一、途锐36机油灯报警？

机油灯报警的原因：

1、机油量不足。机油泵的泵油量因油量少而相应减少，最后机油压力下降导致机油灯报警。

2、发动机温度过高。长时间激烈驾驶让发动机处于高温高负荷状态，尽管机油量足够，但温度过高使得油液变稀，从配合间隙中流失导致油压下降。

3、机油泵损坏。机油泵的零部件因磨损、装配出现间隙过大，工作异常时，机油泵不出油或者出油不足都会使机油灯报警。

4、油选用不当。用便宜选用标号较低，或者粘度与原厂机油不符的机油，同样会造成油液泄露，导致油压不足而报警。

二、途锐 刹车灯报警

途锐刹车灯报警问题

作为一款备受消费者喜爱的SUV车型，途锐一直以来都以其出色的性能和品质赢得了广泛的好评。然而，最近有用户反映，他们的途锐在行驶过程中刹车灯频繁报警，这不仅影响了行车安全，也给用户带来了不少困扰。在这篇博客中，我们将探讨途锐刹车灯报警的原因及解决方法。

原因分析

刹车灯报警通常是由于刹车系统出现故障或磨损所引起的。以下是一些可能导致途锐刹车灯报警的原因：

• 刹车片磨损：刹车片是刹车系统的重要组成部分，如果磨损过度，就会导致刹车灯报警。用户可以通过检查刹车片的磨损情况来判断是否需要更换。
• 刹车油问题：刹车油具有润滑和传力的作用，如果品质不佳或长时间未更换，就会导致刹车系统失效，进而引发刹车灯报警。定期检查和更换刹车油是预防此类问题的关键。
• 刹车线或刹车碟故障：刹车线或刹车碟的故障也可能导致刹车灯报警。如果怀疑此类问题，建议及时进行检修。

解决方法

针对上述可能的原因，用户可以采取以下解决方法：

• 检查刹车片：定期检查刹车片的磨损情况，如果磨损过度，及时更换。更换时请选择高品质的刹车片，以确保安全。
• 定期更换刹车油：建议每两年或行驶里程达到6万公里时更换一次刹车油。更换时请选择正规品牌，并按照厂家推荐的步骤进行操作。
• 检修刹车线或刹车碟：如果怀疑刹车线或刹车碟出现故障，建议及时到专业的汽车维修店进行检修。在检修前，请务必确保车辆熄火并断开电池负极连接。

除了上述解决方法外，用户还可以采取以下措施来预防类似问题的发生：

• 定期保养：定期到专业的汽车维修店进行保养，包括检查刹车系统部件的磨损情况，及时更换易损件。
• 安全驾驶：保持良好的驾驶习惯，避免紧急制动，以减少对刹车系统的压力。

总之，途锐刹车灯报警问题可能是由多种原因引起的。用户可以通过检查刹车片、定期更换刹车油、检修刹车线或刹车碟等措施来解决此类问题。同时，定期保养和保持良好的驾驶习惯也是预防类似问题的关键。

三、途昂机油压力报警？

一般车辆发动机的机油灯亮说明发动机的润滑系统存在故障了。

机油灯全称叫作机油压力指示灯。

机油压力指示灯用于表明机油压力是否正常，若机油压力出现异常其便会点亮。

与发动机自检指示灯一样，车辆启动时，机油压力指示灯也会点亮。若机油压力正常，其随后也跟着熄灭。

若机油压力存在异常，其便会一直点亮。这时应该为车子做进一步检查以排查故障。

四、途锐换了机油后机油灯报警？

机油灯报警，可能有如下原因：1.机油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降；2.发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；3.当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；4.曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低

五、大众途锐加完机油还报警？

答：第一是车子的机油量减少，已经到了机油尺的最下线，机油灯亮是机油缺少的警告。

第二可能是车子的机油泵出了问题，机油压力过低导致了机油灯亮。

第三种情况是车子的感应箱存在问题，显示不准确，有时在开车时提高汽车的转速，机油灯就会自动熄灭。

六、大众途锐机油油温报警？

答：大众途锐机油油温报警故障应该分两种情况考虑：

1.机油温度，发动机故障警告灯，和电子扇故障不是同时发生，那么排除故障，至少需要从两个方面考虑，一是警告灯，应着重检查机油温度传感器，本身及其线路，二是检查电子扇的控制部分。

2.机油温度，发动机故障灯和电子扇故障同时发生，那么问题可能出在几个有故障的供电线路和打铁线路，查找故障时应着重检查几个原件的共同连接点。

七、途锐热车怠速机油报警？

怠速出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的“亮红灯”。导致这种故障的原因，一般来说主要有以下几点：

