一、方向机油柴油汽油通用吗？

不通用，柴油车和汽油车转向助力油是通用的。柴油车和汽油车的方向盘助力器是一样的，助力器内油也是一样的。柴油车和汽油车的区别在一于发动机燃烧的油不一样。柴油车是烧的柴油，汽油车是烧的汽油。相对来说柴油车的动力要比汽油车大。柴油和汽油都来之石油。

二、美孚机油有柴油汽油通用的吗？

相对而言，长期使用对汽油发动机有损坏风险，即不需要使用火花塞、油耗偏高等现象柴油与汽油均为化石燃料，则达不到有效保护的效果，因此柴油发动机各部件间需要更强韧的油膜保护，柴油机使用了粘度过低的汽油机油，可能会造成冷启动困难，但柴油机为压爆式点火，柴油闪点更低。由于柴油机扭矩更大。倘若汽油机使用了柴油机油。因此柴油发动机与汽油发动机虽同为内燃机，因此柴油机油通常比汽油机油粘度大；而汽油机为火花塞点火，造成活塞环损坏等风险

三、柴油废机油和汽油废机油通用吗？

并不通用。柴油废机油和汽油废机油是两种不同类型的废弃物，它们的性质和用途不同。

柴油废机油是从柴油发动机中产生的废弃物，主要由柴油和机油混合而成。柴油是一种重质燃料，主要用于柴油发动机中，具有较高的润滑性和燃烧特性。

而汽油废机油是从汽油发动机中产生的废弃物，主要由汽油和机油混合而成。汽油是一种轻质燃料，主要用于汽油发动机中，具有较低的粘度和较高的挥发性。

由于柴油废机油和汽油废机油的物理和化学性质不同，它们在使用、处理和回收方面有所区别。因此，不建议将柴油废机油和汽油废机油混合使用或交叉使用。正确地处理和回收废弃的柴油废机油和汽油废机油是保护环境和资源利用的重要步骤。

四、汽油和柴油机通用的机油好吗？

其实机油有通用型的也有专用的，这个要区分清楚。 机油应该如何区分？

质量级别也叫API标号，一般标注在粘度值的左边或右边 “S”开头的表示汽油机专用，比如：SA、SB、SC……SM、SN； “C”开头的表示柴油机专用，比如：CA、CB、CC、CD、CE、CF等；当"S"和"C"两个字母同时标注，则表示汽油机柴油机通用型。 S或C后面的字母代表质量等级，从A往后，级别越来越高。

五、汽油机加机油加了柴油机机油怎么处理？

没啥大问题.不放心换了就是,还说什么洗的,洗啥?

机油就一个润滑,二个降温,汽油或柴油机油有啥区别?

再者说,随手拿出一瓶就是柴汽通用机油.

shell 超凡喜力一直是汽柴油通用(可能国产是汽油专用,你猜为什么).

六、探索汽车机油、汽油和柴油的不同

引言

当谈论汽车的油，通常会涉及到机油、汽油和柴油。这三种“油”在汽车运行中起着不同的作用，下面我们将对它们进行深入探讨。

机油

首先，我们来了解一下机油，它是用于润滑发动机内部零部件的润滑油。机油的主要作用是减少金属零件间的摩擦，防止发动机过热和磨损。同时，机油还能清洁发动机内部，吸收和中和燃烧产生的杂质。在汽车保养中，定期更换机油是非常重要的，能够延长发动机寿命，确保汽车的顺畅运行。

汽油

接下来，我们说说汽油，它是用于汽油发动机的燃料。汽油的主要成分是烃类化合物，能够在内燃机中燃烧，产生高温高压的气体，推动活塞做功，驱动发动机运转。不同的汽车发动机需要使用不同标号的汽油，选择合适的汽油对于发动机性能和燃油经济性都有重要影响。

柴油

最后，我们来讨论一下柴油，它是另一种用作内燃机燃料的油品。柴油发动机与汽油发动机相比有不同的工作原理和燃烧特性，因此柴油的燃烧方式和使用范围也不同。柴油的使用可以追溯到很早以前，它通常用于商用车辆、工程机械以及一些高负荷、长途运输的汽车上，以满足高扭矩、经济耐用的要求。

结论

总之，机油、汽油和柴油在汽车运行中扮演着各自重要的角色。了解它们的不同作用和使用方法，有助于我们正确地进行汽车维护和日常使用。希望本篇文章能为您对汽车油品有更清晰的认识。

感谢您阅读本文，希望以上内容能够帮助您更好地理解汽车油品的作用和区别。

七、柴油机油能否加入汽油机？

能不能用不取决于转速，压缩比等等，而是看能不能形成有效的油膜降低发动机的磨损

机油对发动机的影响最明显的就是废机油里面的铝铁含量，在使用环境没有改变的情况下，相同里程数，废机油里面的铝铁含量越低，说明机油的效果越好，发动机磨损越小

选机油看两个东西 黏度 还有机油的认证等级级别

沃尔沃的VDS-4柴机油，还有壳牌路路达，美孚黑霸王，雪弗龙德乐的汽柴通用机油

吃饱了没事干的老外就拿这些全合成，半合成，甚至是矿物油放自己机器里一顿猛艹，然后拿去做废油分析

http://origin-qps.onstreammedia. ... oy/rp/HD/index.html

老外使用机油没有节操！ - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!看看外国人用些什么摩托车机油（转贴黑摩的作品） - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!Bob Is The Oil Guy

你们可以看看

八、柴油机和汽油机的机油通用吗？

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1 柴油车不能使用汽油车机油

机油有[wiki]汽油机[/wiki]机油和[wiki]柴油机[/wiki]机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致于使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此，一般别用普通汽油机机油加注柴油机用。

2 国产车不能盲目使用进口机油

有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都黏度较低，不能适应国产车对机油黏度的要求。加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

3 高档车不一定要用进口润滑油

有些车主认为，高档车造价高，而进口润滑油质量好，使用进口滑油更安全、更保险。其实不然，评价滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配进口添加剂在国内调合生产的，而国产高级润滑油使用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合生产，其产品质量通过了1S09002国际质量认证。因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。

4 机油发黑不等于机油变质

发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入[wiki]曲轴[/wiki]箱也会促使机油氧化变质。因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。如添加发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。因此机油发黑不等于就是机油变质。

5 不要盲目选择润滑油

润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选泽发动机机油。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意黏度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行黏度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频率及难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低黏度机油，以便节约燃料。

6 不能混用发动机润滑油

各种润滑油，其基础油除黏度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD 等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。

7 润滑油不可只添加不更换

有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，加剧了各润滑机件的磨损。因此，一般地说，汽车在行驶3500～5000km时，就应该更换发动机的润滑油。

8 润滑油黏度不一定越高越好

为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的黏度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用黏度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为发动机润滑油黏度过大，流动缓谩、上流漫、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面;由于润滑油黏度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。润滑油黏度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。因此，不要使用黏度过大的发动机润滑油，更不能认为黏度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用黏度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油

九、汽油柴油机油滤芯能通用的吗？

 不通用，机油过滤器一般是不可以通用，具体如下：

1、机油滤清器同一个发动机的可以通用，不是一个发动机也不是一个品牌的车就算排量相同也不能通用，因为每个车的机油滤清器型号是不一样的，虽然有些机油格表面看起来是一样，其实还是有差别的；

2、机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油；

3、机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。

十、柴油车机油和汽油车机油不能通用吗？

能通用，柴油发动机与汽油发动机车型，只是在燃油使用方面不同，在发动机机油方面，可以使用同型号机油，也可以通用的。