到底机油加多还是加少？唯一的标准就是看机油尺。

机油尺基础知识

一根典型的机油尺

机油尺是一根从发动机上部插入，一直怼到油底壳机油里的细长铁条，尾端有一段刻度，用以检测机油液面高度。

机油尺一直插到油底壳的机油中

和汽车造型设计的多姿多彩一样，机油尺的样式也有很多种，有物理式有电子式的，有塑料尾端也有金属尾端的，尾端有直也有弯的，但无论是什么形状和材质，最终目的都是为了探视发动机里机油液面高度，从而判断发动机里机油量多寡。

每个厂家的机油尺拉环设计都不同

带塑料尾端刻度的机油尺

带金属尾端刻度的机油尺

弯曲形态带麻点的机油尺

机油加多少为好

普通机油尺该这样看：

停车熄火

等几分钟（这个标准等下会详述），发动机各处的机油流回油底壳

把机油尺拔出来，用纸巾或布抹干净

再重新完全插入，让检测端没入油底壳的机油中

缓缓拔出，查看机油液面

机油液面应该在两个刻度之间为好，机油太多太少都会进入设计冗余区间，损害发动机风险大增。

而我们认为，机油加到两点的中间偏上的位置最为合适，因为既有允许烧机油的空间，也留给机油与发动机结构热胀冷缩的空间。

还有些细节问题

我们搜集了上次文章留言的几个热门问题，集中解答：

问：在什么地方都可以检查机油尺吗？

答：唯一准则——平地。注意，停某些路边时会有一点倾斜，因为大部分市政道路为了排水，是有1-2°的倾斜度的。

问：看机油尺的时候，有时很难看清楚机油液面的高度，有好办法吗？

答：利用光线。新机油颜色比较淡，顺光时会很难分辨液面的临界点。但只要稍稍把机油尺转一个方向，靠反光来观察机油，可以更容易地看到，机油的液体反光在机油尺上凸显出来。

问：拔出机油尺时，发现机油沿着机油尺的边缘挂了长长一道，怎么看？

像这样的机油液面很常见

答：问题在于刮到机油尺管道。因为管道为了适应发动机造型设计，一般会有微微的弯曲度，机油尺在插拔的过程中，刮到机油尺管道内壁粘附的机油了。应该这样判断：

问：到底是冷车看还是热车看？熄火是等多久能看？

答：因车而异。很多朋友看到会崩溃，有没有一个一劳永逸的统一标准？很遗憾，答案是没有，因为不同的发动机设计，会有不同的标准，一切以说明书为准。

让我们来翻翻说明书证实下：

本田雅阁混合动力：

可冷机检查，或熄火等3分钟

丰田凯美瑞：

暖机后熄火，等5分钟以上

大众帕萨特：

熄火后，等待几分钟

奥迪A4（电子油尺）：

暖机熄火，等2分钟

宝马新3系（电子油尺）：

行驶30分钟后怠速状态下查看

还有更多的说明书截图就不放上来了，我们总结后把结果列出来：

丰田普锐斯——暖机熄火后等几分钟检查

本田三代飞度——暖机熄火后等3分钟检查

日产天籁——暖机熄火后等10分钟检查

标致308——发动机冷机状态检查，没有时间要求

哈弗H6——暖机熄火后等10分钟检查

传祺GS4——暖机熄火后检查，没有时间要求

马自达阿特兹——暖机熄火后5分钟检查

每个厂商都有自己的一套检查机油的方法，冷热车标准和等待时间标准，不一而同。而同一个品牌的3缸、4缸、6缸、8缸发动机的检查标准也有不同，最保险最准确的方法就是翻自己的说明书。

而我们也发现，很多说明书里都有一个加多机油的警告：

说明了厂商工程师对机油加多是极其敏感重视的，这也印证了我们上一篇文章的观点。

总结

机油尺虽貌似微不足道，但它反映的是发动机的命脉数据——机油量多寡。关注机油量就像关注自己的心跳血压健康一样重要。而看机油尺的方法不能一概而论，一定是以自己车的说明书为准。

[微信公众号大家车言论（yypcar）授权转载]

提醒一下查看机油的方法，添加完机油之后启动车辆，会后熄火3分钟之后查看。因为更换机油的同时需要更换机油滤清器，新换上的机油滤清器内部是没有机油，启动车辆之后机油会流入机油滤清器内。熄火3分钟是为了机油可以流入油底壳。这样查看机油会更标准。切记不可以在坡道上面查看机油量，因为车辆倾斜，机油在油底壳内也是倾斜的，所以查看的机油量是不标准。拔出的机油尺必须垂直于地面查看。这样查看最准确。

机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。    机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。

所以机油一定要在规定的范围内。

1、如图:

2、标准:机油加好，预热车辆15分钟，熄火检查，机油液面应在当前位置与上线之间；低于下线或接近，就需要添加或更换机油，最好更换。

机油尺下端有刻度，一般都是两个空心孔和斜交叉划线，只要发动机熄火情况下机油处于两点之间的中间点到上线位置就是正常，处于中间点以下就是缺机油

机油尺一般有二个点 二个点中间就是看机油够不够的区域，一般机油不能低过下至点也不能超过上至点！