1、发动机机油储存量过少导致油压低机油灯闪。

2、机油泵磨损量太大，不能充分地吸入机油，主油道压力不够，导致机油灯闪。

3、机油粗滤器堵塞；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小。

建议到修车店排查。

八、途锐烧机油怎么办？

先说下车况

大众途锐11年的车，现在10万公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞，到9月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码，换了全套火花塞到现在没有岀现故障码。9月21号换的机油，用的极护5-40机油，到今天跑了1300公里就报警，有没有好的解决方法？我经常跑高速，这个机油消耗真吃不消。

本着自力更生的学习态度，经过反复研究和探索，总结了一套办法也分析了烧机油的形成原因，简单和大家分享下。

我想采用倒叙的方式陈述，车已经解决烧机油问题。从1000多公里1升机油，修复后，目前6000公里还剩下一半机油。我说说我的经历：检查过油封，没事，大众车的油封基本没有问题，这个环节我验证了，如何确定油封问题的：油封修理厂确定没有老化，怠速测试了烟雾冷车测试了烟雾都没有问题，急加速测试了尾气都确定没问题。退一步讲，即便是油封有问题，也不会烧的这么严重。所以，油封的环节PASS掉。

检车了废气阀，没事的，但是还是换了，毕竟几百元不贵。但是依旧没有好转还是1000公里一升机油。内窥镜看了缸壁没有大划痕，不需要镗缸拆发动机。

到此，已经基本有底了，这车不需要大修，免除了拆解的风险，心里很窃喜。

解决办法

因为是好朋友的修理厂，不会坑我，经过我们反复对比思考，最后决定用零拆解修复的办法。就是用的司有普的零拆解方式，确实一个螺丝没有拆，只要开车就可以修复。我开了4箱油，基本都是跑的高速，准确讲三分之二是高速行驶，稍微有点累，但是算下来很合适，大修的费用不菲，而且拆解的风险不可预知，即便用点油，加上修复的成本最少也节省下来小一万，最重要的是不拆解任何配件，拆解这个环节的风险是0，当时还想过，即便修复不成功，最少油路和积碳是清洁了，也不算白忙乎。最后面我会讲，为什么会这样考虑，积碳这个东西太恐怖。最后很幸运，我自己修复好了烧机油，满满的成就感啊。

说到这里，我分享一线点我的经验，检查烧机油，一定要找靠谱的修理厂帮助检查下配件，最好是经常去保养维修的修理厂，他们对你的车很熟悉，哪里有问题，可以很快的连贯的思考的可能发生的原因，效率高，准确度高，其实可以节省很多弯路导致的成本。

一点个人小结

1.大众车的油封坏的不多，尤其是年限不多的车，公里数大一些没事，年限10年以内的，油封大概率都没事。假设我们先从油封这个环节搞，是要花几千元换油封的，得不偿失，因为油封必须拆下来更换，这个工时费用比较高。当然，这个陈述宝马车除外。宝马车的很多烧机油是油封导致。

2.带涡轮的车检查下涡轮进气管就可以，没有问题就不用在这些环节耗费精力去思考。

3.大众车也好，其他车也罢，主要是因为平时不清洁油路，时间长了，活塞环的油环卡滞导致的，要是平时经常清洁油路，就不会这样过早的出现烧机油。一般来讲，废气阀损坏了，说明汽车高温时间比较长，这个高温废气主要就是燃烧不好导致的，燃烧不好主要是油路不清洁导致的，说到根本还是日常油路养护很重要。

最后补充

最后，如果很不幸运，发动机因为不清洁油路导致拉缸严重，那真的无力回天，必须拆解发动机大修了。但是我所了解的，如果拉缸属于中度或者中度稍微高一些，也都没关系的，司有普有那种修复火车缸体和风电叶片轴承磨损的修复剂是可以修复的。另外中度拉缸的情况其实也不会导致1000公里就消耗一升机油，会远比这个消耗的要少。

以上就是我的途锐修复烧机油的一点经验分享大家，能帮助到多少人算多少，烧机油的车虽然有共性，但是也有一些是有 特性的，有的车是油封和活塞环都有问题，有的是涡轮，另外大家应该注意的是，一旦废气阀过早的损坏，就是一个重要信号，汽车的积碳一定超标了，就确定油路早就应该清洁。油封的过早老化也和油路不清洁，长期高温临界值工作有关系，所以，说到根还是要定期用有效的添加剂清洁下油路，想想一个大修的费用都够10台车清洁到报废的油路的成本了。

九、途锐怠速机油压力低？

汽车热车怠速机油压力低的原因是：

1、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差。

2、涡轮增压器漏油。

3、气门油封存在渗漏。

预防烧机油的方法:

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

十、途昂25机油压力低报警？

机油压力低故障原因有：1、发动机机油存储量过少造成机油压力低。解决办法：补加油。2、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

3、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。 解决办法：换油或检修冷却系统。

4、机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油 。

5、机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标 ，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

汽车发动机机油压力低只是系统的最终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，危害较普遍，所以马虎不得，一旦出现问题，要立即检查处理