有机油的原因：
1、发动机长时间的怠速 ；
2、空滤脏；
3、曲轴箱通风系统堵塞或变形 ；
4、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；
5、涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦 ；
6；气缸磨损导致活塞环窜气 ；
7、排气系统中流动阻力过大。
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。
七、标致408进气歧管有机油怎么回事？
1.曲轴箱的机油随着发动机的运转温度升高，机油的油温升高后会形成油蒸汽，沿着曲轴箱通风阀再次进入到进气循环，然而，因为进气歧管因为进气带走温度，所以进气歧管的温度比机油蒸汽的温度低，当高温的机油蒸汽进入到进气系统，部分冷凝下来，由于大多数进气歧管的位置低，冷凝后的机油残留在进气歧管内部，形成机理和部分涡轮发动机带曲轴箱机油蒸汽回收装置的原理一样。 顺便说一下，早期的某品牌的“1A888”系列发动机“烧机油”其实并不是缸壁间隙窜油导致的烧机油，其实是机油温度过高，且缺少机油蒸汽回收装置而导致，这款发动机后期改善也是从这方面入手，且收效显著。
2.当车辆发动机停止的时侯，拿四缸发动机举例，有两个缸的进气阀是张开的，那么刚静止的发动机曲轴箱内的温度还是很高，那么机油蒸汽因为是气体往上升，也会沿着缸壁进入燃烧室和进气道，冷凝后留下残留机油。
3.进气歧管的结构，进气歧管的形状大多形状复杂，且大部分的进气歧管处于整个进气系统的最低处，行成了沉淀池。 另，进气歧管的材料，从最早的铸铁，到铸铝，到如今大部分车型采用的树脂，都是为了追求进气歧管内部的平滑性，以达到最小阻力的目的。 理论上来说，进气歧管的内壁越粗糙，越能够留下机油残留，平滑的进气歧管，残留的机油会随着发动机进气管道产生的负压吸力再次进入燃烧室。
4.比较极端的情况，点火时间不准确（正时皮带或者链条拉长），点火提前角的值不准确，会产生我们俗称的“回火”，启动发动机或者熄火发动机，都会突出燃烧室内的混合气，冷却后产生残留的油，此时不单有机油，闻上去还有汽油味道。
八、比亚迪进气歧管有机油是怎么回事？
故障原因一:少量机油是正常。
这是因为发动机配置有曲轴箱通风系统，废气在进入进气歧管燃烧的同时也会带入少量机油，但是并不会造成机油的大量缺少。
解决办法：是比较正常的现象，只要是发动机机油损耗程度不大，就不必在意这个问题。
故障原因二:废气循环阀故障。
因为车辆配置有曲轴箱通风系统，但是如果废气循环阀出现故障，会导致大量机油被吸入进气歧管内，而且机油加注量过多，也会导致曲轴箱通风系统中润滑油含量增多。
解决办法：更换新的气门室罩盖，如果在外面的修理店更换车辆配件，维修费用大约需要360元，而且在每次更换机油的时候，都需要按照标准加注机油。
故障原因三:涡轮增压器叶片磨损。
如果涡轮增压器叶片磨损会导致进气压力与增压器轴承体内的压力不平衡，机油会在压力差的作用下渗漏到进气管之内，最终流到进气歧管。
解决办法：可以更换涡轮增压器总成，但是配件价格还是比较高的，在外面修理店总的维修费用需要7000元左右。
九、进气歧管有大量机油的原因？
1.曲轴箱的机油随着发动机的运转温度升高，机油的油温升高后会形成油蒸汽，沿着曲轴箱通风阀再次进入到进气循环，然而，因为进气歧管因为进气带走温度，所以进气歧管的温度比机油蒸汽的温度低，当高温的机油蒸汽进入到进气系统，部分冷凝下来，由于大多数进气歧管的位置低，冷凝后的机油残留在进气歧管内部，形成机理和部分涡轮发动机带曲轴箱机油蒸汽回收装置的原理一样。 顺便说一下，早期的某品牌的“1A888”系列发动机“烧机油”其实并不是缸壁间隙窜油导致的烧机油，其实是机油温度过高，且缺少机油蒸汽回收装置而导致，这款发动机后期改善也是从这方面入手，且收效显著。
2.当车辆发动机停止的时侯，拿四缸发动机举例，有两个缸的进气阀是张开的，那么刚静止的发动机曲轴箱内的温度还是很高，那么机油蒸汽因为是气体往上升，也会沿着缸壁进入燃烧室和进气道，冷凝后留下残留机油。
3.进气歧管的结构，进气歧管的形状大多形状复杂，且大部分的进气歧管处于整个进气系统的最低处，行成了沉淀池。 另，进气歧管的材料，从最早的铸铁，到铸铝，到如今大部分车型采用的树脂，都是为了追求进气歧管内部的平滑性，以达到最小阻力的目的。 理论上来说，进气歧管的内壁越粗糙，越能够留下机油残留，平滑的进气歧管，残留的机油会随着发动机进气管道产生的负压吸力再次进入燃烧室。
4.比较极端的情况，点火时间不准确（正时皮带或者链条拉长），点火提前角的值不准确，会产生我们俗称的“回火”，启动发动机或者熄火发动机，都会突出燃烧室内的混合气，冷却后产生残留的油，此时不单有机油，闻上去还有汽油味道。
十、科鲁兹进气歧管有机油怎么回事？
进气歧管中有发动机机油，大部分是由于发动机机油蒸气在冷的时候凝结而成。如果量少，也是正常的，不用担心。
量大了就不正常了。油气分离器可能有问题。解决方法:立即清洗油气分离器或更换阀盖。
也可能是阀盖废气循环阀堵塞造成的。这种情况需要更换阀盖。
也就是说，如果发动机机油加注过多，曲轴箱通风系统中的润滑油含量将不可避免地增加，然后润滑油将从曲轴箱通风系统进入进气管。
